Broznschwem

Mögliches Szenario: Der Wagen verunfallte Anno 1991 als Überschlag- oder Totalschaden. Dank der Vollkasko wurde ein neues Objekt beschafft. Den kaputten Wagen ließ man sich auf den Hof stellen und reparierte in selber, da man ja Bekannte hat oder es in Eigenregie auch kann. Nachdem man alles fertig hat, lässt man es lackieren, man hat aber nie Zeit (oder Geld) es zu vervollständigen, und so landet das Ganze in der Scheune.

Mein Cabrio wurde auch mit 2+ bewertet, m.M. nach eher eine glatte 2. Habe den Wagen für 9800,- Vollkasko versichert. Dieses Jahr erneuere ich das Gutachten, dann stehen da 11000,- €. (Stand: 2012)

@der-addi: Ja, dafür sind eigentlich die Ventile zuständig. Kann ich mir auch nicht erklären. Zum M20 mit Gas: Habe in einen 320i auch schon eine Gasanlage verbaut. Die Anlage war eine Stag 300 und lief meistens gut. Leider ist die Qualität der Anlage (spez. Injektoren) eher mittelmäßig, weshalb ich nach 20tkm neue verbaut habe (and. Hersteller). War ständig am ärgern mit dem Billigzeug. Irgendwann wurde mir es dann zuviel. Da gute E30 für den Alltag bei uns zu schade sind, habe ich umgesattelt. Jetzt fahre ich im Alltag wieder Diesel. Mein 520d braucht 6,5 Liter , was ungefähr 10 Liter Gas entspricht. Das haben mein 316i mit M40 auf Gas und mein M20 mit Gas auch benötigt.

Was das betrifft habe ich echt Glück. Keine Nachbarn - keinen Ärger - und Platz für 20 Boliden. ^^

Wichtig ist, das kein Öl ausläuft. Du kannst sie im Prinzip stapeln. Solange die ökologischen Aspekte beachtet werden, sehe ich da kein Problem (habe selber 6 Autos, 5 in Garagen, CarPort etc..). Würde mich aber nicht wundern wenn es trotz meines Wissenstandes anders ist, hier in unserer Bananenrepublik. Ich konnte zumindest im BGB nichts gegenteiliges lesen. ABER: Wenn du welche verkaufst (z.B. über ein Portal mit der Namensendung der Stundenanzahl eines Tages) hagelt es schnell Abmahnungen von KFZ-Innungen über ein paar schmierige Advokaten, welche dich bezichtigen, gegen des Wettbewerbsrecht zu verstoßen. In vielen Fällen leider zurecht. Deshalb vorsichtshalber Pre-Paid Karten ohne Namen bei Inseraten verwenden oder gleich ein Nebengewerbe anmelden. Mehr über dieses Thema per PN..... SRY: Doppelpost.

Dürfte schwierig werden, an gute Perlbeige Sachen ranzukommen. PS: Die Türpappe sieht auch für mich eher aus wie "Natur", welches wie bereits gesagt (sry Doppelpost) erst einige Monate später Einzug in den E30 fand.

Ich kenne jemanden der hatte 2 solcher IX mit Segen vom TÜV Süd. Staatsfeind Nr. 1.

Würde gerne für meinen 335i Touring ein AP Sportfahrwerk bestellen. 40/30 Tieferlegung wäre ideal. Gibts da was passendes. In der Bucht würde es mich 231,- € kosten. mfg

Ich habe meinen 325iC ebenfalls bei der OCC Vollkasko versichert. Mit nun 11000 € lt. Gutachten. Im Schadenfall (was ich nicht hoffe) zahlen die anstandslos. (hatte schon mal Teilkaskoschaden mit einem anderen Sammlerauto).

Passt nur wenn man die Verstellung um je 2cm enger fräst. Sieht immer noch aus wie Orig. Hält einwandfrei auf den Rinnen des E30.

Der IX hat deshalb eine andere Teilenummer, weil der Achskörper mit anderen Gummilagern ausgeliefert wird, als der normale. Es gibt ihn nur komplett mit Lagern. Der metallische Träger ist aber identisch. (Eigenversuch) Vielleicht ist dies beim M3 ähnlich ?!

OCC Oldie Car Cover. 100% zufrieden.

Der E30 ist ebenfalls verzinkt (Schweller, Frontklappe, Frontblech usw..) also alle Teile in gefährdetem Steinschlag-Bereich. Darüber hinaus ist die Hohlraumkonservierung des E30 besser als vieler aktueller Neufahrzeuge. Beim Golf 2 rostet eher die VA durch, als die Karosse. ^^ Der Audi ist vollverzinkt, was natürlich besser ist, aber auch keine Garantie gibt. Mein 90 20V war auch durchgefault. Verzinkung am Dach macht m.M. nach keinen Sinn aber das war ja eine Tauchbadverzinkung, wenn ich recht liege. Mercedes ist auch nicht vollverzinkt - nur so als Anmerkung. Der 190er halten auch seeeehr lange und sind heute im Straßenbild präsent (liegt aber auch an den Verkaufszahlen). Denke wir jammern hier auf hohem Niveau - *blicknachRüsselsheim*

Ich habe den Liqui Moly Dieselzustaz zur Reinigung verwendet. Also 2 Flaschen in den E39 520d gekippt. Er dankte es mit einem sauberen Motorlauf und Verbräuchen um die 6,3 Liter. Denke die ESP wird dadurch auch "gereinigt". Grad nach fast 300tkm schadet sowas nicht. Werde das Benzin-Additiv auch mal bei meinem 330xi probieren - kann ja nicht schaden.

