Andreas1960

Danke, aber die Spaghetti-Dinger habe ich kiloweise

Ich würde über eine Rückabwicklung nachdenken. Den gefälschten Tüv-Bericht gibt es ja nicht grundlos...

AUTSCH!!! Ok, man lernt nie aus. "Wisch-Wasch-Intervallsteuergerät" heißt also das Teil, das ich demnächst in meinem Auto suchen gehen werde. Wofür ist denn dann das Relais K9? Leider ist das Thema Touring + Elektrik insgesamt nicht so dolle dokumentiert, oder hat da jemand Schaltpläne speziell für den Touring?

Ich bin wie Jochen der Meinung, dass es da im Kofferraum kein Relais gibt. Relais K9 sitzt im Sicherungskasten im Motorraum. Wenn wir hier über einen originalen E30 Touring reden, müsstest Du also etwas anderes gefunden haben Ich tippe auch auf das Lampenkontrollgerät der CheckControl o.ä., das bringt dich eher nicht weiter, ausser das du es scheinbar noch nicht kanntest Wenn die Pumpe+Wischen nicht geht, käme auch der Schalter in Frage. Hast du keine Prüflampe?

Wenn ich dich und den edeka richtig deute, die #13 oder?

55-Liter-Tank: 1 Geber (Beifahrerseite) 62-Liter-Tank: 2 Geber (Beifahrer- und Fahrerseite) Beides unter der Rückbank von oben zugänglich. Steht auch im Wiki und in x Beiträgen.

Nur nebenbei: den Schleifring müsste man doch auch tauschen können, von wegen abgegrabbelt

Naja, das sieht man ja auf den Fotos schon ganz gut: auf 11 Vorbesitzer wäre ich jetzt zwar nicht gekommen, aber mir reichen auch die 7 bei unserem Cabrio. Egal, da ist ja schon einiges gekappt und neu verdrahtet, insofern hilft wohl nur gründliches Schaltplanstudium und ne Machete...

Laut Wiki: 201 Automatikgetriebe mit EH Steuerung 682 Antenne elektrisch 655 Radio Bavaria C Business

Sehe ich genauso, auch wenn original Bosch evt. total überteuert sein sollte, wenn dann wieder 20 Jahre Ruhe ist, was soll's? Ich finde es aber auch gut, wenn andere hier Billigpumpen testen und ihre Erfahrungen posten! Mein erster Blick beim Autokauf wird allerdings zukünftig unter den Tankdeckel fallen

Hat der Mathes doch eigentlich beantwortet: in den Türen dürften die benötigten Kabel schon liegen, aber bis zu den Türen eher nicht, die darfst du selbst ziehen

So etwas ist zumindest eine typische Fehlerquelle, die ICH mir sehr genau ansehen würde. Welche Kabel wurden da wie angezapft usw.

Ja, falsch verstanden (lies nochmal)...

Immer das MHD beachten

Komisch, ich denke die ganze Zeit schon Richtung Regler/Lima... Kombi-Lichtorgel, Fahrlicht flackert

Ist immer schwierig, wenn da was gebastelt wurde. Original sind Abblend- und Standlicht sowie rechts und links vollkommen getrennte Stromkreise. Der einzige Berührungspunkt und von daher ebenfalls verdächtig ist der Lichtschalter. Wenn die These von Jannis stimmen sollte: gelb/weiss (links) und gelb/blau (rechts) wären jeweils Plus beim Abblendlicht, die Masse immer braun.

siehe Beitrag #28: http://e30-talk.com/1286905-post28.html

Was ich bis vor kurzem noch nicht wusste, und viele hier im Forum vielleicht auch nicht: zu hoher Blutdruck kann relativ schnell die Fahrerlaubnis gefährden. Wen es näher interessiert: Anlage 4 FeV oder PN Ich musste im Zuge meiner Verlängerung von Klasse 2/CE zum Gesundheitscheck, wo ebenfalls ein zu hoher Blutdruck festgestellt wurde. Meine Werte waren gerade noch so, dass ich als 'bedingt geeignet zum Führen von Kraftfahrzeugen' eingestuft wurde und unter der Auflage weiterfahren darf, alle 6 Monate meine Werte testen zu lassen und der Führerscheinbehörde zu melden. Ich ernähre mich gesund, 176 cm, 62 kg, und fühle mich total fit. Von zu hohem BD hab ich nie was gemerkt. Und jetzt nehm ich Ramipril 2,5 mg, genau wie Matthias, dem ich alles Gute wünsche

Man muss nach dem Brücken einmal die Zündung aus- und wieder anmachen, dann ist das Dingens resettet. Das bl/vi sollte von Klemme 17 der CC kommen, das braune von einem Massepunkt.

Ich kann leider nur indirekt helfen: das alleinige Heizen während die Pumpe pumpt ist, wie du im Prinzip selbst schreibst, Blödsinn weil viel zu kurz. Es gibt einen wunderschönen und kilometerlangen Fred, an dessen Ende sich die Mehrheit der Teilnehmer in meiner Erinnerung darauf einigt, das die Düsen original bei Zündung an immer beheizt sind. Langer Rede usw.: warum nicht zum Test dauerbestromen und -bemassen? Ich meine: wer misst schon kaputte Heizdüsen?

A-Säulen-Stecker in der A-Säule Achtung das Bild ist um 90° verdreht. Der löst vielleicht das ZV-Problem, aber sicher nicht das mit dem Lüfter. Überhaupt ist ein Zusammenhang sehr unwahrscheinlich. Geht der Lüfter denn jetzt konstant auf allen 4 Stufen nur bei Zündung an? Und war das vorher bei Zündung aus auch so?

Nun ja, offensichtlich ja nicht, oder?

Ich habe gerade den Plan am Handy nicht vor mir, aber du müsstest recht haben, es müsste sein Dauerplus S30 bei Tür auf und S15 Zündplus..., Sicherungen siehe Tabelle im Wiki.

Schaltplan Komfortrelais eFH... e30-slp-cabrio-efh.pdf

Für den Touring sicher der schnellste Weg, sollte es um eine Limo ohne Skisack oder ein Cabrio gehen, melde dich noch mal...