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Wenn der Jung schon extra nach Aachen muss soll der sich hier bei uns Studenten mal ein Bier abholen kommen. Wohnen nähe HBF.

Sauberer Umbau und top dokumentiert bisher. Wie man das von dir kennt. Macht richtig spass sich das durch zu lesen. Auf eine Tondatei von der Abgasanlage freu ich mich schon

Hallo, ich suche ein Poster/Bild wo die ganzen E30 M3 DTM Designs in Seitenansicht drauf zu sehen sind. Hab sowas vor langer Zeit mal irgendwo im Internet gesehen aber trotz intensiver Suche nicht mehr drauf gestoßen. Vielleicht kennt das ja jemand.

auch schon bei ntv gesehen. nur mit dem 320 ist vielleicht nicht ganz korrekt

hi, gibts auf jeden Fall einen Thread zu... wenn du ihn nicht findest kann ich auch nochmal suchen. Da war die eindeutige Meinung dass es nur an ausgebauten Scheiben geht. Ich habs vor paar Wochen auch versucht, es geht wirklich nur wenn die Scheiben draußen sind. Bisschen blöd konstruiert.

3,25 fahr ich mitm M50 Umbau. Schon kurz aber wenn man keine Autobahn fahren will schon super.

Kannst du nicht irgendwie nen Wagenheber organisieren und mal flott aufbocken um zu gucken ob das Rad frei dreht ? Lassen die Felgen nen Blick auf die Bremsscheibe zu ? Fest Sitzenden Kolben oder Führung hatte ich selber schon bei mehreren Fahrzeugen, da war dann gar keine große Ursachenforschung nötig, Sattel gewechselt und gut ist. Wie weit wäre denn die nächste Werkstatt entfernt ?

War ihm wohl doch zu peinlich sich hier nackig zu machen. Wie dem auch sei... ich hatte mal nen Pleuellagerschaden mit vielen Explosion, Blut und abgetrennten Körperteilen überall. Okay das ist vielleicht bisschen übertrieben aber ordentlich Späne/Flitter hats im ganzen Aggregat verteilt.

Kann ich Capo nur Zustimmen, laufen muss er. Und dass solide mit nem vernünftigen Gebrauchtmotor. Ich möchte hier auch noch einen Hinweis ergänzen der eigentlich obsolet ist aber dennoch erwähnt werden sollte. Die Kisten haben das alter Erreicht wo man immer mal mit nem Schaden rechnen kann. Auch wenn die Technik an sich sehr solide ist. Die Erfahrung habe ich selber damals selber machen müssen und hab mir nen soliden Golf für den Alltag geholt (um den Druck zu vermeiden dass die Kiste unbedingt laufen muss) und das selber schrauben angefangen. Auf Dauer die wirtschaftlichste Entscheidung. Ein Motortausch ist wirklich kein Hexenwerk wenn der Baugleiche Motor wieder rein soll. Wenn man aber keine Erfahrung/ Hand Hilfe hat macht das auch Probleme - ist halt alles relativ zu sehen. Ich bin am "ersten Mal" Motor reinhängen allein fast verzweifelt weil ich das ohne "Motorkran - Balancer" versucht hab und er einfach nicht rein wollte. Würd mich freuen wenn du meinen Rat befolgst und hier noch ein paar Infos zum Wagen bereit stellst. Im Zweifel würd ich echt einen vernünftigen M20b20 besorgen und dem im ausgebauten Zustand ein paar Teile spendieren die sich da einfach zuschen lassen wie ein Zahnriemen oder sowas. Und dann jemanden suchen der dir den rein hängt. Allein rein hängen ist bestimmt auch machbar, brauchste halt nen Platz zum Schrauben und was Equipment wie Auffahrrampen, Motorkran sowas halt. Das wäre dann ne Investition in die Zukunft.

Hi "XE-30" in der Gleichung Behalten/Abstoßen meiner Meinung nach noch zu viele Unbekannte um da einen Rat zu geben. So läufts halt auf Kommentare wie "schlachten" raus. Hauptsache was geschrieben, Leute denkt doch mal vor dem Klick auf "Antworten" nach ob ihr damit die Qualität des Forums bereichert ? Also - wenn du dir hier sinnvolle Antworten erhoffst mach dich nackig und leg die Karte auf den Tisch. Sinnvoll zum Beispiel : für wie viel eingekauft, durchgeführte Reparaturen, Zustand der Karosserie (evtl. Schäden) paar Bilder von innen und Zustand Verdeck, TÜV usw, dein Kapital was du noch mit einigermaßen Gewissen investieren kannst. Sowas halt. Dann kann man überschlagsweise ne einigermaßen fundierte Prognose stellen ob sich da eine Reparatur, Motortausch oder sonst was lohnt. Verkaufen und was anderes holen macht zum Beispiel wenig Sinn mit kaputten Motor aber Top Karosserie.

