touringtreiber

Bestell doch beim Freundlichen einfach das Teil 12611309193 ))

Ja, aber Du kannst es ja auch mal bei Opel versuchen (Achtung Ironie!) Federn natürlich beide tauschen. Kostet ja auch kein Vermögen

Elvis lebt und die Plakette muss zwingend an der Frontscheibe kleben! So, nun bin ich aber mal gespannt

OK, ich gestehe, dass das M10 Motorenseminar schon ein paar Jährchen her ist und ich es anders in erinnerung habe. Muss also nicht stimmen Der Wert in der Wanne ist ähnlich brauchbar wie von der Wassertemperatur auf die Öltemperatur zu schließen. Natürlich ´geht´es aber es ist halt nur geschätzt.

Nagut

Also Frischling sollte man das vielleicht erwähnen. Sonst bekommt man nämlich auch noch ein "Benutze gefälligst die Forensuche" um die Ohren gehauen. Wenn Du Hilfe möchtest solltest Du erst mal ein paar Infos zu deinem Motor liefern. -z.B. ob mit oder ohne Kat- Dann den Fehler und wann er aufgetreten ist beschreiben. -Kein Zündfunke, kein Spritt o.ä., ist nach Zündkerzenwechsel aufgetreten- Danach was Du bisher gemacht bzw versucht hast. -dieses und jenes überprüft, das und das gewechselt- Und vielleicht gibt es dann ein paar Tips. Eine PN in der Du mich als "spasten" bezeichnest hilft dir übrigens garantiert nicht weiter. Schönes Restleben noch.

Das Öl in der Ölwanne zu messen ist insoweit nicht so geschickt, da dort das Öl bereits deutlich abgekühlt ist. Am Öldruckschalter oder Ölfilter wäre es bestimmt geschickter. Frag mal bei den 02 Fahrern wo und wie die dort reichlich vertretenen Motorsportler die Temperatur messen. http://www.bmw-02-club.de/index2.html

Sorry, selbst wenn ich die grauenhaften Rechtschreibfehler überlese werde ich aus deiner schlampigen Fehlerbeschreibung nicht schlau. Frank ... der Groß/Kleinschreibung und rudimentäre Interpunktion begrüßen würde.

Ich befrage mal meine alte Kristallkugel und die sagt, dass ein Masseproblem vorliegt. Die Masse wird über die Blackbox gezogen. Das reicht nicht zum ´normalen´ Blinken aber für den Standlichtbetrieb. Also Masseverbindung vom Blinker prüfen.

mappen - vorbereitung http://ecx.images-amazon.com/images/I/515T8FJD1HL._SL500_AA240_.jpg

Quelle: http://www.essen.de/Deutsch/Rathaus/Aemter/Ordner_32/Fahrtenbuch.asp Auszug:....... Sollte somit bei einer Zuwiderhandlung gegen Verkehrsvorschriften der verantwortliche Fahrer nicht ermittelt werden, kann gegenüber dem Fahrzeughalter für ein oder auch mehrere auf ihn zugelassene oder auch künftig zuzulassende Fahrzeuge die Führung eines Fahrtenbuches für die Dauer von 6 bis 18 Monaten, je nach Schwere des Verkehrverstoßes, angeordnet werden. Auch wenn der Fahrzeughalter zum Verkehrsverstoß einfach nur geschwiegen hat, ohne nach seinen Möglichkeiten an den Ermittlungen mitzuwirken, kommt eine Fahrtenbuchauflage in Betracht. Es hilft auch nicht, sich als Halter auf ein etwaiges Aussageverweigerungsrecht zu berufen, weil auch das Bestehen eines Aussageverweigerungsrechts, etwa zu Gunsten von Familienangehörigen, einer Fahrtenbuchauflage nicht entgegensteht. http://www.essen.de/images/euro_20_20_336_6734_58045.gif Gebühren Für die Anordnung zum Führen eines Fahrtenbuches einschließlich der Prüfung und Eintragung ist eine Gebühr zwischen 21,50 EURO und 93,10 EURO zu zahlen

Das ist völlig OK so. Je wärmer der Motor wird desto kraftschlüssiger wird die Viskokupplung des Lüfters. Deine Lüfterkupplung ist vermutlich recht neu. Das Geräusch scheinen die wenigsten hier noch in erinnung zu haben (immer vorausgesetzt, du hast keinen E-Lüfterumbau) ;) Wenn die Kupplun zu 100% fest wäre würde der Lüfter mit Motordrehzahl drehen. Die dabei auftretenden Kräfte würden den Propeller so stark verformen, dass die Flügelspitzen abbrechen.

Diese Dreieck-Masseelektroden-Kerze gibt es nicht mehr. Ist durch BKR6EK abgelöst worden. Siehe: http://www.unofficialbmw.com/all/engine/all_spark_plug_info.html Auch :opel:-fahrer haben interessante Webpages: http://www.senatorman.de/zuendkerzen.htm

Mal eben die Suche bemüht und was findet man da? http://e30-talk.com/ausstattung/t-gibt-es-ne-vernuenftige-mittelarmlehne-2213.html

Wirklichen Erfolg verspricht nur das erneuern der Gummidichtungen bei gleichzeitigem einstellen der Seitenscheiben. Auch solltest du überprüfen ob die beiden Konusse (Konen, Koni ??) am Verdeck die in den Scheibenrahmen gehen noch ihren Kunsstoffkegelüberzug haben. Damit wird das Verdeck nämlich mittig zentriert.

Verrät mir mal jemand die SA von PJ74289 ? Danke!

Da gratuliere ich dir mal. Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass die kommenden 4 Jahre die Besten werden. Danach fangen die Probleme an Toi toi toi! Frank ... mit einer schwerst pubertierenden Tochter

Mal von den Anfangsbuchstaben abgesehen, ist Toyota und Optimal Drive nicht ein Widerspruch in sich ??

Das das Verdeck nicht besonders widerstandsfähig und obendrein recht teuer ist würde ich es bei geöffnetem Verdeck aber eingezogenem Kopf testen

Unnötig da Vibrationen auch im Leerlauf Schon mal überlegt nach der Ursache für´s "sägen" zu suchen? Vielleicht doktorst du jetzt an Folgeschäden herum?:vw:

LOOOL

Ganz unreflektiert

Wenn´s ganz dicke kommt ist der Tank an der Verbindungsfalz von Ober- und Unterteil undicht. Erkennbar am Ablösen des Unterbodenschutz. Dann hilft nur noch ein Austausch.

So wie es aussieht hast du ihn nicht mal negativ bewertet. Bist Du sicher, dass ihr nicht nur an einander vorbei redet?

Wenn man anstelle des Forums mal Google bemüht kommt man zum Beispiel zu diesem Ergebnis: http://www.ahk-preisbrecher.de/2003/fahr/fahrheck/paulchen/spezpaul2.htm