Andreas1960

Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAA510303066745 Typ-Code 1151 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LUXORBEIGE METALLIC (219) Polsterung NATUR STOFF (0273) Prod.-Datum 1988-12-02 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt

Das ist zum Eingeben der Lottozahlen

Wir hatten hier einmal den schönen Fall, dass nachträglich ein Instrumentenkombi verbaut wurde, das aus einem Auto ohne CC stammte. Bei diesen ist das 'Check' nicht transparent, d.h. die Leuchte blinkt zwar, aber man sieht es nicht. Nur ne Idee...

Was Vokuhila dir (soweit ich weiss) u.a sagen wollte: ohne Motorlauf kann man die Anzeige nicht für voll bzw. leer bzw. ernst nehmen...

Nee, der Rep.-Satz sollte eigentlich reichen. Der Microschalter sitzt in der Fahrertür in der Nähe des Schließzylinders. Am Zylinder sitzt ein Hebel der den Schalter dann wieder ordnungsgemäß schalten sollte.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Problem richtig verstehe, aber für die Kabelschuhe gibt es doch auch so Plastikpräser zum Drüberziehen, oder lösen die sich im Sprit auf?

Im Prinzip ist es aber auch umrüstbar, ohne Stellmotor und mit manuellem Einstellpin. Ich hab das schon gemacht und wenn man es vor sich liegen hat, ist es eigentlich selbsterklärend. Guck dir die manuelle Seite genau an, dann siehst du auch, was du tauschen/besorgen müsstest, ich habs jetzt leider nicht mehr genau im Kopf, irgendein Plastikpenöpel, der die Gewindestange zum Einstellen aufnimmt, ist anders und musste getauscht werden...

Wenn das Fahrertürschloss z.B. auf Entriegelungssperre (3 Uhr) steht, ist es nicht möglich auf der Beifahrerseite aufzuschließen. Ein fehlerhafter Microschalter oder eben seine fehlerhafte Betätigung durch den Hebel am Fahrertürschloss können aber auch das Zusperren auf der Beifahrerseite blockieren. Bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine der Rep.-Satz kostet um die 30 Euro. Ist auf jeden Fall billiger als das komplette Schloss fertig codiert.

Sehe ich genau wie Mathes. Bei BMW gibt es einen Rep.-Satz zum Selbercodieren auf deinen Schlüssel, Anleitung steht im Wiki...

Mit "Warnblinker" meinst du den Schalter nehm ich mal an...?

Da fehlt m.M.n. eine Stelle, kannst du das noch einmal gegenchecken?

Alter Schwede, da darf man schon mal ein paar Seiten lang rätseln

Teilenummern sind aber auch die gleichen.

Naja, Blinker ansteuern, die Hymne spielen, wenn du das Garagentor anfunkst, Schleicher in den Graben beamen, Geschirrspülen ...

1) Wegen dem Lichtwarner: Könnte es denn sein, das deine Rückleuchten und Instrumentenbeleuchtung seit 3 Jahren auf Stufe 2 nicht gehen? 2) Das Kabel mit grün/blau und 2,5er Querschnitt verbindet meines Wissens – je nachdem ob man eine Komfortschaltung besitzt oder nicht – den SA-Stecker entweder mit dem Sicherungsautomaten oder dem Überstromschalter. Die jeweils nicht benötigte Zuleitung bleibt dann einfach unbenutzt und hängt frei in der Gegend. Das bringt uns also wahrscheinlich nicht weiter. 3) Den Lichtschalter durchmessen bei abgezogenem Stecker: Multimeter auf Durchgangspiepser oder Ohm-Meter stellen, je eine Messspitze an einen Kontaktpunkt und hören/gucken ob es piept oder ausschlägt. Durchgang=kein Widerstand sollte bestehen bei Stellung 2: 7 auf 5 7 auf 1 12 auf 8 11 auf 2 10 auf 2 Das Messen unter Spannung hat Uwe im Posting #10 ja schon beschrieben...