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f92/how-replace-e30-fuel-pump-t26375/

Grüß dich David ! Schlachter kannste dir holen, man bekommt die Teile aber meiner Meinung nach "alleine" besser zusammen. Erstmal möchte ich hier nochmal auf das "M50b25 Umbau PDF" vom Frank verweisen. Da steht sehr viel drin. Zum eintragen reicht beim M50 die Serien E30 325 Bremsanlage. Das heißt für dich - für vorne zwei 51er Federbeine ausm E30 besorgen. - für hinten E30 Achsschenkel mit Scheibenbremse besorgen (hinterachse kann bleiben) - entsprechenden M50 Motor aus seriöser Quelle besorgen. - Kardanwelle ist bisschen abhängig vom Getriebe, die meisten haben den großen Flasch da bietet sich dann die E36 328i Kardanwelle an.

Mein Senf dazu - Karosserie Instandsetzungen machen keinen Spass. Ich arbeite selber auch sehr gerne mit Blech und schweiß gern. Aber wenns immer mehr und mehr Rost wird und man dann merkt dass das 1 mal wieder Fahren in weite Ferne rückt - das ist keine schöne Sache. So Karosserie Sachen sind dreckig und brauchen unglaublich lange wenn mans nicht jeden Tag macht und nicht hin proschen will will. Versteh mich nicht falsch, dass ist kein Plädoyer gegen einen E30 (wenn du dir darüber im klaren bist das immer mal was anfällt und vieles im Bezug auf Sicherheit absolut nicht mehr stand der Technik ist) und mal was schweißen ist auch top. Aber pass auf dass du dir keinen Schund mit "braucht was Kosmetik - ist kein Neuwagen" andrehen lässt. Ich hatte schon mehrfach Fälle wo aufgrund UBS eine absolute Leiche auf den ersten Blick nicht zu erkennen ist. Das ist dann ganz schnell das Aus für solche Projekte und wäre Schade um deine Mühe. Viel geschwafelt, mein Tipp : Such dir ne einigermaßen Werkstatt (jetzt keinen Vertragshändler) in der Nähe und geh den da bei ner Probefahrt mal drauf stellen entweder für nen 10er in die Kaffekasse oder du lässt mal das Wort Kostenvoranschlag fallen. Dann werden die bestimmt nicht ablehnen. Hört sich alles aufwändig an, aber wenn der Verkäufer ablehnt wegen nich angemeldet oder sonst welchen Gründen. Lass die Karre stehen, dann ist es auch einfach ein Kackhaufen. Auch wenn man sich leider viel zu schnell in einen Wagen verguckt und sich denkt "des isser" Gedult zahlt sich aus und erspart einem später viel Ärger und Frust. Einen neuen Block rein hängen ist mit ein bisschen Vorbereitung kein Problem und macht spass aber gerade so Sachen im Bereich der hinteren Radhäuser sind tendenziell schon fast was für nen Fachmann wenns richtig gut werden soll. Bier is alle ich geh mal neues holen.

Hallo, hab hier ein ähnliches Problem mit nem Kühler der erst 3tkm alt ist, aber Garantie Zeit ist leider schon vorbei. Wasseraustritt am Übergang Alu/Plastik. Wär schon echt bitter nen sonst quasi neuen Kühler zu verschrotten. Liegt das im Bereich wo nachpressen was bringen kann ?

Hallo Leute, bin gestern daran gescheitert den Seitenscheibenrahmen bei der 2trg. Limo wieder in die Gummidichtung zu drücken. Selbst mit ordentlich Öl und Schnur nicht ansatzweise geschafft. Bei meiner Recherche dann auf diesen Thread gestoßen laut dem dass auch so gar nicht machbar ist sondern nur wenn man das im ausgebauten Zustand macht. Das wäre natürlich sehr blöd weil der austausch Himmel endlich richtig sitzt. Daher die Frage an Euch : Hat den schonmal wer bei eingebauter Scheibe rein bekommen ?

