zaphorg

...und um das "und dann siehst du weiter" zu vermeiden, habe ich die Frage gestellt. Wie ich bereits schrieb, hat der Wagen eine so geringe Fahrleistung, dass das FW auch in 8 Jahren noch keine wesentlichen Abnutzungen haben wird. @JuTu: vielen Dank für die umfassende Antwort! Ich habe allerdings noch nicht verstanden, warum sich H-Kennzeichen und Kat ausschließen - abgesehen von der Tatsache, dass es sich vielleicht nicht rechnet. PS: welche Fahrwerke kommen denn nun in Frage? (gab es 2009 schon Beilstein B8 und die Eibach-Federn? Und wie bekommt man den Nachweis?)

08/1989 + 30 = 08/2019 08/2019 - 01/2012 = 7 Jahre, 7 Monate bei 3-5000km Laufleistung/Jahr sind das dann max. 35000 auf dem neuen FW. Da is das gute noch nicht von ab:smbmw: Es macht daher aus meiner Sicht Sinn, sich schon jetzt damit zu beschäftigen.

Bilstein b12 ist ein Kit aus b8 Dämpfern und Eibach-Federn. Die Frage ist nun: kann das zeitgenössisch sein? In der Regel muss bei solchen Abnahmen glaubhaft belegt werden, dass der Umbau zum Zeitpunkt der Herstellung des Fahrzeugs bis maximal 10 Jahre danach in der gewählten Form hätte durchgeführt werden können. Mir geht es darum, dass ich das Fahrwerk später aufgrund dieser Diskussion nicht später wieder rausschmeißen will. Im Grunde soll der Wagen ja halbwegs original bleiben. Die Alternative ist ja, wie gesagt, das original M-Fahrwerk. Bezieht man das aber komplett neu, dann werden da mittlerweile Summen aufgerufen, die im Vergleich Jenseits von gut und böse sind.

Hi zusammen, ich würde gern meinem Cab ein Sportfahrwerk gönnen. Ziel ist eine Verbesserung des Fahrverhaltens, Tieferlegung ist allenfalls Mittel zum Zweck. Dennoch soll die Umbaumaßnahme einer späteren H-Zulassung nicht im Wege stehen - was ja verschiedene Fahrwerkstypen, vor allem irgendwelche Extremumbauten ausschließt. So wie ich das verstanden habe, muss das Fahrwerk spätestens 10 Jahre nach Erstzulassung des Wagens (in meinem Fall also '99) verfügbar gewesen sein, genau sicher bin ich mir aber noch nicht, ob das die einzige Hürde ist. Derzeit bin ich an zwei Kandidaten: 1) Original M-Fahrwerk (leider sehr teuer, dafür aber nur dezente 20/20) 2) Bilstein B12 Pro Kit (30/30, aber fraglich ob es später mal H-zugelassen werden kann) Ich bin jetzt durch diverse Suchen und Foren gestiefelt und dabei nicht über das richtige Thema gestolpert - daher mache ich hier mal einen neuen Fred auf: - Welche Sportfahrwerke taugen für eine spätere H-Zulassung? Viele Grüße und einen guten Rutsch! Z

schau mal in meine "Garage" hier. Hab die 15" BBS RS 001 auf dem Cab. Keine Karosseriearbeiten, alles soweit im Originalzustand.

Vergiß den FM-Transmitter. In Ballungsräumen wirst Du dauernd die Frequenz anpasen müssen, weil dort derartig viele Radiosender liegen, dass es sehr schwierig wird, eine Frequenz zu finden, die mit ausreichend Platz drum herum frei ist. Wenn die Klinke nicht elegant genug ist, und das Radio einen Line-In hinten hat, dann kann man auch einfach ein Belkin Air Cast Auto anschließen. Damit kann bekommt jedes handelsübliche Radio eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit der Möglichkeit, Musik drahtlos vom iPhone zu streamen. Kostenpunkt: ca. 45 EUR. http://www.tomsnetworking.de/content/aktuelles/news_beitrag/news/4349/index.html

...muss unbedingt mobil öl kaufen...

Hier solltest Du alle erdenklichen Versionen finden: http://www.racingteam-hofmann.de/felgendeckel_startseite.htm

Ich hatte in einem anderen Thread gelesen, dass Du mal darüber nachgedacht hast, Spurplatten hinten einzubauen. Hast Du das dann noch gemacht?

Bin einen Schritt weiter und habe einen Satz BBS RS 001er rundum erstanden. Felgenbetten, Sechskant und Schrauben sind poliert, der Stern silber matt. Alles frisch aufbereitet. Freue mich, wie ein Schneekönig Nun noch ein paar Reifen. Habt Ihr Empfehlungen? Ich denke über Mischbereifung nach 205/15/55 vorne, 225/50R15 hinten. V-Profil bevorzugt. Ob das ohne Bördeln geht?

Vielen Dank! Dann habe ich eine zusätzliche Option, was die Suche zumindest weniger kompliziert macht. Falls noch jemand von euch einen Satz über hat...

Hatte ich mir gedacht. Gibt's bei solchen Kombinationen Stress hinsichtlich der Eintragung?

