tjen

hab diesen thread, die ganze geschichte grad erst entdeckt und quasi verschlungen. ich liebe aufbaudokus und deine iss auch echt cool. schade um den alten wagen, aber du hast dir nciht dem mut nehmen lassen. bin mit spannug dabei, weiter so, gutes gelingen! (die scheinwerferringen zu lackieren ss ne gute idee, werde meine schwarzmachen, das wird dem wagen einen intensieveren blick geben, quasi wie bei den mädels mit kajal^^)

allet klar, erledigt^^

Zeit-Soldat

es gibt imer sone und solche wa^^ ich muss unbedingt einen satz winterriefen kaputt machen, haben zwar noch gut profiel, aber mein vater will die noch n paar jahre fahren, haben zwar ne dot von 1997(!!) das profil nutzt sich nie mehr ab, vadder, die sind steinhart! bevor er diese dummheit begeht hab ich an nen schönen proloauftritt in dieser art gedacht... vllt nicht unbedingt am begrenzer, aber die reifen müssen vernichtet werden!

also erstmal thx für die vielen antworten! also entweder der hauptwiederstand innerhalb der "matrize"(?), oder der lüftermotor selbs iss arsch, wenn er sich nicht blos verklemmt hat... wenn er das sein sollte das ding gut mit silikonöl einspecken ansonsten einfach aus meinem 316-ausschlachtopfer rausruppen und da reinhämmern^^ aber mal was anderes, wie kann son wiedertand den überhaupt kaputt gehn? doch eig. nur wenn der lüfter fest hängt, also monsterwiedertsand bietet und kaum noch strom zieht und der hauptwiederstand dann zu heiß wird... also wenn wiederstand hops, dann auch mal noch den füfter auf leichtlauf und freigang überprüfen, oder?

also lüfterradlagerung fritte? ich glaub ich komm sowieso nicht drum herum mal das handschuhfach abzurupfen und den kübel ma auf zu machen...

harrrr und ich doof hab da wien weltmeister umgelötet....

mahlzeit mein innenraumgebläse (keine klima) geht nicht mehr, ob warm, ob kalt, stufe 1-4 tod! Sicherung (slot20, 30A) ist okay... kennt das prob. jemand? ict das schon mal jemandem passiert? gibts da irgend nen bekannten "standard"-fehler denn man mal schnell auf anhieb überprüfen könnte, oder geb ich mich schritt für schritt an suchen? mit nem spalt offener scheibe fahrn iss sua kalt im mom, aber sonst beschlägt die wss:roll:

statt birnchen orange oder gelbe leds reinsetzen geht das? sind die dann auch was heller?

rofl,wirklich herrlisch wat für opfer

ajoa augepumpt kann man glaub ich schon mal so das doppelte raus holn, oder^^

Korrektur-Vorgang

also der kleine bruder(15) meiner freundin hat jetz seit 2 tagen schweinegrippe und des ist nur wie ne leichte normal grippe, der iss quitschfiedehl und genießt die freie zeit in quarantäne^^ ich halt ne impfung für rausgeschmissenes geld. in der bild drand dick und fett: über 200000neutsche infiziert! 5tote... bei 81mio. deutschen find ich des jetz echt nit so schlimm....

ich hab kommendes jahr einen termin, ich bekomme einen wolf aufs rechte schulterblatt. selbst gezeichnet selbstversändlich^^

und alles immer schööön mit wd40 oder silikonspray "einspecken"^^

schwartz! meine meinung!

...was war dass für ein geräusch? Licht an!

da gibts einen abzieher für. dürfte günstig in der Bucht zu erseigern sein.

wenn cih mir mit rollschlepphebeln dierekt ne scharfe nocke gönnen würde... mach des sinn? oder sollte ich falls (wenn schon denn schon) man sowas anfängt fächerkrümmer mit sportauspuff und sportluftfilter reinhämmern... theoretisch lohnen würde sich des ja eig. nich, ich denk mal da baut man lieber auf m42 um oder...? wär warscheinlich billieger

ich halte den verbrauch für normal. wenn frisches öl nix gegen geklacker hilft könnte tatsächlich ein oder mehrere hydros platt sein, also kein öl mehr halten können. dann würde das geräusch aber bei höerer drehzahl verschwinden... der m40 hat leider die eigenschaft seine nockenwelle recht schnell zu verschleißen, will sagen sie läuft ein, schleift sich an den kipphebeln rillen in den wanst. auf e30.de wird empfolen rollerrocker, also roll-kipphebel aus dem m44 zu verbaun um das zuvermeiden, das schont gleichzeitig den zahnriemen weil der drehwiederstand der nockenwelle erheblich verringert wird. die nockenwelle zu prüfen ist nicht schwer, die schrauben rund um den ventieldeckel lösen, diesen abheben und rein schaun, eventoell mit taschenlampe nach rillen auf der welle schaun. Beim wieder-zu-machen eventoell eine frische ventiedeckeldichung nehmen. Wenn du glaubst das etwas nciht stimmt lass doch mal jemdanden fahren, oder jemanden mitfahren der e30erfahrung hat^^ (wo ist eigendlich der unterschied zwischen schlepp und kipphebeln? oder ist das das gleiche?)

ich bin kfz-mechatronik azubi im 2ten lehrjahr im PZ Aachen, bei fleischhauer, am europaplatz. hab da leider quasi nix mit e30s zu tun da wir nur zuffenhausener verarzten. von 8:00 - 16:15 prollkarren schrauben^^

ja ich bin bei meinem auch grad dran. ich hab mir ne andere klappe besogt und richte diese her. die schlimmste stelle ist wirklich unter der nummernschildplatte! und die untere kante, da kriecht der rost unheimlich schnell und großflächig zwischen die belchschichten...

rofl, supergeil !!!

Tier-Arzt

priviet, m3 iss cool (nimms mir nit übel aber die neueren vw find ich allesamt hässlich) herzlich wilkommn^^