Nuri

Sehr cool! Danke!

Hallo zusammen, bei meinem M42 Kat fehlt das Stück zwischen dem Kat an sich und dem Flansch zum Vorschalldämpfer - dieses Stück Rohr war schon entfernt und ich habe auch kein Vergleichsstück. - Kann mir jemand die Länge dieses Verbindungsrohres sagen? Mir wäre damit sehr sehr geholfen!! Viele Grüße Markus

Immer diese GEMA

@querstrom: Das habe ich noch nie gehört aber ich werde es auf jeden Fall ausprobieren. Wenn es etwas wärmer ist berichte ich euch meine Ergebnisse. Danke schonmal! @AlexB: Der Pfeil gehört in Richtung der Ansaugbrücke

Ist das normal bei einer Tieferlegung von "nur" 35mm?

Ein sehr cooles Angebot, Peter! Deinen Wagen wollte ich sowieso sehr gerne mal in Augenschein nehmen - meiner Meinung nach ist es der schönste hier im Forum... Wenn sich der Schnee verzogen hat und wenn sich die letzten Krümel Salz von den Straßen verzogen haben, dann komme ich sehr gerne drauf zurück. @iS_Simon: das ist schon richtig und gut so, dass Würzburg eine Heimat gepflegter Automobil-Kultur wird ;)

Fahrwerk steht bei mir auch noch an, da soll es dieses Jahr eine gründliche Revision und Steigerung geben! Ich habe mich da schon mehr oder weniger für das Sandtler-Kit entschieden - den ein oder anderen Bericht gibt es dazu schon (schau mal hier). Der Wagen kommt dabei nicht zu tief runter, er bleibt fahrbar (dh. man muss nicht bei jeder Einfahrt kehrt machen, um nicht aufzusetzen) und soll offenbar schon direkt und sportlich zu fahren sein. Ich hoffe, dass ich bis zum Frühjahr dazu komme es einzubauen...

Danke für deine Antwort. und du hattest seitdem keine Schwierigkeiten mehr mit dem LLR? ...ich werde das auf jeden Fall mal probieren!

Hallo zusammen, der Leerlauf meines M40B16 ist seit einiger Zeit öfters unrund. Ich habe dann auf Falschluft geprüft und kein Leck entdeckt. Außerdem habe ich den LLR gereinigt, indem ich Bremsenreiniger in das T-Stück gefüllt habe und ihn oft hin und her gedreht hab, danach habe ich in mit einem Wattestäbchen so gut es ging gereinigt - Nach dieser Aktion ging er erstmal wieder gut. Nach 3-4 Tagen aber hat er wieder zu sägen begonnen. Mittlerweile ist es so, wenn er unruhig läuft, öffne ich kurz die Motorhaube und klopfe sanft mit einem harten Gegenstand auf den LLR und dann geht er wieder für ein paar Tage. Ein Austausch-LLR (gebraucht) vom Schrotti war noch miserabler als mein alter und ein neuer ist mit ca. 150€ nicht gerade billig. Meine Frage: Kann ich den LLR ohne ihn zu zerstören öffnen, um ihn innen zu schmieren und zu reinigen? Danke schonmal! Viele Grüße Markus

Das ist -so weit ich das erkennen kann- nicht derselbe Zender E30! Es unterscheiden sich EZ-Datum und HU Datum - scheint also ein anderer zu sein... oder die Daten sind falsch...

Ich sag auch mal Hallo! etwas spät zwar, aber über einen Würzburger im E30-Talk freue ich mich natürlich besonders! Viel Spaß hier im Forum! Schöner Wagen, deine geplanten Umbauten hören sich auch schonmal gut an - bin gespannt wie's weiter geht... Viele Grüße Markus

Ich hab das VinylEx und übrigens auch Liquid Glass bei Petzold's bestellt. Das war schnell und zuverlässig, in diesem Online-Shop gibt es sozusagen die Creme de la Creme der Auto-Pflegeprodukte...

