dadevil

ölrohr über der nocke wechseln oder sauber machen, dann bleibt die auch so! machste das alle 10tkm und die hält noch ein weilchen. wieviel km hat die gelaufen?

sogar die federn sind schon angerostet, ich lass das liber, will keinen müll verkaufen

schickes auto, aber die farbe sieht so ein bischen nach so nem candy lack aus, oder täuscht das? gabs die farbe so original?

ok, ich denke nun habe ich mir genügend überblick verschafft, die teile kommen aufn schrott, dann kann ich auch kein ärger mit anderen ebayern deswegen kriegen

ahh ok, also der 318is hatte ab werk immer ein Mtech fahrwerk? wäre dann ja zu schade wegzuschmeißen oder? für wieviel kann man das verkaufen wenn das 200tkm drauf hat? taugt das dann überhaupt noch was? es sind blaue federn drinnen, die dämpfer sind aber wohl noch ori bmw. wenn ihr sagt das der kram nix mehr taugt / wert ist, kommt er demnächst aufn schrott

hi ich wollte mal nachfragen ob es unterschiede beim Fahrwerk des 318IS zum 318I gibt? oder was es sonst noch für unterschiede zwischen I und Is gibt. aber hört mir bitte mit den Motoren auf, es ist mir scheiß egal welcher motor schneller ist, mehr durchzug hat oder weniger verbraucht. Auch ist mir schon bekannt, dass der Is ne andere bremsanlage hatte. Die sache ist die, dass ich noch dämpfer und federn von der Vorderachse des 318is habe, die aber wohl in nicht ganz so gutem zustand sind. Sind die noch irgendwas wert? sind die anderst als die vom I und was sind sie wert? €: alles was ich in der suche finde, dreht sich immer nur um den motor des IS, der ist mir aber egal, den habe ich eh schon rumliegen

also wenn benzin noch drinnen ist auf keinen fall, bremsflüssigkeit sollte auch aus dem behälter raus, genauso wie das wischwasser, das öl ausm motor ist denke ich net so schlimm und auch die kühlflüssigkeit sollte nicht auslaufen.

hi ich wußte ja schon ne weile das mein radlauf hinten rechts angerostet ist, gestern habe ich dann mal versucht das tatsächliche ausmaß zu erahnen und habe mal in die blase unterm lack gestochen, die blase ist dann auch schön zerbröckelt und es sah schlimm aus drunter http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71966&stc=1&d=1269111092 dann habe ich das selbe an der zweiten blase am vorderen kotflügel gemacht, auch hier ist er durch http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71967&stc=1&d=1269111092 dann habe ich mal die niere abgemacht, weil die ja mit silikon fest war und zu weit hinten drinn saß. nachdem ich sie draußen hatte wurde mir klar warum sie geklebt war und wieso sie zu weit drinnen war. http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71968&stc=1&d=1269111092 http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71969&stc=1&d=1269111092 wie sieht das richtig aus? außerdem habe ich mir die anderen roststellen die mein auto hat, ich denke ich kenne alle, angeschaut, das sind dann alle 4 wagenheberaufnahmen, hier muss denke ich nur ein rostumwandler und dann neue Unterbodenschutz drauf oder? http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71970&stc=1&d=1269111542 aber wie repariere ich die anderen sachen? und wie kriege ich den kotflügel vorne ab? wo sind da die schrauben versteckt? die oben habe ich schon

bin auch an meinem cabbi dran, deiner hatte wohl auch mal nen frontschaden, aber deutlich schlimmer als meins. viel spass und ich hoffe für dich das nciht zu viel durch gerostet ist

alsooooo ich muss jetzt mal was loswerden, wofür ich nciht extra nen thread eröffnen will :) war grade wieder am auto draußen und habe mich ein wenig dem bevorstehenden einbau des motors gewidmet. eigentlich dacht ich, es wäre alles tuti und ich müsst den die tage nur noch reinheben, das ist aber leider nicht so. habe leichten rostansatzt an der linken halterung fürs lg gesehen und habe mir daraufhin mal die vorderachse, welche vorher ziemlich verdreckt war genau angesehen. ergebniss war leider wie befürchtet, ich habe noch mehr rost gefunden, aber zum glück alles nur ansätze, dreck von weg, angeschliffen und mit hamerite drüber, hatte grade nix anderes und lieber hamerite als garnix. mein problem ist aber das das auto draußen steht, sprich es heute nacht kalt wird, macht des dem lack was oder härtet der nur nicht so schnell aus?

is zwar uralt das thema, aber mich würde auch interessiere warum helicoil nicht möglich sein soll?