Hi zusammen, ich bin gerade auf der Suche nach einem Satz BBS-RS-Felgen für mein Cab. Bei der Suche ist eine (vielleicht ja auch dumme) Frage aufgetaucht: Immer wieder entdecke ich Angebote, in denen zwei BBS RS 001 Felgen zusammen mit zwei BBS RS 070 Felgen verkauft werden? Beide haben -soweit ich das überblicken kann- dieselben Maße, nur haben die 070 eine geringere Einpresstiefe. Meine Frage: Warum fährt man diese Kombi und welche Felgen kommen dann wohin? Bin Euch für "Anfänger"-Erklärungen sehr dankbar! Viele Grüße Z

Ich hab die Hirschmann drin. Zusammen mit einem Schalter, der den Schaltstrom der Antenne unterbricht. Funktioniert super an jedem Radio. Ab 100 fahre ich die Antenne rein --> Der Empfang ist super, der Wagen ist halbwegs original und man braucht sich keine Sorgen über das Stopfen von Löchern machen... Als Schalter habe ich eine zweites Exemplar des Heckscheibenheizungs-Schalters benutzt. Es gibt auch Radios, die den Schaltstrom per Konfiguration im CD-Betrieb unterbrechen, so dass die Antenne sich dann komplett automatisch einfährt.

Na bei den Preisen sollte sich die Nachverchromung doch fast lohnen, wenn die Dinger sonst noch in Ordnung sind...

Mal ne dumme Nachfrage: kann man nicht bestehende alte Chromstoßstangen nachverchromen lassen?

Verdeckfragen beantwortet Dir am besten masipulami1. Er hat meines vor einem Jahr neu bezogen, starke Empfehlung meinerseits. http://e30-talk.com/759.html

http://www.fr-online.de/wirtschaft/biosprit-einfuehrung-gestoppt/-/1472780/7608920/-/index.html

Zu Deinem Wechlser-Thema: Ich habe an meinem TP-Pro High Speed einen IceLink. Da kannst Du einen iPod oder ein iPhone dranhängen und das Ding über die Wechslersteuerung fernsteuern. Funktioniert prima (und man hat mehr als 6 CDs dabei)...

Würd ja gern beim Alpina bleiben - aber derzeit behauptet die Leasing, dass er bei 40tkm/Jahr über drei Jahre insgesamt "einen niedrigen fünfstelligen Betrag" teurer sei als ein "vergleichbarer" AG BMW bei gleicher Laufleistung. Wobei mir immer noch unklar ist, was als "vergleichbar" angesehen wird. Da gehen mir dann die Argumente aus - Schade, adé Alpina

Ich hab das hin- und herkonfiguriert und bin kostenmäßig tatsächlich unter dem 325 mit vergleichbarer Ausstattung rausgekommen. Auf keinen Fall beim 330. Automatik ist Pflicht - ich fahre im Jahr 40-50tkm, da möchte ich gerade im Stau/Stadtverkehr keine Rührerei. Außerdem: Für den Schalt-Spass hab ich doch den E30 Danke Euch erst einmal für die Antworten. Ich bin nach wie vor erstaunt, dass der Wertverlust höher zu sein scheint. Eigentlich ist Alpina doch ein Veredler....

Weder bei DAT noch bei Schwacke sind Schätzungen für den D3 möglich. Die Frage ist eher genereller Natur: Verlieren Alpinas wirklich mehr Wert als vergleichbare BMW?

Hi zusammen, ich habe vor einiger Zeit einen neuen Firmenwagen beantragt. Dieser ist nun leider mit der Begründung abgelehnt worden, dass die Alpinas gegenüber einem vergleichbaren BMW etwa 10% mehr Wertverlust hätten. Es geht um einen Alpina D3 Biturbo Switchtronic Touring Frage 1) Stimmt das mit dem Wertverlust? Gibt es da entsprechende Tabellen? Wo? Frage 2) Welches ist denn der vergleichbare BMW? 320d? 325d? 330d? Viele Grüße, Z

Erst noch einmal vielen Dank für Eure Antworten. Grundsätzlich ging es bei diesem Thread um zwei Dinge: 1) Entsteht aus der Sache mit den mehreren Besitzern ein wirtschaftlicher Nachteil? 2) Wie würdet ihr euch anstelle der Dame unter der Maßgabe verhalten, dass sie ein Rückgaberecht für den Wagen hat. NICHT gefragt sind Diskusionen über die Sinnhaftigkeit des Kaufes, über den Preis oder ähnliches. Die Freundin ist Laie und hat ihre Gründe, bei einem Autohaus zu kaufen und nicht irgendwo im Netz. Dazu zählen die Inzahlungnahme des alten Wagens und die Sicherheit, den Wagen vor Ort jemandem vor die Füße zu schmeißen, wenn was dran ist. Ich denke, dass uns allen bewusst ist, dass immer noch irgendwo anders die Chance auf einen günstigeren Preis oder eine bessere Ausstattung besteht - doch derzeit führt dieserart Diskussion zu nichts, denn der Kauf ist ja bereits geschehen. Nochmals: ich danke Euch vielmals für die Antworten und betrachte das Thema als erledigt. Durch Eure tollen Meinungen hat man sich auf einen Satz Winterreifen geeinigt und die Käuferin ist damit zufrieden.

Nochmal: Würdet Ihr in diesem Falle einen nachträglichen Preisnachlass fordern? Immerhin entsprach der Wagen ja nicht der Beschreibung und der Brief wurde erst ausgehändigt, nachdem der Wagen bezahlt war.