Wenn die Radläufe schon rosten hat er auch noch woanders Rost - sicher. Von daher fahren und dann irgendwann mal im Sommer alles Schweißen und vorsorglich den gesamten PVC-Bereich mit Mike Sanders, Fluid Film usw... behandeln.. Mein IX ist an Radläufen, Türen rostfrei und hatte trotzdem 10 Rostlöcher, die gemacht werden mussten. Versteckt in den Ecken am Unterboden, Produktionsaufnahmen, Bremsleitungsdurchführung, unterm Sicherungskasten usw... Wichtig nach dem Winter alles abwaschen - grad bei Winterautos kritisch. Stellt man den Wagen den Sommer über salzig ab, kannst du ihn im Herbst zusammenkehren ^^. Motorblock, Achsteile und Anbauteile sahen trotz Dampfstrahlerwäsche übelst aus. Mein 316i Touring sah noch recht gut aus, aber nach einem Winter im Bayerischen Wald kam der Gammel überall raus. Und das nach 4 Monaten ! Es liegt also auch an der Region. PS: Ich habe jetzt trotzdem auf einen 330xi umgesattelt.

Das ist natürlich ärgerlich - hoffe die werden gefunden (auch wenn das sehr selten vorkommt). Bei meinem ehem. Arbeitgeber wurden nachts 18 Satz Reifen gestohlen - mit kleinem LKW abtransportiert. Und ca. 40 Radblenden gestohlen - die Anwohner haben nix bemerkt. Ich persönlich lasse mein Cabrio nachts nirgends stehen - jetzt weiß ich wieder warum.

Die Querlenker waren bei meinen drei IX alle aus Gußeisen - ein Tausch der Teile ist also möglich. Ich hätte auch noch 2 Querlenker da.

Also da kann ich dir gleich mal weiterhelfen: (hatte schon 3 IX und einen noch immer) 1. Querlenker: Am besten ausbauen und neue Lager einbauen. Teile kommen auf ca. 150-200 €. Ganze Querlenker gibts nur bei BMW für viel mehr Geld. Hier handelt es sich um IX spezifische Teile. (Aluachse ---> längere Kugelgelenke) 2. Reifen: Ich denke es sind Felgen mit ET24 verbaut (also die vom normalen E30) und die Schleifen dann leider. Du brauchst explizit die IX-Felgen mit ET41, da der IX ne breitere Achse hat. Kosten: 100 € bis 250 € je nach Zustand (Alternativ: Stahlfelgen) 3.Radläufe: Neue einschweißen und lackieren lassen. Kostenpunkt: 500 € -1000 € Schau nach Rost hinter dem Einfüllstutzengummi und an den vorderen Produktionsaufnahmen (die 4-eckigen Bleche unterm Schweller).

Ich werde auch 2013 das H-Kennzeichen für meinen 320i erhalten. Das lohnt dann schon, da die Versicherung etwas günstiger wirde und ddie Steuer sich um 500,- reduziert.

Das ist doch keine Höllenfahrt - da hab ich schon ganz andere Sachen mitbekommen. -Reifen verloren -HA durchgebrochen -Antriebswelle auf BAB zerlegt Denke auch das hier der Fehler an der Spannungsversorgung der Intrumente liegt. Bringt die Lima genug Saft ? Massekabel checken.

Die gängigen Gasanlagen ziehen die Signale aus der Lambdasonde und dem Unterdruck. Das sollte bei einem SXX Motor auch kein Problem sein, diese Signale abzugreifen. Die ESV werden einfach mit Zwischensteckern angesteuert bzw. die Einspritzsignale abgegriffen. Schwierig wird die richtige Einstellung und der richtige Verbau der Gasdüsen bzw. die Verwendung des richtigen Druchmessers der Gasdüsen. Wobei.......bei soviel PS fallen 20 oder gar 30 weniger nicht so sehr auf. Zum Thema Gasfestigkeit: M20 und M40 sind nach eignenen Erfahrungen durchgehend als gasfest einzuordnen. Man müsste halt schauen, ob die Ventilschaftdichtungen der anderen Motoren ebenfalls aus selbem oder ähnlichen Material sind. Bei einem Audi 90 hatte ich mal Probleme und der Ölverbrauch schoß nach oben.

Ich hab dich vergessen, sorry. Leider steht das Auto nicht bei mir. Ich schau was ich tun kann.

Habe mir für den E39 die GoodYear Ultra Grip 8 geholt - wobei ich da trotzdem nicht bis zum Haus hoch komme. Dafür hab ich den IX.

Übermorgen könnte ich nachmessen.

Ja, Aluminium.