André Berger

Hast Du Motorwäsche gemacht? Sind ja manchmal so banale Sachen wie Wasser im Zündkerzenloch oder ein gefluteter Stecker am Motorkabelbaum. Alles schon gehabt

AAAHHHH Kotflügelposer

Von wem ist das Cabrio. Würde da dringend was brauchen. Bitte melde dich doch mal diesbezüglich bei mir. Gruß

Meine Worte, aber das Witterungsabhängige Laufen ist natürlich auch eine Sache. Ebenso wie ein frei gebrannter Motor. Als ich mit 18 mein erstes Auto mit 57 000km von einem Opa übernahm, der jeden Tag 3km in den Schrebergarten geeiert ist lief er 185, bei eingetragenen 210. Der Verbrauch lag bei über 15 Liter. Stück für Stück wurde er zügiger und schlussendlich rannte er wie er sollte und verbauchte die Hälfte. Witterungsmäßig laufen die Karren genau dann gut wenn man nicht zügig fahren kann. Nachts bei Nebel im Wald z.B.

Hier besser aufgehoben?? http://e30-talk.com/foto-stories/ Grüße

Wie geschrieben, KW nicht und das H&R kann ich erst zum Wochenende messen. Aber evtl findet sich ja noch jemand ders vor der Haustür stehen hat

Würde ich einfach abklären. Wenn die auch M3 Federbeine umbauen, dann kennen sie den Halter ja und werden darauf vorbereitet sein

Ich würde den Jungs von KW nichts in den Weg schweissen, was da ab Werk nicht hingehört, da Du ja nicht weisst wie die das Federbein zur Bearbeitung spannen etc. Gruß EDIT: Ist zwar H&R, aber hier kannst Du gucken und ja es sollte genug Platz da sein http://e30-talk.com/1170815-post1271.html Das Gewinde geht ja nicht unglaublich viel weiter runter als der oiginaleFederteller.

Klappernde Scheiben und ein knarzendes A-Brett sind für mich aber keine Substaziellen Schäden. Dem kann man durch Justierarbeiten etc gegenwirken. Gruß

....nicht verkauft??? Hi, jedesmal wenn ich an meinem Motor etwas austausche oder zerlege fallen mir an den teilen Produktionsdaten von Mitte 86 rum auf. Der Katmotor wurde aber erst ab 12.86 verkauft. Allerdings habe ich einen Kat etc. Sind das Vorproduzierte Teile, oder hat der Umbauer Teile gemixt. Gibt es etwas gravierendes was anders ist, was ich ausfindig machen könnte? Ist alles eine seltsame Kiste. Verkauft wurde er mir ja auch als angeblicher Eta-Umbau, das passt aber mit der 25er Motornummer garnicht zusammen . Hatte damals natürlich eh kein Plan von der Materie. Im Vergleich zu anderen 25igern die ich gefahren bin geht meiner besonders gut und frage mich deshalb ob da evtl irgendwas zusammengewürfelt wurde, oder ob ich einfach einen sehr frühern Serien 325er Katmotor habe. grüße

Bei meinem Astra Twintop wo wie oft üblich die Gurte innen lagen (4 Sitzer), musste ich die Gurtschlösser in der Mittarmlehne (Kissen) festklemmen, da diese mit unglaublicher Wucht über die Rückbank gepeitscht sind und wahnsinns Lärm gemacht haben. Ausserdem gibt das Macken im leder

Das ist wie bei Lambos, Ferraris und den großen 911ern als Cabrios und Spyders etc. Die darf man nur offen so schnell bewegen, da gerade das "Handtuch" bei den Lambos schnell weg ist. Ob dass dann allerdings noch Spaß macht ist die andere Sache mit oropax und Fliegerbrille^^

hehe genau, den schmalen grat erwischen zwischen zu wenig Lack und so viel, dass es läuft. man sieht ja wärend dem Sprühen eine Art Orangenhaut wenn der Lack auftritt, diese aber unmittelbar verläuft. Das muss über das ganze Teil so ablaufen. Ein Wärmestrahler generell ist nicht verkehrt, aber föhnen ist nicht so das wahre. Gruß

