Henter

wird das statt den flachsicherungen eingebaut oder drüber gesteckt?? passt denn dann der deckel noch einwandfrei über den sicherungskasten oder könnte der anecken?? gruß

In dem Link steht ja auch was von Innenlichtsteuerung also wirds wohl mit dabei sein, interessant aufjeden fall, und für das geld auch ok. gruß

Da haste recht dan, das m50 Getriebe ist 1:1 übersetzt im 5ten, das m20 weiß ich garnicht aber ich denke trotzdem das er damit schon gut fahren kann.

Servus, ich hab das 3,38 v diff vom e36 compact drinne und hab einen m50b28tü bei mir verbaut. Dafür ist mir das diff schon fast zu kurz, also denke mal du könntest das schonmal probieren...kostet ja nicht die welt.

hab bei der inca pro noch den knopf für die kofferraum ansteuerung frei. dieses signal könnte man doc h am inca pro steuergerät abgreifen und auf die nebler etc und den innenraum legen. dann hätte man licht sobald man die fernbedienung betätigt das wäre mal was

der 90/99 grad schalter ist von den temp werten eher ungeeignet weil er zu spät schaltet. einer vom e36 compact mit 82/88 grad ist sehr viel besser geeignet. man brauch für 2 stufigen betrieb 2 relais im sicherungskasten. das relais wird über den tempschalter angesteuert und schaltet den "hauptstromkreis" für den lüfter durch. das wird mit beiden stufen so gemacht. Der 2 stufen schalter hat 3 anschlüsse. Mitte/unten ist masse. die andern beiden sind für die jeweiligen schaltstufen. gruß

hört sich vernüftig an. denke das ist die beste lösung um auch lange davon was zu haben.

da könntest du recht haben. Naja ist wohl erstmal noch sparen angesagt

ist halt nur die frage ob man sich dann heute am besten für 15k nen e30 m3 holt, ihn aufmöbelt und dann nur sonntags fährt und in 10 jahren siehts dann so aus wies mit dem SL auch ging...also fallen werden die preise für m3 denke ich nicht mehr, oder was meint ihr?? gruß

Hallo leute, da ihr eh grade mit batterie, lima etc am verhandeln seit hab ich da auch mal ne kleine frage bzw. ein kleines problem und möchte nicht nen extra fred aufmachen... also, wenn mein e30 (m50B28tü) wie bei momentanem wetter in der prallen sonne steht und ich ihn versuche zu starten passiert nischt. Heißt, der Anlasser dreht nicht und auch das Ausrücken vom ritzel hör ich nicht. Ist es dann abends etwas kälter dann springt er ohne probleme an. Hab darauf hin mal ne neue und passende batterie gekauft, weil ich dachte daran könnte es liegen und ich eh ne falsche (nur 55AH) drin hatte. Aber das wars leider nicht. Jetzt seit ihr dran, warum funst der anlassvorgang nicht wenn es sehr warm ist? Könnte es das anlasserrelais sein? oder der anlasser selber? Danke für eure hilfen. Gruß

Moin, also ich habe einen lucas tandem-bkv bei mir verbaut. Da es schon ne weile her ist weiß ich es nicht mehr ganz genau aber ich bin mir fast sicher das die Schrauben am BKV anders angeordnet sind als die Löcher am E30, ist aber auch kein Problem, alte zu schweißen und neue rein bohren...so wars bei mir. Außerdem musste ich halt noch die Betätigungsstange kürzen und deswegen den BKV komplett zerlegen...war aber auch nur n stündchen arbeit. gruß

Wellen vom Herbert hab ich mir auch schon reserviert Dachte aber irgendwie der e34 hätte auch n 210er diff drin, hab ich mich wohl vertan... Gruß

Jope, würde auch mal das Geschwindigkeitsignal ins auge nehmen, das kommt vom Tacho und geht dann wie peter schon beschrieben hat an den motorstecker. Ist aber auch auf e30.de nachzulesen... Gruß

Servus, Die bkv s sehen echt nicht schlecht aus, ist nur die Frage ob sich der hbz adaptieren lässt oder ob man einen aus nem e30/e36 dran bauen kann...die Betätigungstange sollte man ja passend bearbeiten können so wies beim ix bkv auch nötig ist... Gruß

