kingm40

Das kann spannend werden, gleich mal Bier und Popcorn holen.

du willst ja alles andere beim Serienzustand belassen, ... wofür dann die härteren Ventilfedern? Bis 7.500 u/min reichen die Serien-Federn locker (kann ich dir aus mehreren Saisonen Rennerfahrung sagen, diese Drehzahl haben meine Motoren regelmäßig gesehen) und mit sonst Serieninnereien hast du selbst da schon keine Leistung mehr, bei noch höheren Drehzahlen sowieso nicht. Spar dir das Geld besser für was anderes. Härtere Ventilfedern bei einem Serienmotor sind Geldverschwendung und was die Leistung betrifft sogar eher kontraproduktiv.

Die Sauerei hält sich in Grenzen. Nachdem dem bei dir schon alles ausgelaufen sein sollte kann da nicht mehr viel kommen . Ein paar saublöde Verrenkungen braucht es halt um überall hin zu kommen. Ich bau für Arbeiten im Fahrerfußraum meistens das Lenkrad aus. Die Bewegungsfreiehit wird gleich um vieles höher und ist ja schnell gemacht. Wie schon andere erwähnt haben kann man als Übergangslösung (wenn es warm genug ist, dass man die Scheibe nicht anheizen muss!) auch einfach Heizungsvor- und -rücklauf verbinden. Hat bei mir einen ganzen (heißen)Trackday und die lange Heimfahrt von Belgien problemlos gehalten.

Wär mir persönlich jetzt gerade auf der Rennstrecke zu schmal, ... 205/50/15 ist auch nicht viel teurer, kleinerer Umfang als original und wäre von der Breite her schon mal besser, ... aber ist was anderes Wenn es mich nicht teuscht ist diese Dimension im Gutachten der BBS RZ378 (7x15 et 20) aufgeführt, allerdings mit Tachoangleichung. Wenn dir das was nützt such ich dir gerne am Abend das Gutachten raus und schick es dir per Mail (müsstest mir halt deine Mailadresse per PN schicken).

1. Mai Trackday am Salzburgring (leider schon länger ausverkauft). Ansonsten hab ich für 2015 noch nichts geplant und wird wohl auch nicht viel an Trackdays (vielleicht auch garnichts) dazu kommen. Werde mich wohl noch mehr auf Slaloms konzentrieren als in den letzten Jahren. Die dauernde weite Fahrerei der letzten Jahre ist mir langsam auf die Nerven gegangen. Man wird ja nicht jünger und die stundenlange Rüttlerei auf den miesen Autobahnen mit Rennfahrwerk brauch ich nicht mehr unbedingt.

Was machst du denn für Sachen, .. ML kaufen Mein Auto läuft ja, selbst wenn der Motor nicht fertig werden sollte hab ich immer noch den aktuell eingebauten Motor der ja tadellos läuft .

Viel hat sich nicht getan, ... aber trotzdem mal ein Update. http://fs2.directupload.net/images/150303/gb3raohe.jpg Die Kurbelwelle ist soweit drinnen und drei von vier Kolben wären auch soweit, dass man nur mehr die Kolbenringe dran machen muss. Beim Vierten macht es dann beim Einsetzen des zweiten Kolbenbolzen-Ringes *bling* und das Ding ist auf nie mehr wiedersehen verschwunden. Selbst nach einer Stunde suchen mit zwei Wutanfällen war der Ring unauffinbar. Und so hat mich vorübergehend die Lust verlassen und ist bisher nicht wieder zurück gekommen. Vielleicht tut sich die nächsten Tage ja was. Den Ring hätte ich schnon seit ein paar Wochen wieder da (hab einen neuen bestellt).

Ruf mal bei Kolb Motorsport an. ob er auf die Schnelle Zeit hat weiß ich nicht, er hat aber fertige eproms für 2L m42, vielleicht ist da was halbwegs passendes dabei.

Hab heute die Bestätigung für den 1. Mai bekommen. Ich bin mal noch rein gerutscht

das Geld für die Schrauben hättest du dir sparen können .

Ist leider kein Fehler, Autogruppen sind für beide Tage ausgebucht. Weitere Anmeldungen kommen nur noch auf die Warteliste :-/ Schei....

Ist leider kein Fehler, Autogruppen sind für beide Tage ausgebucht. Weitere Anmeldungen kommen nur noch auf die Warteliste :-/ Schei....

Der 1. Mai ist heuer am 1. Mai Scherz bei Seite, Freies Fahren ist wieder am 1. und 2. Mai. Anmeldung sollte schon gehen. Einfach eine Mail an die dort angegebene Adresse schicken. http://www.salzburgring.at/content/_freies-fahren_/termine/ Ich werde wie jedes Jahr am 1. Mai da sein. Edit: hab gerade auf der Homepage gesehen, dass die Autogruppe anscheinend schon ausgebucht ist . Hoffentlich stimmt das nicht. Hab gleich ne Mail geschrieben, weil ich selber noch nicht angemeldet war/bin. Hab das normal die vor Februar/März gemacht.