Wie steht es denn generell um den Motor? Ich weiß ja nicht, aber wenn ich meinen Ventildeckel abnehme ist da drin alles sauber und gold-silberfarben. Bei dir sieht es doch schon sehr nach schwarzem Geschmoddere und Ablagerungen aus. Wieviel Km hat er denn? Gruß

Hast Du sie schön "nass" lackiert? Beim lackieren muss es schön "verlaufen" und glatt sein, erst nach dem trocknen wird es dann matt. Da wo es schattig ist hast Du vermutlich zu wenig Farbe drauf bzw trocken lackiert wie man sagt. Durch Schleifen machst Du die matte Oberfläche schnell kaputt und dann hast Du erstrecht Flecken drauf gruß

Also ich fahre eine sehr ähnliche Fahrwerkskombi und ja im letzten Jahr sind bei mir an den Seitenwänden komische "Kanten" in des Seitenteilen (Kurz hinter der "B Säule" ) aufgetaucht wenn ich gegen das Licht gucke. Meine erste Vermutung war, dass ich evtl eine Unfallkarosse erwischt habe und an den Seitenwänden geschweisst wurde. Die Suche von Innen bestätigte dies allerdings nicht. zZ vermute ich schlechte Arbeit des Lackierers, da es eher wie ein schatten im Lack wirkt. Das zu überprüfen stelle ich mir allerdings sehr schwer vor. Durch den Post hier würde sich das evtl durch das Fahrwerk erklären :-/. Gibt es evtl irgendwelche Fotos von Karosserieschäden durch zu harte Fahrwerke? Woher kommen die Vermutungen, oder kann jemand Schäden belegen? Leider steht mein Auto zz auf Böcken in einer engen Garage. Wenn es wieder im freihen steht werde ich mal versuchen die besagten Stellen per Foto fest zu halten.

Ich mag jetzt nichts falsches sagen, aber ich habe mit der Zeit festgestellt ( auch im Bekanntenkreis), dass ein Motor vor seinem Tod am besten läuft. Wenn alles ausgenudelt ist gehen die am besten. Aber bei Deinem Km-Stand???

Den habe ich auch noch, muss allerdings trotzdem die Karosse anlupfen um drunter zu kommen :-/

Heute ähnlich. An der Lanze von der Waschbox fehlte der gummipöppel. Bemerkt habe ich es erst bei der ersten Lack Berührung. Bis auf den Grund :-/

Meine alten nachpressen lassen, oder meine Anschlüsse auf neue Schläuche? Wie läuft das und was ist möglich? Gruß

:daumen:

Schraube auch mit dem von Werkzeugbude. Mim großen roten und dem kleinen blauen. An sich sind die der Hammer, er Rote hat nur ein Problem, dass er manchmal nicht runtergeht und quasi klemmt, sodass man gegen den Arm treten muss. Am ventil liegt es nicht, er hat nur stellenweise ein mega losbrechmoment, als wäre irgendwo ein grat, der stört, wir aber nicht finden. Am kleinen ist zuletzt der viel zu klein dimensionierte Kardan unten an der Stange hopps gegangen zum bedienen des Ventils. Das passiert allerdings nur wenn man zu wenig platz hat und die stange beim aufdrehen zu aufrecht steht. Sollte aber dennoch nicht sein. Kaufen würde ich ihn dennoch immerwieder.

Also versuche ich es evtl. bei Hansaflex? Ich hoffe dass die das machen. Die sind sehr empfindlich wenn es um KFZ geht. Wollte mal nen Schneidringverbinder um ne Servoleitung zu flicken. Hab mich natürlich leichtsinnig verquatscht und wurde heim geschickt. Musst dann paar Tage nen später nen Bekannten Schicken der das besorgt.