kingm40

Trotzdem neu machen. Beide Schienen + Spanner + Kleinkram ~ 150 €

Der Motor ist fast fertig. Den Zylinderkopf habe ich um 4/10 planen lassen. Übergänge zwischen Ansaugbrücke, Kopf und Abgaskrümmer angepasst, Ventile eingeschliffen, Kopf montiert, ... Die Kette hab ich blöder Weise im Eifer des Gefechts vergessen zu bestellen. Sonst würde er jetzt wieder laufen. http://imageshack.com/a/img36/24/6flf.jpg

Wo bekommt man denn m42 für 20 €? Da würde ich gleich ein paar nehmen Wie die anderen schon geschrieben haben, Kettenspanner und vor allem auch die Führungsschiene der Kette tauschen. Zahnräder je nach Abnutzung.

Nö ist's nicht. Ich bekomme keinen Hörsturz wenn ich unterwegs bin Ich war mal auf Eulenspiegels Beifahrersitz eine Runde auf der Nordschleife und ich war froh um meinen stark Geräuschdämmenden Helm ehrlich gesagt wundert es mich, dass du damit nicht öfter Probleme hattest. Vor allem mit den Herren in Grün. Nachdem ich immer auf eigener Achse zur Veranstaltung fahre bin ich recht froh um die Serienlautstärke.

Also den r1r kann ich auch nur wärmstens empfehlen. Hab den letztes Jahr zwei mal am Salzburgring eingesetzt und zumindest noch einen Trackday schafft er. 8-9 Runden am Stück gehen. Und auch im Nassen noch gut zu fahren.

Mir fällt da gerade was ein. Der Hilux aus der "killing a Toyota" Folge hätte den Test locker bestanden auch eine legendäre Folge.

Also ich mag TopGear Die heutige Sendung hab ich nicht gesehen aber die mit den drei Cabrios kenn ich und da war es um keines schade.

Danke Das werde ich mal ausprobieren.

Zündkabel austauschen und nochmal alles Schläuche kontrollieren. Der zieht sicher irgendwo Falschluft.

Die Kolben bleiben. Die sind unbeschädigt.

Danke. Reservemotor hätte ich sogar selber einen. Aus diversen Gründen wird aber der kaputte Motor repariert und modifiziert, auch wenn es bei weitem nicht die günstigste Lösung ist.

Neue Pleuellager wollte ich eigentlich nicht schon wieder machen, die sind erst ein Jahr alt. Aber lass jetzt die 4/10 abnehmen. Wenn´s nicht passt muss man halt nacharbeiten.

Ehrlich gesagt hab ich nicht die geringste Lust über 195er oder 205er zu streiten. Ich werde auch weiterhin 205er fahren, egal was Hartge aufgezogen hat.

Richtig ja, die Nockenwellen liegen schon am Tisch. Die Ventile werden aber noch 1-2 Wochen aus sein (sind bei BMW im Rückstand) und da hätte sich die Wartezeit angeboten um den Kopf zu bearbeiten. Aber das klügste wird wohl wirklich sein zu messen.

Im Beitrag nr. 74 gibt es die angekündigten Bilder. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-318is-ringspielzeug-112355-4.html#post1403417

Ohne dich beunruhigen zu wollen, es hat sich durch ein rasseln/scheppern bei 2000-3000 Umdrehungen angekündigt. Ich hab es blöder Weise ignoriert, weil nur mehr eine Woche bis zur geplanten Winterpause war .

Genau, sind zwei . Bei dBilas hab ich schon nachgefragt. Die sagen, dass sie sie schon bei bis zu 4/10 geplanten Köpfen verbaut haben. Das kommt mir aber sehr viel vor.

Hallo Leute! Kann mir wer sagen, ob man mit diesen Nockenwellen http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/BMW/1-8-16V-M42/Neue-Nockenwellen/BMW-1-8-16V-M42-Sportnockenwellensatz::4898.html den m42 Zylinderkopf noch etwas planen kann bzw. wenn ja wie viel? Quetschspalt messen ist momentan leider nicht möglich, weil alle 8 Einlassventile krumm sind. Edit: Das ganze mal ausgehend von der normaldicken Kopfdichtung.

