tjen

also ich hätt grundsätzlich auch lust mal ne tour, n treffen oder n grillen oder so zu machen... leider sind mein e30 in grottiegen zuständen... aaaaber ich hätt platz für ein kleines treffen. auf dem vorplatz der schrauberhalle in frenz bei eschweiler, dierekt am kraftwerk, die ich mir mit zwei freunden teile kann man parken, grillen und benzingespäche zelebrieren, als platz satt... ich werde ienfach mal ne einladung aussprechen sowie ich ein bisschen zeit habe, hab im mom leider viel streß. greez@all sowie ich

also für n cooles autovideo fänf ich das hier passend:

wenn der kat geglüht hat ist er auf jeden fall überhizt, heißer als 800°C (wenn cih mich recht entsinne) sollte der norm. nich werden, sonst beginnt er zu schmelzen, dann ist er zu. das tut er auch nciht wenn er nicht er nur von abgas durchflossen wird welches sich einigermaßen im lamdafenster befindet und nicht zusehr von unverbranntem gemisch/benzin/luft/öl verunreinigt ist. der ganze kram verbrennt im kat und und heizt ihn so weiter auf bis er schmilzt. geringe rückstände sind ja immer im abgas, aber die werden bei hohen drehzahlen raus geblasen. ich denke, würde man deien kat abmontieren oder ersezten, würde dein m40 wieder anspringen, wenn die lamdasonde mit geschmolzen ist zwar nur im notlauf, aber er würde laufen. testen kann man das auch, allerdings würde mich jeder ehrenhafte kfztti dafür schlagen, indem na zwei zündkerzen herrausdreht, undzwar immer eine von zwei zylindern, welche auf überschneidung laufen, also die erste und die zweite oder die dritte und die vierte. wird der otor nun getsartet kann das abgas zwar nicht durch den verschlossenen auspuff entweichen, woh aber durch das durch die überschneidung offenstehende auslassventiel in den zylinder und durch einlassventiel bei zündOT des noch "bekerzten" raus ins saugrohr... lange anbleiben wird er auf zwei töpfen laufend und mit agr ala extremo zwar so nciht, aber man weiß sicht das der auspuff komplett termetisch abgeriegelt ist... ich hoffe ich konnte mit meinem proscher und azubi-theorie gesülze ein bisschen helfen, vg

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hatter der erste touring nicht geteilete rückleuchten und keine ladekante? ich bin sicher dass ich das mal hier im forum gelesen habe?!... aber die story ist echt süß ;)

Hab ich gemacht, sogar komplett die flüssigkeit gewechselt (etwa 1/2l durchgepumpt, das sollte 3x reichen)... war aber alles sexy. Also hab ich mich daran gemacht das getriebe auszubaun und die kupplung in augenschein zu nehmen. ne scheiß arbeit, der wagen voll schneerotz und alle arbeiten in rückenlage mit nur etwa 40cm platz zwischen boden und fz-unterboden... war aber machbar, umständlich, aber machbar. nach einer kleinen meinungsverschiedenheit mit der kardanwelle und etwa 2std rückenlage auf mittlerweile nasser pappe hatt ich das ding raus. druckplatte abgepiddelt und unter licht genauer angesehn. Ich mag mcih teuschen, aber die federenden welche nach innen zeigen und in gleichmäßiegem ring vom ausrücklager gedrückt werden sollten waren nciht alle in der der mitte... da ist "voll das ei" drin... die feder ist verbogen?! http://www.darkshaddow.de/images/pics/22122010118.jpg http://www.darkshaddow.de/images/pics/22122010119.jpg möglicherweise verursache pö-a-pö vom ausrücklager das meiner einschätzung nach sehr viel spiel hatte...?! Auch hatten die spiralfedern in der kupplungsscheibe seltsame scheurspuren, sowas hab cih auch noch nie gesehn, mög. ein werk von großen turbolenzen..?! http://www.darkshaddow.de/images/pics/22122010117.jpg naja, ausrücklager, druckplatte und kupplungsscheibe (war eh gut runter) neu, n bisschen hochdruckfett, bremsenreiniger, 170,- an sachs gespendet, alles chöön sauber gemacht, gut eingespeckt und alles wieder zusammengekloppt. jetz klappt wieder alles, sogar besser als vorher. vielen dank für eure ratschläge und eine erfahrung die ihr nicht machen solltet: alleine das getriebe über kopf anflanschen an ne ohne zentrierdorn montierte kupplung geht verdammt in arme und schultern! es geht echt nichts über ne bühne!

also hydraulik scheint io... habe mich jetz in der garage beim papp meiner freundin einquartiert, wagenheber drunter und begonnen das getriebe abzuschrauben.

okay, thx @ all. hatte mir schon befürchtet dass es die heblmechanik inerhalb der glocke sein würde. super, des ist mein gebrauchsauto auf welche ich mich eigendlich immer verlasse konnte... bis zu meiner halle und der darin beindlichen bühne sinds 20km... shit happens, dann leg ich mich mal in den schnee und versuch den zylinder rauszufummeln und hoffe dass sich da schon was machen lässt.

