Henter

Hallo e30 Freunde. Seit einiger Zeit verbraucht mein m50b28 16 Liter super Plus...hab keine Ahnung warum. Lamdasonde und LMM sind schon mehrfach ersetzt...im fehlerspeicher steht nix drin...also Status ok. Ich hab jetzt auch keinen Bleifuss weswegen er soviel brauchen könnte Hat jemand Ne Idee was es sein könnte? Danke schonmal. Gruß

Hallo M50-Freunde, hab in meinem Cabrio auch nen M50B25tü verbaut mit Kurbelwelle und Pleuel vom M52B28...hab das 3,38 diff drin...muss mitterweile sagen das ist mir zu kurz, hol mir wohl mal n 3,05er zum testen Hab aber eigentlich ne andre frage... Seit circa einem halben ja macht mir der M50 Probleme da er im Teillastbereich immer anfängt das gemisch zu mager zu machen beginnt unruhig zu laufen und auch die gasannahme ist nicht mehr so gut. Ich komm aber nicht dahinter was es ist, habe schon alles gecheckt was mir einfällt und was im fehlerspeicher stand: -Lambdasonde neu -Kurbelwellensensor neu -Nockenwellensensor neu -Benzindruckregler/Filter/Pumpe neu -LMM 3 mal getauscht -LLR getauscht -verschiedene STG getestet, mit Chip vom Conny und Original Ich komm einfach nicht dahinter was es ist, hab jetzt noch die Klopfsensoren im Kopf weil die bei nem anderen Auto auch mal für ähnliche Probleme sorgten. Wenn ich Lambdasonde oder LLR abklemme dann läuft er normal, verbaucht aber dann 15 Liter. Beide Teile kann ich nicht gleichzeitig angeschlossen lassen ohne das er änfängt zu stottern und abzumagern... Hat jemand vielleicht ne Idee was es sein könnte?? Bin um jeden Rat dankbar weil ich nix mehr weis. MFG

@commander, was hast du auch?? das getriebe vom m54..ist das ein 6 gang??

soweit ich informiert bin hat der m50b25 192 ps und der m52b28 193 ps, bin mir da recht sicher. gruß

soweit ich gelesen habe ja deswegen ja meine fragen hm im etk steht auch das es der n52 ist...naja vielleicht weis ja jemand ob das getriebe passt??

Hallo Jungs, hab mal rum geschaut aber nix richtiges gefunden also meine frage... passt das getriebe vom 130i an den m50?? der motor ist ja ein m54b30 also könnte das doch an den m50 dran passen, also das 6 gang getriebe?? weiter würde ich gerne wissen ob ein e32 differential in den e30 passt?? danke für die hilfe. gruß

Hallo M50-Freunde, hab in meinem Cabrio auch nen M50B25tü verbaut mit Kurbelwelle und Pleuel vom M52B28...hab das 3,38 diff drin...muss mitterweile sagen das ist mir zu kurz, hol mir wohl mal n 3,05er zum testen Hab aber eigentlich ne andre frage... Seit circa einem halben ja macht mir der M50 Probleme da er im Teillastbereich immer anfängt das gemisch zu mager zu machen beginnt unruhig zu laufen und auch die gasannahme ist nicht mehr so gut. Ich komm aber nicht dahinter was es ist, habe schon alles gecheckt was mir einfällt und was im fehlerspeicher stand: -Lambdasonde neu -Kurbelwellensensor neu -Nockenwellensensor neu -Benzindruckregler/Filter/Pumpe neu -LMM 3 mal getauscht -LLR getauscht -verschiedene STG getestet, mit Chip vom Conny und Original Ich komm einfach nicht dahinter was es ist, hab jetzt noch die Klopfsensoren im Kopf weil die bei nem anderen Auto auch mal für ähnliche Probleme sorgten. Wenn ich Lambdasonde oder LLR abklemme dann läuft er normal, verbaucht aber dann 15 Liter. Beide Teile kann ich nicht gleichzeitig angeschlossen lassen ohne das er änfängt zu stottern und abzumagern... Hat jemand vielleicht ne Idee was es sein könnte?? Bin um jeden Rat dankbar weil ich nix mehr weis. MFG

