Henter
-
Gesamte Inhalte
502 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Henter
-
Moin moin, hab mich damals für nen M50 entschieden. Passte für mich optisch und preislich besser in mein diamantschwarzes cabrio. mit umbau auf 2,8er und angepasstem chip sowie kopf bearbeitung geht der besser als ein originaler m30 in ner vfl karrosse. hatte den direkten vergleich allerdings weiß ich nicht wie gut der m30 noch bei sammen war habe noch einen originalen M30B35 Hartge aus einem H5 im Lager stehen. Der ging im H5 schon sehr gut. @RR hast du den Hartge mal im vergleich zum Alpina gefahren? MFG
-
Moin, ewig her das Umbau schon, aber ja, sind original Teile vom S50...Ölfiltergehäuse original vom S50 und passt ohne änderungen an den M50. Die Schläuche waren soweit ich das noch im Kopf habe beim Kühler dabei...ansonsten aber aufjeden fall original teile vom S50. MFG
-
servus, also ich hab bei meinem umbau ein erleichtertes ems vom m20 genommen und natürlich entsprechend die kupplung. passt gut, läuft genial. das wummern kann natürlich daher rühren, dass man die betätigung des ausrücklager zu weit drückt und damit am ems hängen bleibt...es sollte also en andres ausrücklager verwendet werden beziehungsweise ein pedalwegbegrenzer mfg
-
servus, ähnliches geräusch hatte ich bei einer losen zündkerze, vielleicht das auch mal checken...an sonsten könnte natürlich der kettenspanner defekt sein und dadruch die kette zu locker hängen... mfg
-
Bremse: Umbau auf 294 mm hinten - kürzerer Bremsschlauch
Henter antwortete auf ByteOne's Thema in Allgemeines
Mal so n bisschen offtopic...lasst ihr die bremse eintragen bzw habt ihr das gemacht? Gruß -
Guten Abend choppa, man machst du mich grade glücklich habe damit schon nicht mehr gerechnet und dann noch in solch einer perfekten Ausführung. Ganz ganz ganz großes Lob an dich und vielen herzlichen Dank. Echt perfekt! Hier wird man immer geholfen, es lebe der e30-talk!!!! MFG
-
Nabend Jungs, wollte mal in Erfahrung bringen was ein sehr gut erhaltenes E30 Cabrio Bj 93 mit echten 143tsd km wert ist. So gut wie kein rost, bis auf zwei kleine stellen am hinteren radlauf. Farbe ist grafitgrau-metallic soweit ich weis. Lederausstattung noch sehr gut und ohne risse oder offene nähte. Fensterheber, MTechnik 2 Lenkrad, Nebler... Nur das Verdeckfenster hat nen kleinen Riss. Bilder hab ich leider noch keine. MFG
-
Soooo, Motor läuft wieder, stg hat durch nen Fehler wohl alles gesperrt. Hab den LMM mal abgeklemmt und das ruckeln ist weg. Angeschlossen ruckeln wieder da und Fehlermeldung zündaussetzer 3ter Zylinder...kein Plan wie das zusammenhängt... Wer weiß Rat? MfG
-
Servus, An dem kat kanns nicht liegen wenn kein Funke mehr kommt aber evtl das ruckeln...aber ich muss ihn erstmal wieder zum Laufen bringen... Sicherungen sind alle noch ganz, vielleicht sollte ich auch mal nach dem dme relais gucken? Gruß
-
Das hatte ich ja vor, nur bei dieser Aktion kam es halt zu dem Problem das garkein zündfunke mehr kommt und dardurch der karren nicht mehr abspringt .... So war ja eigentlich der plan... Gruß
-
Moin Jungs, Hab schon im www und mit der sufu versucht was zu finden, leider ohne Erfolg. Nur im 7-forum gibts was...trotz Registrierung kann ich darauf aber nicht zugreifen. Da ich nen defekten e46 daheim stehen habe bräuchte ich dringend eine fehlercodeliste weil mir carsoft nur zahlen anzeigt. Kann mir bitte wer helfen? Danke Mfg
-
Guden mojen, Fehlerpseicher wurde ausgelesen und die 2 spule als Fehler markiert. Daraufhin wurde diese getauscht. Fehler tauchte aber wieder auf. Deswegen wollte ich jetzt schaun ob da überhaupt ein zündfunke kommt... Ich werde den Fehlerspeicher aber nochmal auslesen... Gruß