Richtig. Genau dieser Frage solltest du m.E. erst einmal nachgehen, dann sehen wir weiter.

Gelb und weiss sind leider fürs Fernlicht, das bringt uns jetzt nix. Wenn das mit dem abgebrochenen Lenkstockhebel nicht wäre, würde ich auch beim Warnblinkschalter ansetzen. Wenn möglich, mal gegen einen funktionierenden tauschen, ansonsten messen. Die folgende Pinbelegung habe ich aus einem Posting von Georg(-M3) kopiert und um die mutmaßlichen Kabelfarben ergänzt: Pin 1: Plus ab Klemme R für Blinker (violett/grau) Pin 2: Bei "Ein" mit 4 verbunden für linke Seite Blinker (blau/rot) Pin 3: Dauerplus für Warnblinker (rot/weiss) Pin 4: Klemme 49a vom Blinkrelais - Signal wenn Blinker/Warnblinker an (grün/gelb) Pin 5: Bei "Aus" mit 1 verbunden, bei "Ein" mit 3 , Klemme f49 zum Blinkrelais (grün/violett) Pin 6: Bei "Ein" mit 4 verbunden für rechte Seite Blinker (blau/schwarz) Pin 7: Beleuchtung "Dauer gedimmt" Plus (grau/rot) Pin 8: Beleuchtung "Dauer gedimmt" Minus (braun/weiss) Wenn der Warnblinkschalter ausgeschlossen werden kann, sind wir ein gutes Stück weiter...

Sorry, musste mal (n paar Stunden ausm Netz) Gucke morgen wieder auf den Schaltplan...

Wie jetzt: Alkohol? Gehts noch?

Ist doch besser so Jetzt messen, ob bei Zündung an auf dem grün/gelb am Lenkstockhebel Klemme 54 auch Plus ankommt, danach hinter dem Schalter, also Klemme 2 (blau/rot) und 5 (blau/schwarz) bei links bzw. rechts blinken erneut messen.

Auf der 4 hängt auch noch die Handschuhfachbeleuchtung, die dürfte dann auch nicht leuchten. Klingt schon sehr seltsam, zumal die 4 nur bei Zündung und die 24 Dauersaft haben sollte. Erstere geht violett/grau an Klemme 1, letztere rot/weiss an Klemme 3 des Warnblinkschalters...grübel Edit: Hast du denn auf Klemme 30 vom Zündschloss Strom?

Wenn kein Strom auf Sicherung 4 und 24 anliegt, kann auch nichts blinken. Ist das absolut sicher, dass sich da kein Plus regt? Könnte beim Abbrechen des Schalters irgend etwas verschmort sein?

1. Bitte den FIN-Abfrage-Thread füttern, ich komme nicht in die Datenbank... 2. Ja. Ein zusätzlicher Anhaltspunkt wären drei Löcher unter der Tankklappe zur Durchführung des 'Schließdorns' sowie ein vollverkabeltes ZV-Steuergerät im Fahrerfußraum unter dem Lautsprecher. Da deine Türen öffnen, scheint die Verkabelung erst einmal ok zu sein, das Schließen geschieht übrigens über die selben Kabel, wie das Öffnen. 3. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BA11&mospid=47288&hg=41&fg=50 also Karrosserie/Blechteile->Gleichschließung/Schlüssel Edit: zu langsam, oder zu wortreich

@ dagett + saison: ich weiss natürlich, wovon ihr redet und was ihr meint. Trotzdem bin mir eigentlich keiner Schuld bewusst und verstehe nicht ganz, wieso jetzt alles auf mich einhaut. Ich wollte Klärung: was ist an Bord, um vielleicht helfen zu können. Vorher kommen wir hier m. E. nicht weiter. that's all.

Wenn du nochmal gucken magst: ich habe geantwortet und wollte helfen, nix Arroganz