Moin, Also das mit dem rumtendeln der Anzeige kommt oft von der verloren gegangenen oder sich gelösten schraube hinten am kombi direkt hinter der jeweiligen Anzeige. Allerdings ist bei mir das Problem mit der Temperatur das ich mit zugeschalteten verbrauchen immer eine erhöhte Temperatur habe...liegt wohl an nem massefehler...was dein Kollege mit der Aussage meint kann ich leider nix zu sagen Gruß

Moin, Ich hatte nen guten Prüfer, der hat sich alles angeschaut, alles war ordentlich und gute Dokumente habs auch also keine großen Fragen und auch keine probefahrt. Aber son Glück hat man wohl selten was Prüfer angeht Gruß

Nabend olli, Hättest aufjeden fall schon en paar mehr antworten wenn in der Überschrift nix von Übersetzung steht weil das die meisten Leute schon zum kotzen bringt Also was du Übersetzung angeht denke ich reicht die Übersetzung vom Getriebe...aber das holst de ja eh mit...und die Übersetzung vom diff sollte ziemlich nah am original liegen...das sollte dann reichen...von reifengröße hab ich im zusammrnhang mit Eintragungen noch nix gelesen. Ich hoffe das konnte helfen. Gruß

Nabend jungs, kann mir keiner mit meinen Fragen helfen oder hat en tipp für mich?? Strengt euch an Danke. Grüße aus der ältesten Stadt Deutschlands.

Moin E30-Freunde, hab seit einiger Zeit das Problem das mein M50B28tü ab und zu kein gas mehr annimmt und quasi keine leistung mehr hat...dieses Problem kommt immer sporadisch und hat nichts mit termperaturunterschieden von aussen oder bei warmen oder kaltem motor zutun. Wenn der fehler auftritt kann ich mit hilfe von startpilot wieder etwas drehzahlen entlocken...er wird wohl bei dem fehler zu mager werden... wenn ich aber LLR oder Lamdasonde abklemme dann läuft der motor wie er soll und ohne leistungsverlust...wenn beide angeschlossen sind tritt der fehler auf...wie stehen beide Bauteile denn in zusammenhang?? Oder woran liegt es das ich nur eines der beiden Teile angeschlossen lassen kann ?? Danke für die Hilfe. Gruß

Guten Moin Jungs, hab bei meinem M50 Umbau das Ölfiltergehäuse und den Ölkühler sowie die Leitungen vom S50 genommen...passt eigentlich ganz gut...hab dem Kühler, weil er ziemlich tief sitzt aber nen Steinschlagschutz verpasst... Hier ein Paar Bilder dazu: Beim Letzten bild im hintergrund mit steinschlagschutz zu sehen...mit dem edelstahltlochblech hinter der plastikabdeckung. gruß

Servus, guck mal auf e30.de bei der M50-Umbauanleitung da ist einer unter TÜV dabei... Gruß

wie gesagt bin mir da nicht sicher aber ich schau mal grad ob ich n foto habe, ansonsten schau ich mal wann ich eins gemacht bekomme...is alles schon so lange her edit: ich find grad keins vom umbau, warum sollte das denn nicht passen?? wie ich mich zu erinnern glaube waren die mittellager doch nur an den zwei teilen der kardanwelle unterschiedlich befestigt..also beim e36 glaub ich wars an dem wellenstück zum motor hin und beim e30 zum diff hin aber von der position her nicht unterschiedlich....??# gruß

Hi, mein Umbau is zwar schon en bissel her aber wenn mich nicht alles täuscht habe ich auch die e36 325i kardanwelle verwendet ohne das mittellager zu tauschen oder ähnliches...das mittellager ist beim e30 nur am anderen teil der kardanwelle befestigt wie beim e36...aber bei mir ging das so ohne probleme soweit ich mich erinnere. gruß

Moin, sieht aus wie ein Temperaturfühler oder Schalter...welcher Motor?? gruß

Moin, ja lambda hab ich ja amgeklemmt und dann läuft er ruhig aber ich habe die lambda schonmal getauscht. naja ich mess sie einfach mal nochmal durch nur um sicher zu sein. was hat denn die lambda mim leelaufsteller zutun?? weil ich muss ja eines der beiden abgeklemmt lassen um ohne leistungsverlust zu fahren... gruß

ok dann guck ich mal ob jemand ne live-diagnose bei mir hinbekommt... muss die zündkerzen nochmal gucken kann ich jetzt nicht genau sagen...sind aber auch erst 500 km alt oder so.