Hallo, jap, hier : sitzt halt der K&N drin. Im Hintergrund sieht man auch wo ich die Werte messe. Hab mir aus Aluminium einen Deckel für das Ölfiltergehäuse gedreht, wo ich die Werte mit den beiliegenden Gebern messe. Das Funktioniert bis dato ganz gut. Hab mal nachgesehen - der M50 hat einen Regeldruck von 4 bar. Wenn ich Öltemperatur habe und dann Gas gebe stellt er sich auch auf die 4 bar ein. Würd ich also sagen ist ok. Dafür wird bei mir auf kurz oder lang ein Hydrostößel tausch anstehen. Er tackert sporadisch ziemlich laut, auch während der Fahrt besonders nach Vollast. Aber halten wirs wie der Kaiser - schaun mer mal, dann sehn mer scho.

Langsam wirds nochmal Zeit für ein Update... Die Hutablage war mir schon länger ein Dorn im Auge, da musste was getan werden Also den alten Stoff von der Ablage gezogen und die Klebereste runter gefriemelt. Danach noch mal mit Schmirgelpapier abgezogen, dann sah sie so aus - fertig zum beziehen: Normales Alcantara bzw. Imitat ist zwar sehr reißfest aufgrund des Gewebes auf der Rückseite aber absolut unflexibel. Schwer damit zu beziehen. Hab mich dann für selbstklebendes stretch Alcantara mit Schaumstoff entschieden. Nicht günstig aber lies sich sehr gut verarbeiten und ziehen. Leider auch entsprechender Preis. Link gekauft hab ich 50 x 144 cm das hat ziemlich genau gereicht. Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Die Prosport Anzeigen hab ich auch endlich mal verbaut. Kurzer Kaltstart :[media][/media]

Bremsflüssigkeitsbehälter vom 2002tii verbauen. Gibts noch neu. Dazu neuen Schlauch als Meterware und Stöpsel für in den HBZ. Musst mal hier im Forum suchen, hatte sogar schonmal Teilenummern gepostet.

Mit dem Kauf des Sets spart man sich bestimmt Arbeit. Ich hatte damals in nem Fiesta Forum "direkt an der Quelle" gefragt und für 20€ alles bekommen was man zum umbauen braucht inkl. Kabelbaum, Drehregler usw. Wenn man sich ein bisschen Zeit zum suchen nimmt lässt sich echt was sparen. Einbauen war auch nicht so das Problem, mir war nur eine "Kugelpfanne" zerbröselt, aber pfennigartikel bei BMW...

Vom Anspruch her ganz gut machbar. Insbesondere wenn du nich die alten Spurstangen aus dem Lenkgetriebe bekommen musst. Die sitzen teilweise echt fest. Tja was fällt mir sonst noch ein... ein Spurstangenabdrücker ist auf jeden Fall hilfreich zum Ausbau. Neue Sicherungsscheiben für die Spurstangen solltest du besorgen, genauso wie neues Lenkgetriebe öl. Dichtscheiben wurden ja schon genannt. Manschetten mit machen bietet sich auch an, so einfach jetzt kommst du an die nie mehr dran

Servus, bis zum letzten Absatz von dir hätte ich gesagt, such dir einen fähigen Schrauber im Umkreis und lass den Wage auf b25 umbauen. Wenn man nicht auf jeden Cent guckt und anfällige Teile durch neue ersetzt eine solide Sache. Im Gegensatz zum Umbau auf M50 gibts auch keine Probleme dass was nicht passt oder man jemanden finden muss der das einträgt. Problematisch wirds im Bezug auf Wertsteigerung, die wird im vergleich zu nem originalen b25 ab Werk natürlich wesentlich geringer ausfallen. 2,5er Cabrio mit guter Substanz haben jedoch ordentlich am Preis angezogen, da ist der Motorumbau wesentlich günstiger.

Mahlzeit. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00124/f00124.htm

Den fahr ich am M50, wenn man ein Schweißgerät, ne Flex und entsprechend Ruhe mitbringt machbar.Ansonsten schwierig. Hier gibts auch paar Infos dazu. Ich hatte meine komplette Anlage mit Mig gepunktet und dann zum WIG durchschweißen in ne Schlosserbude gebracht. Sinnvoll investiertes Geld, sieht aus wie geleckt.

Frage : Wie problematisch war es die Ölwanne runter zu nehmen ? Fahr zwar nen M50 und keinen M52 aber evtl. macht meine Ölpumpe auch probleme. Hatte mich schon drauf eingestellt den Motor komplett raus zu nehmen... Auf dem Bild seh ich ne Traverse, d.h. du hast Auspuff und Motorlager gelöst und dann angehoben ? Gruß