Moin, erstmal zum Thema 320is. Ich hab bei meinem Umbau eine ordentliche E-Mail an BMW gesendet und wurde ein paar Wochen später mit eben solch einem Schreiben belohnt. Das ist jetzt ca. 2Jahre her, kann natürlich jetzt alles anders aussehn. @Benutzername: Habe den Spritdruck noch nicht gemessen hab aber allerdings Benzindruckregler, Benzinpumpe und Benzinfilter auch schon getauscht bzw neu gemacht @Moritz: Wenn man so n Umbau macht, dann hängt es doch noch an 600-1000 € für ein ordentliches Fahrwerk...du wirst ja später auch deine Freude damit haben. Und eine ordentliche Bilddoku ist auch sehr von Vorteil...der Prüfer kann dann jeden schritt nachvollziehen gruß

Moin, @peter, jepp kann den auslesen lassen, war auch schon was drin in fehlerspeicher, hab aber mitlerweile alles raus und der Status ist ok. werden die klopfsensoren nicht im fehlerspeicher abgelegt?? kann man dem steuergerät mit nem widerstand hinterm lmm eigentlich vorgauckeln das es kälter ist und die dme daduch mehr einspritzt?? @moritz: der tüv wird deine federbeine nicht nachmessen und ich denke nicht das sowas bemengelt wird. wichtig ist die große bremse und ein schreiben von bmw das diese auch im 192ps starken 320is verbaut wurde. gruß

Guden Tag, hab n kleines Problem mit meinem M50, trotzdem ich mitlerweile alles getauscht habe was mir einfiehl und auch die diagnose keinen erfolg brachte wollte ich mal hören ob hier einer ne idee hat. Mein M50 tut sich momentan en bissel schwer richtig stoff zu geben, hab das gefühl er bekommt nicht genug sprit...zündkerzen gecheckt, sind leicht angerust, aber ich denke mal noch okay. hab schon alles getauscht außer die kolpfsensoren. Kann es sein das die wenn sich leicht defekt sind, ein falsches signal geben und die zündung soweit runter geregelt wird das er sich anfühlt wie gedrosselt?? vielleicht kann mir einer helfen. danke

hört sich für mich so an als wüsste er es nicht

moin, @bochartz hast du die grünen kabel vom motorkabelbaum richtig angeschlossen, da gibt es nämlich 2 dünne und 1 dickes. man darf aber nur eines der beiden dünnen grünen mit dem dicken zusammen auf grün gelb legen (Zündplus). Wenn beide dünnen mit angeschlossen sind dann springt er auch nicht an. gruß

servus, guck auch mal ob du den LMM richtig rum rein gebaut hast, ist er flasch herum drin dann könnten solche symptome auftreten. gruß

Servus, ich hab nach vielem lesen in diversen umbauanleitungen keine lust drauf gehabt mit dem bkv stress zu bekommen wenn ich den motor rein hänge und mit motorlagern rum basteln muss und unterlegscheiben drunter bastlen muss. ich hab das loch in den innenraum etwa 2 cm nach außen gesetzt und zusätzlich noch den ix tandem-bkv verwendet. hab jetzt jede menge platz und der motor sitzt grade drín. ich konnte mit bissel gefummel den bkv sogar mit eingebautem motor raus holen weil ich da was machen musste. Fazit: ist en bissel arbeit mit dem versetzten des loches aber ich würde es wieder machen...konnte mir da viel zeit mit motorlager test und son kram sparen... gruß

Hallo Jungs, hab da nen neuen Tisch den ich mir gebaut habe und euch gerne vorstellen möchte. Aber alle M70B50 freunde bitte mal kurz wegschauen MFG:beemwe:

Hi, also wenn du an der drosselklappe die schraube verdreht hast die die drosselklappe ein stück aufdrückt dann schwankt er auch mit der drehzahl hin und her bzw gibt selber gas... ausserdem würde ich mal auf falschluft schauen und gucken ob der llr richtig funktioniert und richtig montiert ist. ich tippe aufjeden fall auf zu viel luftzufuhr die dazu führt das er anfettet und die drehzahl hochfährt. schau mal ob daran liegen könnte. mfg

Servus, Also klr hatte ich drin hab ihn aber wieder ausgebaut. Neben Luft hab ich auch im Verdacht gehabt...hab alles mit bremsenreiniger abgesprüht...war nix. Auspuff ist soweit ich das beurteilen kann auch dicht...wie kann ich das am besten checken bzw warum verbraucht er dann mehr Sprit? Gruß