Der 1. Mai ist heuer am 1. Mai Scherz bei Seite, Freies Fahren ist wieder am 1. und 2. Mai. Anmeldung sollte schon gehen. Einfach eine Mail an die dort angegebene Adresse schicken. http://www.salzburgring.at/content/_freies-fahren_/termine/ Ich werde wie jedes Jahr am 1. Mai da sein. Edit: hab gerade auf der Homepage gesehen, dass die Autogruppe anscheinend schon ausgebucht ist . Hoffentlich stimmt das nicht. Hab gleich ne Mail geschrieben, weil ich selber noch nicht angemeldet war/bin. Hab das normal die vor Februar/März gemacht.

Endlich, ... nach Monaten, ... Nachdem ich selber kaum noch daran geglaubt habe, dass es jemals passieren wird, war es heute soweit, ... Ich hab den gefrästen und gehohnten Block beim Instandsetzer abgeholt http://fs1.directupload.net/images/150120/fakfc9rc.jpg Am Wochebende geht's los mit zusammen bauen. Eigentlich sollte es jetzt schnell gehen, ... Eigentlich, ... Mal sehen was ich alles vergessen habe .

Endlich, ... nach Monaten, ... Nachdem ich selber kaum noch daran geglaubt habe, dass es jemals passieren wird, war es heute soweit, ... Ich hab den gefrästen und gehohnten Block beim Instandsetzer abgeholt http://fs1.directupload.net/images/150120/fakfc9rc.jpg Am Wochebende geht's los mit zusammen bauen. Eigentlich sollte es jetzt schnell gehen, ... Eigentlich, ... Mal sehen was ich alles vergessen habe .

Ich hab bisher zum Glück nie Probleme beim Auto verkaufen gehabt. Vielleicht ist es bei uns im Westen Österreichs einfach noch etwas besser mit den "Händler". Hab erst im Herbst im Auftrag meines Bruders seinen e30 320i Touring verkauft. War kein einziger dabei, der schon am telefon verhandeln wollte und war innerhalb kürzester Zeit ohne große Verhandlungen verkauft. Ich hatte im Gegenteil mal das Problem (ist zugegebener maßen 4-5 Jahre her), dass ich ein Auto verkaufen wollte und die keiner der "Visitenkartenautoeinkäufer" (die davor monatelang ihre Karten ans Auto gehängt hatten) wollte die Mühle haben .

Zum entfernen der Matten: Ich hab sie mit dem Heißluftfön angewärmt und mit einer Metallspachtel abgekratzt. Gibt zwar Kratzer mit der Metallspachtel, aber lackieren muss man ja sowieso und die war einfach stabieler. Die Kleberreste dann nochmal mit dem Fön angewärmt und mit Nitroverdünnung raus geputzt. Lackieren: Ich habe gespritzt (vorher mit 400er Schleifschwamm angeschliffen), ob ich das aber nochmal machen würde? Wenn das Auto komplett zerlegt ist wär es ja kein Problem, aber die Abkleberei von Amaturenbrett, Überrollbügel, Himmel, Verkleidungen, .... selten beschissene Arbeit. Die Oberrfläche ist dafür natürlich schön geworden. guckst du hier http://e30-talk.com/bilder-videos/t-318is-ringspielzeug-112355-10.html

Bei meinem neuen m42 kommt auch eine modifizierte Drosselklappe um Einsatz. Die große Klappe ist auf 57 mm geweitet. http://fs2.directupload.net/images/150105/uqcipcpy.jpg http://fs1.directupload.net/images/150105/vztzqai9.jpg Ich bezweifle zwar, dass das was bringt (wie Vokuhila sagt gibt es Stellen im Amsaugtrakt die weit mehr drosseln), aber was soll's probieren kann man es ja mal und nachdem es ein Bekannter gemacht hat hat es nicht viel gekostet.

Ganz so schlimm ist es nicht mir hat das hier mal geholfen. 5000 m Slaloms gibt es bei uns keine, somit fällt der Direzza weg wenn der nur bei langen Slaloms funktioniert. Der r888 ist offenbar zu weich, fällt also auch weg. Schon mal zwei Optionen weniger.

Danke Snaxx, gut zu wissen, dass der R888 gg gut funktioniert. Vom Preis her ist er natürlich eine Ansage. Ein paar Nächte hab ich ja noch zum drüber schlafen, ob mir ein paar Zehntel (wenn überhaupt) den höhere Preis für Dunlop und Co Wert sind.

Was hast du denn gesucht? Hast du einen Link zur Seite?

In Spa warst du definitiv besser bereift wie ich ja. Bist du aber mal Slalom gefahren damit? Es ist halt die große Frage wie gut die Reifen bei niedriger Reifentemperatur sind. Warm fahren oder vorheizen ist nämlich nirgendwo wo ich fahre erlaubt/möglich.

Laienfrage: das Ding ist ja innen alles andere als glatt. Kann das nicht am Ende kontraproduktiv sein?

Hallo Leute! Nach dem ich kommende Saison die Klasse im Slalom wechsle darf ich dort erstmals Semis verwenden, bin aber noch unschlüssig was ich nehmen soll. Vielleicht kann mir ja wer was empfehlen. Dimension ist 205/50/15 Den R888 kenne ich schon von der Rundstrecke hab aber absolut keinen Vergleich zu anderen Reifen. Hab auch kurz überlegt für den Slalom die Softmischung zu kaufen, hab das aber wieder verworfen, weil ich auf eigener Achse zu den Veranstaltungen fahre (zusammen ~ 2500 -3000 km pro Saison, hab leider recht weite Wege und weiß nicht ob das die Softmischung eine Saison durchsteht). Kann mir wer was empfehlen?