André Berger

Musste mich erstmal vergewissen, da man ja auch immermal von fehlern des erklärenden ausgehen muss. Mit Fahrzeugrichtungen kenn ich mich aus, im sinne von CAD!! usw^^

Hi, danke. Links in Fahrtrichtuing oder wenn ich vor der Rückbank hocke?

Hi Jenny, herzlich willkommen^^ kennen uns ja schon. Aber ich glaube einen Gaskabelzug gibts nicht^^ Aber ich glaube zu wissen was Du meinst. Wir hören uns mal an was die anderen user zu sagen haben, dann gucken wir mal rein. Wie ich mal nicht wusste, dass Du nen e30 hast^^ Obwohl du Luftline 100meter von mir wohnst grüße

Das wärs, dann würde evtl der ebay Billigtuning Boom mal ein Ende finden und man kann wieder einkaufen gehen ohne jedesmal Angst zu haben schrott zu bekomen. Wenn wieder ein bisschen Transparenz hinter den Herstellernamen herrscht. AP Fahrwerke sind ja z.B. auch KW Dämpfer. Steht sogar drauf^^

Die Simmerringe sitzen an den Wellenausgängen und am Kardaneingang. Sonst würde ja dein getriebeöl rauslaufen. Und ja die zerlegt es^^ Dann bau das Ding komplett auseinander und strahle die Glocke und revidiere danach. Aber ein komplettes Diff am Stück straheln ist ein Nogo. geht garnicht.

Einfach wegkloppen. Das ist nur Blech. Großen Schraubendreher angesetzt und mal mim Bello drauf. Sploing weg. das ist nicht viel mehr als der Boden von ner Haarspraydose. Die kommen eh inn müll. weg damit

Hi, der "Deckel", Fettkappe wird einfach mim schraubedreher runtergehebelt und neu gekauft. Wenn die neuen Radlager drin sind schön Lagerfett rein und die neuen Draufdrücken. Evtl Kunststoffhammer nehmen.

hi, Lass es, Du wirst den Sand überall reindrücken. Und selbst wenn er nicht bis reinkommt werden die simmerringe zerbröselt. Dünnes Blech, kunststoff und Gummi geht futsch. Evtl Nusschalstrahlen, aber selbst das wird die Simmerringe killen.

Danke! bei der Liste muss man erstmal durchsteigen^^ Ich probier mich demnächst mal durch. Haha die Frau von der ich den hab sagte es sei ein kleinerer Tank eingebaut^^ Im leben nicht

gut, das WE kann kommen, dann muss ich suchen. Morgens vor der Spätschicht ist das alles zu knapp -.-

kommt natürlich auch auf den Sturz an, ob dein reifen Flach auf der Strasse liegt oder ob du nur die reifenkannte hin und her-rubbeln musst. Wobei es mit viel Sturz fast schlechter gehen kann, da du ja erstmal das ganze Auto über dern "berg" heben musst. schwer zu erklären^^

Wie gut, dass ich mich als ET 10 und 0 Fahrer damit auskenne^^ ne habs ja selbst gelesen und kenne es auch aus dem Motorsport, als z.B. die Frage aufkam beim astra OPC mit Serienrädern Spurplatten zu fahren. macht die lage nämlich schlechter trotz breiterer Spur

Und wenn ich nach 200km liegen bleibe und weiß es waren noch 25Liter drin, wie komme ich dann weiter mit der Fehlersuche ;) Dan weiss ich nur, dass ich weiter fahren kann, aber ich möchte ja den Schuldigen finden und den richtigen wert haben. Von wo nach wo werden werte bezogen für BC und tankanzeige? beide übern Tankgeber?

...und man wieder zerissen wird ne

Richtig, erst gehts schwer, ist der "Totpunkt" überwunden ziehts Auto von selbst in die Kurve. Liegt daran wenn die Radmitte (Im Sinne von der Breite des Rades) zu weit über den Drehpunkt (Radlager bzw Traggelenk) nach Aussen steht. Hebelgesetz und so Quelle: Gerd Hack, Autos Schneller machen. Schönes Buch mit vielen e30 als Beispiel, leider mit mittlerweile heruntergesetzten 39€ immernoch teuer, aber ich habe es^^

Wiwe überprüfe ich Codierstecker? Sitzt wo? und muss welche Bezeichnung haben? Tankgeber prüfen? gruß

Hi, danke, ja habe mich soweit auch strickt dran gehalten. Ich hab nur das Blinkersignal nicht am Schalter gegriffen sondern unten dirket am Kabelbaum. Blinkt halt nur rechts -.- Und die Masse habe ich jeweils gesondert auf masse gelegt. Glaube deshalb, dass ein pol evtl schlechte oder keine Masse hat und deshalb auch eine Funktion, in dem Fall "Auf" nicht geht. Bin leider in Spätschicht, falls ich mir Licht zaubern kann probiere ich es später nochmal. komisch ist eben, dass meine Blinker im fahrbetrieb beide Funktionieren nur eben der linke richtungsanzeiger im Tacho ausbleibt. Beim warnblinker leuchten jedoch wieder beide Pfeile???? gruß

ja der Winter ist einfach besch.... Mein cabrio stand dieses Jahr den ersten Winter seit langem mal wieder draussen und wurde wenig gefahren und nach jeder Fahrt abgewaschen (Salz aus den radkästen unterboden etc) und trotzdem aus dem nichts kommt die rote Suppe. Nur leicht und im Anfangsstadium aber ich wundere mich wie schnell der Mist seine Wege findet Vorallem an den Wagenheberaufnahmen wo der UB.Schutz vom Räderwechsel leicht angedrückt ist (trotz Wagenheberauflage) und die Bördelkante der Schweller. Da ist bei der klirrenden Kälte der Schutz gebröckelt und schon hängt der Flugrost dran

