Mirko_325eta

Abwarten und Tee trinken...

Wir sprechen uns in 10 Jahren wieder...

Verlängert werden muss das Kabel vom Luftmengenmesser nicht, aber man muss es aus seiner Ummantelung ein wenig befreien/ freilegen und dann umverlegen...paßt, wenn auch knapp.

Geilstes Wintertreffen ever!

Ich sag einfach mal - JA! Merci...

Mach hinne.Bis Anfang Mai ist nicht mehr lang. Ne ne, lass ma, reicht auch wenn der Frank erst im September fertig ist...

Ja das kenn ich grad nur zu gut...leider wird damit auch die Liste der Dinge immer länger, die man am Motor noch machen will/ muss. Aber wie Peter schon sagte, keine halben Sachen! Ich finds sehr gut wie Du das hier machst und auch dokumentierst und halte mich da ganz an Deinen Leitfaden. Den Abgang hinten werd ich bei mir auch verbauen, find ich ne sehr sinnvolle Sache, zudem wenn man es so leicht umsetzen kann.

Der Kopf ist aus einer Aluminium-Gusslegierung...putzen und gut ist's - es sei denn natürlich Du hast Lust auf abblätternden Lack, dann wenigstens vorher grundieren und anschließend lackieren. (Ich würds aus optischen und materialtechnischen Gründen nicht machen, es sieht nicht aus und Korrosionsschutz braucht die Alulegierung nicht)

Wurschd gibts nur im Tausch gegen a blaues Däschle...

Das will ich doch hoffen...

Da muß alles ab Motor-Anschluss (also inkl. Hosenrohre) vom 320/325i rein. Ist das eigentlich vollkommen egal, ob ich eine 320er oder 325er Anlage verbaue? Wirkt sich das auf die Leistung aus? Nein, die Kats sind alle gleich groß, nur kommt beim eta eben anstatt 2 Rohren ein Rohr hinten raus. 320i und 325i haben die gleichen Rohrdurchmesser mit Ausnahme der Endrohre und die wirken ganz bestimmt nicht leistungsmindernd bei einem 122PS eta, der 325i Endtopf reicht schließlich auch noch locker für einen M30 B35.

Ja ist er, ich werde bei mir den aus dem 735i verbauen, war im Durchmesser glaub ich zwei Zentimeter kleiner. Musst nur aufpassen, dass Du dann auch den passenden HBZ dazu findest. (Ideal ist natürlich BKV und HBZ vom iX, aber auch sehr teuer)

Das Jahr ist noch lang und die Pulverdame bekomt noch einiges von mir zu tun. Oh ja! Würde behaupten, dass die Dame am Ende 2 Cabbies verpulvert hat.

Cool, der nächste 335i, der direkt bei uns um die Ecke entsteht...Sauber! ...ganz in Deiner Nähe...

Mhm...44 Leute, jeder ein Liter Glühwein (wir müssen ja schließlich alle fahren), macht also 44 Liter Glühwein für die Einkaufsliste...

http://newsparadies.de/gallery/1_14_07_09_5_11_58.gifJuhuhttp://newsparadies.de/gallery/1_14_07_09_5_11_58.gif Jetzt ist es nur noch eine Woche, dann endlich trifft sich die Elite der Elite der E30-Jünger wieder zum gemütlichen Glühweinvernichten und RostbratwurstaufdemGrillverkohlenlassen. Ick freu mir uff euch...

Ja. Ja, wenn Du auch noch den Kat von einem 320i bzw. 325i verbaust. Ich würds original lassen, nur mit dem originalen Einrohrendtopf klingt er eben wie nen richtiger eta (Mix aus Straßenbahn und Waschmaschine ).

Ich

Das letzte mal wars auch richtig warm, allerdings nach ner halben Stunde aufm Grill war es dann nur noch Glüh...ohne Wein... PS.: Thomas, Danke nochmal für die Stühle. Ich garantiere euch, das nächste mal müsst ihr dann bei uns nicht mehr stehen.

Hallo lieber Alex, Was ist denn daran so schwer sich einfach 2-3 Wochen vor dem Treffen ordentlich anzumelden und dann einfach den Zehner zu überweisen? Das geht jetzt nicht nur speziell an Dich, sondern auch an die anderen, die das immer bis zum bitteren Ende vertrödeln und dann vor Ort bar zahlen müssen. Unser Treffen ist lange genug vorher angekündigt, es kommt also definitiv nicht plötzlich. (Die paar Ausnahmen, bei denen es nicht anders geht als bar, mögen sich bitte nicht angesprochen fühlen) Du hast das letzte mal schon so abfällig geschaut, als Du vor Ort bezahlen musstest, dabei ist Dir wahrscheinlich gar nicht bewußt, dass das nicht zu meinem Vergnügen mache. Für mich bedeutet das immerhin auch erheblichen Mehraufwand, jedes mal beim Treffen den Überblick zu behalten, wer da schon bezahlt hat und wer nicht. Hinzu kommt die Führung eines zusätzlichen Kontos und die Buchführung über sämtliche Ein- und Ausgaben, damit am Ende alles belegbar/ nachvollziehbar ist. Ich bin schließlich nicht der Typ, der an den Treffen verdienen will und schikanieren will ich euch auch nicht. Mir wäre es auch lieber, wenn ich nix eintreiben müsste, dann könnte ich mich nämlich mal wieder mehr auf die Treffen konzentrieren. Wenn Du es uns beiden also leichter machen willst in Zukunft, dann überweis einfach vorab und gut ist's. Dann musst Du mich beim nächsten mal auch nicht mehr skeptisch anschauen, weil ich raffgieriger Lump mal wieder Dein Geld eintreibe. Und bitte nicht gleich beleidigt sein, ich will Dich nicht persönlich angreifen, will eben nur, dass Du es das nächste mal besser machst...

Volvo nicht Auto.

Der Temperaturschalter, den Du (hoffentlich) verbaust, ist ein Doppeltemperaturschalter, also für zwei Temperaturen wird geschaltet, einmal für 80°C und einmal für 88°C zum Beispiel. Der Lüfter, den Du kaufst, sollte einen Vorwiderstand besitzen. Falls das nicht der Fall ist, dann einfach einen passenden besorgen. Schaltet der T-Schalter für 80°C, wird ein Relais (ggf. im Sicherungskasten) angesteuert und es bekommt die Leitung Strom, welche durch den Vorwiderstand muss. Der E-Lüfter läuft dann auf reduzierter Stufe 1. Schaltet der T-Schalter für 88°C, wird ein weiteres Relais (ggf. im Sicherungskasten) angesteuert und über eine zweite Leitung wird der Motor vom E-Lüfter direkt ohne Vorwiderstand angesteuert, das ist dann Stufe 2. Dein Aufbau sollte auch wirklich genau so aussehen. Wenn Dein Lüfter nur Stufe 2 macht, dann brennt Dir öfter mal die Sicherung durch, da der Anlaufstrom für Stufe 2 sehr hoch ist, ergo hohe Belastung für den Schaltkreis...

Und jetzt noch in Tüten. was nu? ist das hier die ABM-IG oder was? dazu muss ich erst in meine Kolchose waten das XXL-Campingklo ist geordert, Mirko, weißte Bescheid? Der übliche Betrag nehm ich an? Wenn nicht, dann meld Dich nochmal.

Hi Simon, Wenn Du zum Treffen kommst, dann sprich mich mal nochmal drauf an, ich hatte das gleiche Problem mit meinem eta. Bei mir wars die Lambda, nach abhängen der Sonde lief er zumindest ansatzweise vernünftig, Notlauf is aber auch keine Dauerlösung...