Luminous

Aha, und das Auto hebt er dann mit 2 Fingern auf die Böcke!? Weder anheben noch abstützen würd ich den Wagen an Punkten die nicht dafür gedacht sind. Klar, Hinterachsbock taugt auch, da steht schliesslich auch das Auto drauf. Und zu den ellenlangen Diskussionen. Du solltest einfach mal einsehen, dass du oft genug Stuss niederschreibst. Und nicht versuchen, denen die dich versuchen zu berichtigen übers Maul zu fahren. Nächste Woche dann nen Thema: "Hilfe meine Spaltmasse am Kofferraumdeckel stimmen nicht mehr weil ich den Wagenheber rechts am Pralldämpfer angesetzt hab und links den Unterstellbock drunter geklemmt hab" "Und Mathes hat noch geschrieben ich soll Profile in die Aussparung am Heckblech stecken." Weder die Kanten am Schweller sind dazu gedacht den Wagen drauf abzustellen noch die Rahmenausläufer unter dem Kofferraumboden. Das ist einfach nicht dafür gemacht. Hinterachsbock fällt weg, den will er ja ausbauen...also bleiben ihm nur die Punkte die dafür gemacht sind.

Ohoh:-[...falsch...beim originalen Wagenheber steht der Wagen auf den Wagenheberaufnahmen im Schweller. Und das ist nen profiliertes Blech 2mm stark. Die, die die tollen Tellerwagenheber benutzen sind dann immer die, die jammern das ihre Schweller in dem Bereich vergammen. Und da geb ich dir recht. Steht ein Viertel des Wagengewichts auf dem doppelten Blech von Schweller und Unterboden. Und selbst dort sieht man an nem ganzen Haufen Autos das das Blech zusammengeknickt. Also auch nicht so das wahre... Ausprobieren tät ich das mit den Profilen in der Karosserie trotzdem nciht. Aber jedem das seine...

Okay...die Ironie kam wohl nicht ganz rüber... Wenn die Pralldämpfer mit dem Rahmen verschraubt wären würd ich das tun...so aber definitv nicht. Ich würds einfach sein lassen irgendwo was reinzustecken und den Wagen daran aufzunehmen. Und bei der Anhängekupplung wird auf Zug belastet nicht auf Scherung... Und nicht umsonst stehen viele Autos auf der Richtbank weil sie mit nem Mords-Hänger nen Kavalierstart hinlegen... Was spricht denn gegen Böcke an den originalen Aufnahmen? Die hinten lassen ausreichend Platz um an der Hinterachse zu spielen...

Das ist wirklich nen Schnapper...dafür hätte ich auch noch ne Garage gemietet... Wie geschrieben, schau ihn dir untenrum an und mach es ordentlich wenn du was findest... Unverbastelte GTI sind echt selten...wenn die überhaupt noch irgendwo laufen...

Ich glaub ich bin ein wenig neidisch... Schätzwert meinerseits irgendwo zwischen 2500 und 4000€ je nachdem wie der GTI untenrum ausschaut. Wenn du ihn so hier vorstellst hast du wahrscheinlich 1000€ oder knapp darunter bezahlt. Gruss Lumi

Meinst du die Pralldämpfer der Stossstange hinten? Heisst das, dass ich den E30 daran auch hochziehen und dann unterbauen könnte? Gruss Lumi

Welche Wagenheberaufnahme? Vorn oder hinten? Vorn, dann den Schweller in dem Bereich rausschneiden, das Blech was dahinter liegt eckig ausschneiden. Die Schweisspunkte aufbohren und das Blech dort entfernen. Dann ein gerades Stück Blech dort einsetzen. Wenn du da anfängst Blechstreifen dahinter zu schweissen fängst du mit egal welcher Versiegelung in einem Jahr wieder an. Gruss Lumi

Hallo, bräuchte dringend die Typnummern der M-Technik II Schweller fürs Cabrio. Nicht die Teilenumemrn von BMW sondern die Typnummern des Herstellers. Gruss Lumi

Okay...der Kofferraum taugt schon manchmal für den Kinderwagen... :) Aber bei den jungen Leuten brauchts das halt noch nicht... Zum Thema: Da sollte wohl jede andere E30 Domstrebe auch passen...