Hallo, jedesmal wenn meine Tankanzeige leer anzeigt und ich gehe Tanken passen ca 30Liter rein. Die Reservelampe geht nie an und ich bin auch schon 2 Tage gefahren mit der Nadel knapp im Roten Bereich. Also gehe ich davon aus, dass wenn meine Nadel leer zeigt trotzdem noch etwas drin ist. Wenn er vermeindlich leer war und ich Tanke 15 Liter bewegt sich die Nadel dennoch nur knapp über den roten Bereich. ist original ein 320i C gewesen. Welcher Tank da drin sein sollte weiß ich nicht. Habe auch schon von 2 Gebern gelesen, je nach Tankgröße. kann da einer kaputt sein? Wo beginne ich zu suchen? Habe es bisher noch nicht probiert ihn leer zu fahren. Nach dem Tanken sagt der BC immer ca 6-700Km Reichweite, welche aber sehr schnell runtergeht und bei 42Km stehen bleibt wenn die nadel leer zeigt. Ebenfalls ist komisch, dass der Momentanverbrauch immer ca 17-18 Liter zeigt. Also doppelt so viel wie er theoretisch verbrauchen sollte. Bitte um Hilfe Grüße

da fällt mir nochetwas ein. Schwarz, gelb und schwarz/Gelb müssen auf Masse. Kann es sein, dass Auf-und Zu- jeweils eine eigene Masse haben, Sprich jeweils Gelb und Schwarz/gelb? Könnte mir nämlich vorstellen, dass evtl keine gescheite Masse an einem der Beiden anliegt und deshalb eine Funktion nicht geht. Gruß

Hi, ich muss mal das Thema hier ausgraben. Sehr leidig -.- Habe heute Morgen begonnen die Inca bei mir einzubauen. Habe nach der beiliegenden Anleitung alles verkabelt. Nun folgendes Problem. Sie schliesst zwar (nur wenn die Tür zu ist) aber lässt sich nichtmehr öffnen. Dachte anfangs, dass evtl kein Stromfluss stattfindet, da durch die Stromdiebe Wackler entstehen, allerdings funktioniert es auch nicht wenn ich ohne Stromdieb direkten Kontakt herstelle. Ich meine schon gelesen zu haben, dass in der Anleitung von inca ein Fehler drin ist, jedoch finde ich keine Aussagekräftige berichtigung zum Thema Plus und Masse gesteuerte Zv etc. Ausserdem funktioniert nur die rechte Seite der Blinkersteuerung. Auch im Tacho blinkt nur die rechte Seite. Das war allerdings schon vorher so. Beim Blinken bleibt der linke Pfeil aus, obwohl der Blinker funktioniert. Beim warnblinker allerdings funktionieren beide Pfeile im tacho. Ist da evtl ein Wackler am Blinkerhebel? grüße

Hi, hatte denn schonmal jemand einen Motor wo fälschlicherweise Standartlager auf einer bearbeitete KW verbaut wurden, sprich die lagerluft zu groß war? Wie würde sich das äussern? Klackern durch spiel aber keine beschädigung durch einfressen? Denn das könnte ich mir gut vorstellen, dass ich Lagerspiel habe, jedoch die Lager an sich nicht kaputt sind weshlab der Motor schon so lange hält. grüße

Hi, wie anhand der Aschenbescherleuchte und dem Stehbolzen zu sehen istb es hinter der Mittelkonsole am kardantunnel, also leider zu sehen sobald man ins offene cabrio reinguckt, oder wenn jemand hinten sitzt. Ja, ich denke ich werde es so probieren. Auf stoß nähen oder kleben. Grüße

Mosche, hab gestern ne Aufnahme mim Smartphone gemacht, aber wie zu erwarten nur krach und kratzen zu hören.Moderne Scheißhandys. Früher als nen Handy noch 2 cm dick war ging da wenigstens nen vernünftiges Mikro rein. Auch über PC Lautsprecher nur kratzen. Muss das nochmal anders probieren. Hatte überlegt ob es Aufnahmegerät ins Handschuhfach lege und so fahre, dann sind die ganzen umgebungsgeräusche gefiltert. Naja mal probieren. Das klackern kommt übrigens doch erst bei 3000... Gruß

Hi, Ich tippe auf den Leerlaufregler oder ugs Leerlaufsteller. Der verdreckt gern oder ist verklebt und hängt. Hatte das beim M20 und M30 schon mehrmals. Der kommt ja auch in die Jahre. mach den mal ab und sprühe mit Bremsenreiniger rein und wundere dich über die schwarze Suppe. evtl danach mit wd40 etwas schmieren. edit: hmm, aber du schreibst er knickt auch beim gasgeben ein? Das kann widerum nichts damit zu tun haben, da ja dann bereits die Drosselklappe geöffnet sein muss.