Magnus-318i

alles klar. das hat meine frage voll und ganz beantwortet. (handgeschalteten touring? hab ich) besten dank !!!

hallo, muss mal eben ne blöde frage stellen: brauche ne neue antriebswelle für meinen m40b18. sind die wellen anderer modelle gleich? gibts unterschiede zwischen re und li? oder kann man die verbauen wie man will? danke vorab.

ich hatte auch das problem, dass er hinten zu tief war. trotz 60/40. ich denke das liegt daran, dass die hinteren radläufe tiefer geschnitten sind als die vorderen. wenn ich bei mir nur die schweller betrachtet hatte, sah man die keilform (hinten höher). meiner meinung nach ist das alles optische täuschung. ich habe hinten 22mm unterlagen verbaut und gut war. nu hab ich ihn quasi 60/20 tiefer. mein rat: versuchs erstmal mit den unterlagen. dann kannste immer noch ein fahrwerk verbauen. gruß Magnus

ich nehme silikonöl. es wäscht sich zwar, wie ein vorredner schon schrieb, wieder ab, aber nach mehreren anwendungen hält es immer länger.

ich hatte ein ähnliches problem. bei mir war es der klr.

tragisch finde ich es auch nicht. vorallem kommt er nach 1 mal klopfen und hängt ja nicht jedes mal. aber beheben will ich es schon.

ok. danke euch. bisher trat es immer bei kaltem/nassen wetter auf. hatten ja bisher kein anderes... denke ich werd ihn auch bei gelegenheit mal ausblasen u reinigen.

auf die sicherung tippe ich nicht, da er ja nach nem schlag aufs armaturenbrett seinen normalen dienst wieder aufnimmt.

Hallo zusammenm hab schon die forensuche bemüht, aber irgendwie nicht das richtige gefunden. Problem: manchmal will der drehzahlmesser nicht. ein leichter klapps oben drauf und dann geht er wieder. hat jemand ne idee was das ist, bevor ich alles auseinanderbaue. danke schonmal.

ich würd zusätzlich den motor im ausgebauten zustand laufenlassen und gucken ob er überhaupt macht was er soll. (viel spaß! is fummelarbeit... besteht mir auch noch vor. muss meinen motor auch tauschen)

ich hab nen e-lüfter aus nem seat (glaub toledo). die zarge ist aus metall. musste nur etwas rausflexen und die enden zusammenschweißen. die aufnahmen passen 1a in die vom e30 (M40) kühler. den rest hab ich nach der anleitung von e30.de gemacht. thermoschalter ist ein 1-stufiger von nem alten opel. sitzt in nem rohr mit aufgeschweißter mutter im kühlerschlauch. funktioniert seit fast 2 jahren einwandfrei und sieht auch recht gut aus und alles zusammen ca 20€vom schrott. weiss nicht obs weiterhilft, wollte nur mal meinen beitrag zusteuern. gruß Magnus

ich hab bei mir die birne raus genommen und an die kontakte dünne kabel gemacht. hab neben der scheinwerfer höhenverstellung ein kleines loch in die abdeckung gemacht und dort ne amaturenbrett-birne mit blauem gummikäppchen rein gemacht. hab ich ne kontrollleuchte die nicht nervt. gruß Magnus

hat sich erledigt. danke!

hallo, habe ein günstiges angebot für das lenkrad mit nabe. allerdings ohne abe habe vom verkäufer folgende daten bekommen: "Also da steht MOMO Made in Italy TYP V32. IN einem Kreis steht TP S. W. und eingeschalgen 3154" will vor dem kauf ne abe haben, sonst lass ich es. hat jemand eine abe für mich? danke vorab. Gruß Magnus

der vom faltenbalg abgeht war leicht eingerissen. die dichtung vom llr auch erneuert. den vom ventildeckel und die vom klr.

hat mal jemand geguckt, ob man die dichtungen irgendwo als meterware bekommt? wäre doch sicher günstiger...

so, fehler behoben. einige schläuche getauscht, llr gereinigt und seit dem benimmt er sich wieder. danke für die tips.

llr sieht meschanisch aus. so wie ein kleiner benzinfilter mit stecker... an der spritzwand

@jochen, hab 15 km von der arbeit nach hause. und zuhause war der ll immer nich bei 1500

gaszug werd ich morgen begucken. falschluft is es nich, mit bremsenreiniger geprüft. und das stottern beim warmstart?

hallo, habe seit einigen wochen das problem, dass mein motor (M40b18) beim warmstart für ca 1 min wie ein sack nüsse läuft. das problem tritt auf wenn er warm abgestellt wird und nach ca 5 min wieder gestartet wird. mach ich ihn aus und an, läuft er normal. mit sack nüsse meine ich: drehzahl schwankt zwischen 500 (teils flackern die lampen als wenn zündung an) dann hoch über 1000, wieder runter, hoch... nimmt kaum gas an. muss ihn eher hochpumpen mit dem gaspedal. nach ca 200 meter läuft er wieder ganz normal. dachte den fehler gefunden zu haben, eine kerze war los. aber das war es nicht. kerzen, verteiler sind ok. die kabel scheinen auch ok zu sein (sichtprüfung). auch keine falschluft. vor 3 wochen hab ich lediglich den tank gewechselt. sonst nix. kurz danach fing es an. heute in der mittagspause hab ich die drosselklappe mit bremsenreiniger gereinigt und nun hab ich ne leerlaufdrehzahl von ca 1500. wie krieg ich die wieder normal? hat jemand ne idee was das sein könnte? gruß Magnus

so. problem behoben. bei mir war das polter der teller, der zwischen stoßdämpfer und domlager sitzt. den hat ein depp schlichtweg nicht mit eingebaut gruß Magnus