nein, das pedal fällt weder durch, noch blociert es irgendwann... der wiederstand fühltsich normal an, nur ist der schleifpunkt im komplett durchgetretenen zustand erreicht, lässt sich also nciht komplett trennen...nur so fast

heute ganz normal gefahren und auf einmal bekam ich keinen gang mehr rein! hab mich schon gewundert waru sich die kupplung so seltsam anfühlte. :ärger:ich hab keine ahnung wo ich anfangen soll, das ganze system scheint trocken zu sein der nehmerzylinder sieht von oben auch aus wie immer, bremsflüssigkeitsbehälter ist nach wie vor voll... ka habe im mom nicht die möglichkeit drunter zu gucken. geringfügig lässt sich die kupplung betätiegen, aber ganz trennen tut sie nicht... schalten ohne kupplung ist ja möglich, aber anfahren besonders im stau ist grauenhaft! nfl touring m40b18 bj92

licht an, das ändert auch nichs am wetter!

schönes ding, will sehn wies weitergeht xD

hab früher mal cs1.6 gespielt. hätt auch mal bock auf n gepflegtes hl2deathmatch ;)

jap, würd ich wirklich nich machen... der bruder von nem kumpel von mir kann seinen lappen jetz neu machen weil der dorfbulle ihm nen strick aus soner "transport-fahrt" gedreht hat...

als alter chevyvan bin ich natürlich immer für v8 und von gm sowiso^^ aber nen reihensechser durch nen v6 zu ersetzen ist ne rückentwicklung...und wenn schon V: da fehlen zwei töpfe...

durch den verbraucher und der kleinen strom werden die elektronen immerwieder durch die batterie gejagt, wie wir wissen gibt es physikalische gesetzmäßigkeiten die bei zwei parallelen verbraucher für gewisse umstände sorgen.... will sagen, leuchtet die lampe parallel zur batterie, wird diese auch geladen...

bei mir tut sich garnichts... ich habe das stg mal rausgenommen wieder reingemacht, dannach klappten die vorderen türen, die heckklappe und der tankdeckel... jetz geht irgdnwie garnichts mehr und die beifahrertüre lässt sich sicht mehr abschließen!! ich fass das mal in ein wort zusammen: HILFE!

...mal ganz davon abgesehn was die eine kohle da reingesteckt haben müssen... iss zwar echt beindruckend, aber was wärd mir nit wert... nih ohne sponsor

tjen! sei bitte mal so nett und erkläre mir was dein jeweiliger Satz beginn bedeutet, ich steh da gerade auf den Schlauch "priviet" [pri-wi-et] ist russisch und heisst einfach "hallo". mit "hmkay" habe ich lautmalerisch "Okay" oder "hmmm - okay" sagen wollen

wohl war, mit scherheit ein interissantes projekt, aber nicht in einer demension die irgendwie nutzbar wäre außer für show. greez, captain shadow, the wolf

hab ich mal bei youtube son video gesehn und dache bis heut das wär fake: ist sin typ am supermarkt und schließt sein auto, einen ford, auf und steckt den schlüssel aufs zündschloß. dann geht er nach hinten und beginn einkäufe inezuladen. nachdem er, damit fertig, den kofferraum wieder geschloßen hat kommt ein anderer typ angerannt und schließt die fahrertür ab, die zentralverriegelung tut ihren dienst, der typ rennt weg... der arme einkäufer wird wohl den schlüsseldienst gerufen haben müssen:-D

ich habe ein anderes aber ähnliches problem: bisvor ein paar tage hat meine verriegelung prima funktionirt. dann erst haben die hinteren türen nicht merh mitgemacht und jetzt geht garnichts mehr. außerdem hängt der knopf der beifahrertüre fest und lässt sich bei bestem willen nicht mehr abschließen, auch der schlüssel ist nict im schloß zu drehn. mein abschließen der fahrertür habe ich das gefühl den schlüssel über einen wiederstand ins leere zu drehen, abschließen kann mann damit aber auch nicht mehr... das steuergerät klickt aber ganz brav bei jedem schließen, wo auch immer, aber kein schloß reagiert. ich fasse zusammen: fahrertürschloß lasst sich mitg schlüssel drehen, aber nicht abschließen. beifahrertüre ist garnichtmehr abzuschließen, auch der knopf lässt sich nciht runterdrücken. hintere türen und tankkappe sowei kofferraum schließen auch nicht mehr automatisch. immerhin kann ich viva knopf die fahrertür abschließen und mit schlüssel wieder auf. muss im mom den wagen mit der beifahrerseite an ne wand stellen... wie gesagt:HILFÄÄ

ich hab den erstellertext diese threads diereckt mal so 1zu1 in meine to do liste kopiert:-D alle fragen auf ein mal beantwortet :)

ja, die nocke ist schon über 100.000 drin und es klackert ganz ordentlich, allerdings hatte ich das bisher auf die hydros geschoben, weil wenn warm und öldruck dann verkneift er sich dass. es ist sehr sehr selten gewesen... erst nur im kalten, und später ein mal (!) das erlebnis auf der bahn...