Danke Johannes das hilft mir ja schonmal weiter mit der "Open Loop"-Geschichte. Habe die Lamdasonde schon getauscht aber ich werde da wohl nochmal eine andre testen... Aber die müsste ja dann im Fehlerspeicher stehn oder?? Ach ja, wenn ich das Problem habe, und ich im leerlauf etwas gas gegeben habe ging logischer weise die drehzahl nicht hoch aber hab ich dann startpilot dabei gesprüht lief er ganz normal was ja auf ein zu mageres gemisch deutet oder?? gruß

hi sbehl, jepp hab lambda,dme und benzinpumpenrelais auf verdacht auch schonmal getauscht..leider keinen erfolg. ich hab quasi alles gemacht was mir nur irgendwie eingefallen ist...ich hab keine ideen mehr was es noch sein könnte... gruß

Guten Morgen, danke schonmal für die hilfe. also kann mir nicht vorstellen das es ein abgescheuertes Kabel ist weil es manchmal wenn er kein gas mehr annimmt und ich das gaspedal dann voll durchtrete dann fängt er sich und ich kann weiter fahren bis zum nächsten mal...wenns ein kabel wäre dann würde es ja nur durch gaspedal durchtreten nicht wieder von masse weg fallen oder so...ausserdem müsste das ja dann auch passieren obwohl ich den llr oder die lamdba abgeklemmt habe...aber wenn eines der beiden bauteile abgeklemmt ist läuft er ja wie als wäre nix. hab die einspritzdüsen auch schon kontrolliert, aber nur auf beschädigungen oder ähnliches. welche teile ins ultraschallbad und was ist das?? gruß

hi, also ich habe auch schon benzinpumpe und kraftstofffilter sowie benzindruckregler getauscht. fehlerspeicher sagt es wäre alles ok...das ist das problem. hab auch geguckt ob er vakuum in den tank zieht aber auch das wars nicht... motor hab ich vor 2 jahren erst komplett überholt und bearbeitet..ist mir zu schade um ihn zu treten hat keiner mehr n tipp?? gruß

Hallo Jungs, hoffe Ihr könnt mir doch noch helfen... hab immernoch das problem das mein m50 einfach während der fahrt kein gas mehr annimmt...ich kann ihn dann nur mit ständigem wechsel von zündung an und aus dazu überreden weiter zu fahren. wenn ich entweder die lamdasonde oder den leerlaufsteller abklemme ist das problem weg, aber beide zusammen kann ich nicht anschließen weil er sonst wie oben beschrieben spinnt...beide teile habe ich aber schon erneuert sowie nocken- und kurbelwellensensor, tempfühler und stg. ausserdem habe ich die vanos einheit schon kontrolliert...die ist auch in ordnung. warum nimmt er kein gas mehr an wenn ich llr und lambda angeschlossen habe?? bitte um hilfe. danke. mfg

Moin Jungs, also ich hab bei meinem M50tü-Umbau auch auf 2,8 Liter erweiter. Habe die Kurbelwelle und die Pleuel vom M52 genommen...mit nem bearbeiteten Kopf und den richtigen Kennfeldern vom Conny geht das schon verdammt gut. Mein Motorenbauer meinte so wie wirs zusammen gestellt haben kann ich so mit ca. 220 PS rechnen. leider war ich bis jetzt aber noch nicht aufm Prüfstand. Mit den Komponenten vom M52 hat man ja auch noch ne Höhere verdichtung von fast 11:1...das macht natürlich auch schon was aus. Aber wie gesagt, die Kombination geht wirklich gut, und das für kleines Geld.