Die Reparatur des Motors hat begonnen. http://imageshack.us/a/img545/8754/i5tw.jpg "Dank" der guten Handykamera ist es nicht gut zu sehen, aber das sind die Überreste der abgasseitigen Ketten-Führungsschine, die somit den Motorschaden verursacht hat. http://imageshack.us/a/img11/7528/j79s.jpg Wieder nicht gut zu erkennen. Alle 8 Ventile auf der Einlasseite (rechts am Bild) sind krumm. Alle acht Auslassventile unbeschadet. So ganz erklären kann ich mir das nicht. Aber ist halt so. http://imageshack.us/a/img59/55/vrwl.jpg Hier sieht man es besser. Ohne Nockenwellen sollten eigentlich alle Ventile geschlossen sein . Die Kolben sind heil geblieben. Es gibt lediglich minimale Abdrücke der Ventile. http://imageshack.us/a/img13/2531/a6pw.jpg Jetzt wartet das ganze Zeug mal drauf, dass die neuen Teile kommen. Da ist heute eine ordentliche Bestellung raus gegangen. Nur die neuen Nockenwellen sind schon da . http://imageshack.us/a/img41/6688/h20h.jpg

Meiner Meinung nach sind sie eben nicht perfekt . Optisch zu schmal. Auch wenn es hier nicht dem allgemeinen Geschmack entspricht, ich finde das, was hier allgemein als "Ballon" bezeichnet wird schöner als sich ziehende Reifen. Außerdem sind 195er Reifen, egal ob auf Kreuzspeichen oder Alpinas, bei sehr sportlicher Fahrweise mit dem Gewicht des e30 überfordert. Ok, auf der Straße wird man das kaum merken, ...

Meiner Meinung nach ist der e30 kein geeignetes Alltagsauto. Schon alleine der Verbrauch und die im vergleich zu modernen Autos fehlende Sicherheittechnik sind da Argument genug.

zur 205/50/15er Bereifung auf Werkskreuzern möchte ich noch ein paar Worte los werden. 1. Muss man das (zumindest bei uns in Österreich) nach wie vor eintragen. Geht aber problemlos und hab ich letztes Jahr gemacht. Einfach oben auf ABE´s gehen. Die ABE von den BBS 7x15 et 20 ausdrucken und damit ab zum Tüv. Dann hat der seinen Vergleich und trägt das problemlos ein. 2. Mit Serienfahrwerk oder M-Tech Fahrwerk sieht diese Bereifung sehr bescheiden aus, weil der Abstand zum Radkasten noch größer wird. Sieht dann sehr verloren aus. Bei dezenter Tieferlegung würde ich beim 55er Querschnitt bleiben. Aus dem Grund würde ich an deiner Stelle aber vorerst mal auf Werkskreuzern bleiben bis du weißt, was du Fahrwerkstechnisch willst. Die Kreuzspeichen sind für den Übergang leicht und günstig zu bekommen und bekommt man wenn man sie nicht mehr braucht auch leicht wieder los. Mein persönlicher Favourit sind ja die Alpinas wie ich sie am 327er fahre. Passen ohne Arbeiten und sind nicht zu groß (17" wirken meiner Meinung nach fehl am Platz am e30 weil zu groß). Allerdings gehört auf die 7x16er 205/50/16 rauf und nicht irgendwas 195/x

Dann war´s beige, ich hätte das als braun bezeichnet. Auf jeden Fall hässlich Ich dachte beim Kauf, dass ich mich schon daran gewöhnen würde, war aber nicht so.

Gab´s auch im Facelift. Hatte mal mal einen 88er 325i mit dieser Farbe. Nennt sich "natur" und ist furchtbar hässlich.

Tolles Projekt. Ich steh auf Touring-Ringtools ein Freund von mir fährt auch einen. Was kommt für ein Motor rein? Was mich auch brennend interessieren würde, wie hast du die Sitze montiert? Welche Konsole? Verstellbar? Bitte 1-2 Fotos davon machen. Bei mir sind die Schalensitze nämlich höllisch weit oben.