30°C kältere ansaugluft bringt bis zu 10% mehr leistung? das wage ich mal zu bezweifeln. erscheint mir einfach etwas viel. außerdem denke ich man erreicht im besten fall eine abkühlung um 10°C, da das plaste wie schon gesagt schlecht wärme leitet und eigentlich keinen chance hat die unmengen an luft aufzuheizen. somit dürften es sogar noch deutlich weniger als 10°C sein. der originale luftfilter saugt schließlich auch die luft von vor dem fahrzeug an und nicht aus dem warmen motor raum. die luft ist da in schätzungsweise nichtmal einer sekunde bis 3 sekunden durchgeflossen, was soll sich da bitte aufheizen?

es gibt sehr viele unterschiedliche räuchermethoden. allem gemeinsam ist aber, das der kram erstmal eingelegt oder gewürzt wird. fisch lässt man danach noch ein weilchen trocknen, danach wird er meist noch eine weitere weile im ofen bei niedriger temperatur getrocknet. hierauf folgt dann das warm (70-85°C) oder heißräuchern(ca 130°C). warmräuchern dauert ca eine stunde, heißräuchern so 20-30 minuten. auf forellen bezogen. fleisch, im spezielen schinken wird oftmals kalt geräuchert, das dauert dann mit unter mehrere tage, mit ruhephasen dazwichen etc etc, kann das auch mehrere wochen dauern. hier liegt die temperatur um die 20-30°C ohne direkte flamme. es macht einen sehr großen unterschied welches räuchermaterial (späne der verschiedenen baumarten, grob oder fein) man nimmt und welches man als brenner benutzt, hier gibt es die möglichkeit holz, kohle oder gas zu nehmen. meiner meinung nach am besten werden die forellen beim heißräuchern mit holz. für schinken eignet sich am besten die kalträucherei, wobei auch hier heißräuchern nciht ausgeschlossen ist

also nem kumpel ist beim motocrossgepann die steuerkette gerissen, da war absolut garnichts!! ich habe ihn dann zum größten glückspilz des jahres erlärt. man kann es also so nicht sagen, musste kopf runtermachen und schauen. alles andere hilft nix. anderer motor reinbauen geht lgischerweise auch, dauert aber für jemanden der es noch ncith gemacht hat länger als gedacht, spreche aus erfahrung.

die kardan ausm 318is is definitiv kürzer, weil bei der is welle die hardyscheibe in dem schwingungsdämpfer sitzt und nicht davor, macht bestimmt 3-4 cm aus. ich hoffe mal der hintere teil ist gleich, den habe ich nämlich auch nicht ausm is^^

bezogen sich die 20k im wert auf diese kisten? also die e12?? finde schon das das ein ansehnlicher wert ist, die werden ja bald damals weniger gekostet haben, als sie neu waren.

hi da ich die elektrik aus meinem motor vom 318is draußen hatte, weil ich die schläuche dahinter alle erneuert habe, muss ich sie nun wieder reinbauen^^. soweit ja kein thema, wenn da nicht 2 kleine stecker wären, wo ich nicht weiß wofür die sind und es 2 möglichkeiten gibt, wo die hingehören könnten dass wären die beiden schwarzen hier: http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71122&stc=1&d=1268170265 die können nun einmal an den stecker beim ölfilter http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71123&stc=1&d=1268170265 oder an den orangenen der in den motorblock geht http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=71124&stc=1&d=1268170265 woher weiß ich nun welcher wo hingehört, passen beide an beides. der blaue und der schwarze haben aber ne gemeinsame umwicklung weiter unten, deswegen habe ich jetzt erstmal den blauen, der auch in den motorblock geht und den schwarzen der den selben ursprung hat wie der blaue für den motorblock benutzt. den einzelnen verbleibenden habe ich dann für den am ölfilter benutzt zu guter letzt stellt sich mir die frage wie ich bilder direkt in meinen text einbinden kann und wofür der nupsi ist, der auf dem letzten bild zu sehen ist, da steckte vorher auch nix drauf. befinder sich an der ansaugspinne