Das kann ich bezeugen: Wenn sich nach ein paar Wochen Staub auf der Oberfläche gebildet hat, kann man den sehr einfach und ohne Druck abwischen und alles sieht wieder aus wie nach der ersten Anwendung. Man muss allerdings dazu sagen, dass die Oberfläche wesentlich rutschiger wird - Mir sind da schon einige Gegenstände von der Ablage überm Handschuhfach aus durch das Auto gesegelt...

Im Innenraum benutze ich Vinyl-Ex. Man kann es einfach zum putzen verwenden und hat den Effekt, dass es nicht nur sauber wird sondern auch schön schwarz und im Gegensatz zu Polytrol riecht es neutral. Ich habe es damals als Empfehlung in einem Show and Seine Forum gelesen. http://www.carparts-koeln.de/content/images/store/schleifmittel/carparts_Lexol_Vinylex.jpg

Ich benutze auch Polytrol von Owatrol, das gibt's übrigens auch in so manchem Baumarkt oder in einem Farbengschäft - das Ergebnis kann sich sehen lassen (die Bilder in meinem Profil lassen es schwach erkennen...)!

yes you can! Allerdings würde ich allzu hohe Drehzahlen vermeiden (>4000 U/min). Hydrostößel klackern bei vielen M40 Motoren - bei meinem war das anfangs auch so, nachdem ich zwei drei Motorenöle ausprobiert habe, klackert er kaum mehr oder nur noch eine Minute nach Kaltstart. Viele Grüße

Ich persönlich finde die Farben diamantschwarz, brillantrot und calypsorot die mit Abstand schönsten für den E30. Silberne Fahrzeuge gibts auf Deutschlands Straßen m.E. viel zu viele...

er war zuletzt am 23.10.10 online

BBS - weils viel besser zu deinen Stoßstangen passt! UND: die Spiegel bitte nicht in Wagenfarbe, weils so viel besser zu deinen Stoßstangen passt!

muhaha... war ja nicht weit her mit der zweiten Liebe.

Als ich diesen Wagen gesehen hab, bin ich fast vom Stuhl gekippt.... WAS FÜR EIN GEILES TEIL !!!! Wahnsinn! Glückwunsch zu diesem wunderschönen Auto!

...das erste mal überhaupt im Street View und der allererste Klick und was kam in der Heimatstadt des BMW??!

Vor etwa einem Jahr fing es auch bei meinem E30 zum fiepen an, erst nur wenig, dann immer mehr - nach ca. 8 Wochen verabschiedete sich der Gebläsemotor indem er gar nicht mehr drehte. Ich habe dann die dauerhafte Lösung gewählt und einen neuen bei Bosch gekauft (ca. 90.-) --> Vorsicht: Es gibt zwei verschiedene! Zugang ist vom Motorraum aus: 1) Plastikabdeckung des Elektrikkanals entfernen 2) sämtliche Schrauben der Klappe lösen und Klappe abnehmen (dazu Gummilippe am Oberrand vorsichtig beiseite schieben) 3) Plastik Luftzufuhrschalen vorsichtig entfernen 4) Stecker lösen (es gibt nur einen) 5) Metallklammer lösen (die einzige Befestigung des Motors) 6) Schaufelräder abziehen und 7) auf neuen Motor (oder neuen gebrauchten) aufstecken und dann 8) wieder einbauen fertig und nie wieder Ärger mit dem Teil - gebrauchte dürften aber auch zumindest ein zwei Jahre halten oder länger, ma weiß es nie... =) VG Markus

Du bist heute wohl mit dem "Aggro-Fuß" aufgestanden... Aber trotzdem von mir ein herzliches Willkommen im Talk!

Ich versuche jetzt einfach mal zu respektieren, dass du den Wagen verkaufen willst, obwohl ich dir am Liebsten auch sagen würde, dass du ihn unbedingt behalten musst... Ich denke, du kannst für den E30 für mehr als 2500 verkaufen, zumal die Felgen alleine schon sehr sehr begehrt und teuer sind. Für 2500 kannst du den Wagen wohl auch mit normalen Kreuzis verkaufen. 3000 halte ich für das Maximum.