-
Sorry, vertippt e46 318i m43. Gruß
-
jetzt aber, hier wird man immer am besten geholfen...daher will ich auch nicht in irgendein andres Forum....hat jemand bitte ne sinnvolle Hilfe? Daaaannnnkkkkkeeee
-
Nabend Leute, habe heute den E34 318i meines Freundes auseinander gebaut weil er gestottert hat und keine Leistung mehr hatte. Hab die Zündspulen ausgebaut und die Zündkerzen dran gesteckt um zu gucken ob sie beim Anlassen alle einen Zündfunken bringen...das hat auch geklappt. Leider nur kurz, danach kam kein Funke mehr...hab die Zündkerzen wieder eingebaut und Zündspulen natürlich auch. wollte Ihn starten, aber nix mehr. Hab ich durch das testen ob ein Zündfunke kommt womöglich das STG geschrottet? Sollte ich es geschrottet haben, muss eins vom schrott eingelernt werden? Wer weiß rat...danke um jede Hilfe. MFG
-
Servus, Ich hab bei meinem m50b28tü Umbau den vom Conny drin, der ist echt super. Bei eBay unter coneus zu finden. Man merkt einen deutlichen Unterschied zum original kennfeld. Gruß
-
servus, fahr aufn schrott, guck nach nem e36 compakt mit klima und bau da den temp.fühler raus. das ist das wichtigste. dann läufst noch n bissel übern platz und guckst nach nem großen e-lüfter mit 2 stufen. weiter so.... dann guckst de noch ob irgendwo der oben beschriebene kühler in nem e36 verbaut ist oder ausgebaut vorhanden ist...weiter so... dann zur kasse gehen 50 euros aufn tisch legen, zeuch einbauen...dein motor wirds dir danken!!!! eventuell noch ein früher öffnendes thermostat, aber muss nicht sein! mfg
-
servus, wenn das relais nicht anzieht mit der original steuerung, dann wird es nicht vom stg angesteuert, könnte dann auch die restlichen probleme erklären weil du dann wahrscheinlich was an der verdrahtung falsch hast und das steuergerät nicht frei gibt. bj? wie schauts mit zündfunke aus? mfg
-
servus, also, nur weil die wapu hin ist geht der motor nicht direkt aus. aber er wird dann halt sehr schnell warm, kann natürlich sein, dass der motor jetzt fest ist. würde den mal mit ner ratsche an der kurbelwelle oder an einem anderen punkt versuchen zu drehen, gehts nicht isser fest und du hast ein problem mfg
-
Nabend, hört sich cool an 150 km ist ja ein klax, dürfen auch leute kommen die ihr noch nicht persönlich kennt wäre mein erstes treffen nach 5 jahren e30-talk. wird langsam zeit ich werde mir das auch mal in den Kalender tippen und bin am start. gruß
-
super, danke Herbert, nur scheiße, hab die Hinterachse des hartge bis aufs diff bremse und wellen jetzt dezent in die presse geworfen :-D naja, dann koff ick die flansche bei bedarf neu gruß
-
Lang lang ists her Welches flansch für die hinterachse brauche ich denn jetzt fürs 210er diff? Vom e32 egal welche motorrisierung oder nur bestimmter Typ bzw Baujahr ? Kann mir da wer helfen? Dann wäre der thread auch perfekt Ach und nochwas: hab da ein diff von nem 535i und sperre...ist aber ausm e34 und deswegen passt die aufhängung nicht...kann ich den sperrkörper in ein andres passendes 210er bauen...sind die innereien gleich? Gruß
-
fahren kannst du das sicherlich, aber ob er dann perfekt läuft ist die andere frage...ich würde das einfach mal probieren mfg
-
ach herrje, na wenn der umbau fremd entstanden ist, ist sowas nur mit glück zu finden dann mal viel spass mitm m50
-
Hallo Leute, habe einen E34 Hartge 3,5 angeboten bekommen zum Schlachten da ohne Papiere. Motor ist in gutem Zustand und er ist noch komplett...also auch Fächer etc. Sogar noch ein Hartge Lenkrad drinne... was sollte ich für den Hobel noch bezahlen bzw was ist das ding noch wert? MFg