wusst ich doch das man die schraube nicht weglassen sollte! ich hatte da gleich ein ungutes gefühl bei, bin ja so jetzt auch nicht gefahren. wenn aber doch die räder grade aus zeigen ist doch das lg in mittelstellung oder nicht? dann kann man es genau gleichweit in beide richtungen bewegen, so sollte es auf jedenfall sein

die hab ich aber nicht da :)

ok der umbau ist relativ einfach, die vernietung stört schon etwas, aber es ist nicht schwer. du kannst die platine einfach an den löchern, wo die plastik nöpel drinnen sind ein wenig anheben. braucht bissl gefühl und wohl eingesetzte kraft, aber es funktioniert. danach drehst du die platine von den plaste nöpeln weg, am besten drehste die platine um 180°, dann kannste bequem von unten löten. pass aber auf, ich habe mir trotz sehr kurzem kontakt mit der platine die platine zerstört. war wohl auch ein eher ungeeigneter lötkolben, am besten ist wohl ein temperatur regelbarer. die widerstände löteste auch einfach aus und lötest die richtigen für die leds ein. so hat das bei mir funktioniert, hat aber durch die zerstörte platine einen wackelkontakt. verrate mir mal lieger wie du das bei den efh schaltern gemacht hast? ich habe keinen weg gefunden irgendwo einen widerstand unterzubringen

alle schläuche überprüfen, kettenkastendichtung, zündkerzen und ölwechsel ist eh klar. der is hat andere zündanlage und noch paar andere unterschiede, die ich auch nicht alle kenne

weiß keiner ob das so richtig ist, das die schraube unten nicht mehr passt? ich vermute ja das stimmt so nicht

ich muss den thread nochmal ausgraben, den wie schon erwähnt handelt es sich hier um die lenkung, ein teil mit dem man nicht spaßen sollte. ich habe das e36 lg jetzt drinnen, wie im e30.de habe ich die lenkspindel oben und unten maximal auf die vielverzahnungen geschoben. oben geht die schraube die die backen der lenkspindel zusammendrück noch rein, unten am lg aber nicht, da er hier ja dann nicht in dieser einkerbung vom lg sitzt. gehört das so? kann die lenkspindel nicht verrutschen? oder habe ich was verkehrt gemacht? außerdem wurde hier was von einer mittelstellung erwähnt, welche am lg und an der lenkspindel markiert wäre. am lg habe ich oben auf dem metallding auch ne markierung gefunden, ein kleines dreieck, aber auf der lenkspindel ist keines, wo soll das sein? ich habe es im mometn so, das das lenkrad und die räder grade stehen, müsste dann so stimmen odeR?

ich lade die batterie meines autos regelmäßig am ladegerät auf, damit möchte ich die kapazität der batterie bewahren. ich denke das kann nicht schaden wenn die batterie 0,5-1 mal pro monat aufgeladen wird, vollständig. evtl werde ich das noch ein wenig erhöhen, wenn ich jetzt den verstärker etc. drinnen habe. in normalem autoleben meines autos, wird die nämlich wahrscheinlich niemals voll geladen werden, da ich mein auto hauptsächlich zum einkaufen nehme, oder wenn wir beim kumpel ne runde am zocken sind. sind alles kurzstrecken. nur einmal in der woche kriegt er ne knapp 40km lange strecke am stück zu sehen mit 20km autobahn dabei. das selbe dann auch wieder zurück. ich tue glaube ich relativ viel für die batterie pflege, mir is der scheiß einfach zu teuer, als das man den nicht pflegen müsse. im winter - da ich am auto umbau steht meine batterie hier drinnen neben mir und wird ab und an mal wieder geladen

woher bist sicher das die zk´s funktionieren? es ist nie 100% gesagt, dass die zündkerzen, auch wenn sie außerhalb des motors an masse funken, auch im zylinder richtig funken.