Nicht der Receiver wirft das Bild an die Wand... Es ist immer ein Zusammenspiel. BlueRay ist ne tolle Sache mit nem guten Beamer. Fernsehen über analog ist grausig... Zumal beim Beamer definitv Folgekosten auftreten...neue Leuchten gehen da schnell richtig ins Geld. Und zum mal eben Nachrichten schauen ist das eben nciht das beste...

Manche haben den T weil er ainfach nur schick ist...und wer sagt, dass er den T wegen der guten Variablitität und dem Stauraum hat der flunkert ein wenig... :)

Ich habe und hatte beide Autos unter der Fuchtel. 17000€ für nen W124 Cabrio ist schon ne ganz gute Hausnummer. Der Benz ist rostmässig nicht schlechter und nicht besser als unsere BMWs. Habe gute und schlechte gesehen. Frühe 124er sind rostmässig wesentlich besser. Allerdings ist meist der Fahrerteppich samt Dämmung schon nass bevor man den Rost von aussen sieht. Was definitv für einen W124 spricht ist die solide Bauweise. Da sieht ein E30 fast lächerlich gegen aus. Ausgeleiert war der W124 schon als Neuwagen. Liegt vielleicht auch daran, dass Mercedes die selben Schalter auch in ihren LKWs verwendet hat. Dafür hab ich noch keinen gesehen, an denen irgendwas an Schaltern kaput geht. Mag auch nur empfinden meinerseits sein. Was Rost an aktuellen Benz angeht schweigen wir lieber. Hab eine 3 Jahre alte S-Klasse zum Räderwechsel hier gehabt die bereits Durchrostungen an den Türen und am Kotflügel zeigte. Kulanz gibts nur wenn der Wagen wirklich immer zur Vorsorge beim Händler war. Soviel dazu. Aber wer behauptet er hat einen rostfreien E30 lügt oder hat irgendwo einen die letzten 20 Jahre im Reinraum stehen gehabt. Als Langzeitwagen zieh ich aus Sympathie den E30 als T vor...günstig zu unterhalten sind mit Schraubermöglichkeiten beide...ausser man hält sich die Dickschiffe...300er 12V oder 325i... Allerdings würde ich gegen den 300er AMG sofort meinen E30 tauschen...

Das Opel früher rostet ist ein Vorurteil...er rostet auf jedenfall nicht später als ein E30 bei mangelnder Pflege...

Die Teile kosten einfach mal richtig Geld. Seitenwand beim Touring knapp 300€, Innenradlauf 80€. Allein würd ich das nicht machen. Ich hab die Seitenwand geschätzt 200x dran und wieder abgebaut.

Das ist nicht unbedingt nen Job für nen Profi...ein wenig handwerkliches Geschick reicht dazu vollkommen aus... Und man braucht sehr sehr viel Zeit und nen dicken Geldbeutel. hab das bei meinem Touring hinter mir. und hab jetzt erst rostschutzgrundiert und fange morgen an zu spachteln. Raustrennen undgefähr 10h, einpassen 10h, einschweissen 3h.

Das wäre mir ja neu, dass auf der Nordschleife einer was sagt wenn man mitfilmt...

Interessiert nicht. Muss im Fahrtenbuch nur so deklariert werden. Machen wir mit unseren Sprintern genauso. Muss nur der Chef sein Siegel drauf geben. Und es sollte nicht unbedingt das neue Firmenauto auf dem Hänger stehen. Sollte der T5 natürlich als LKW aufgelastet sein gibts auf den Deckel wegens Feiertagsfahrverbot für LKW.

Das wird wohl nicht funktionieren...ausser du änderst die Polung vom ganzen Auto. Denn die Türkontakte sind massegeschalten.

nee ich bin so. weil ich es so gelernt hab. aber ihr wisst ja eh alles besser also babbt weiter diese (weder wetter- noch frostbeständige kagge) auf unvorbereitetes untergrundmaterial. ich hab schon mehr silikondreck rausgepopelt und erneuert als du jemals gesehn hast. Ich glaube nicht...ich bin Installateur...und hab schon mehr Silikonkartuschen verarbeitet als du Türklinken angefasst hast... Und wer hier der besserwissende Klugscheisser ist fragt sich, denk ich, noch. Und Silikon, egal welches, ist wetter- sowie frostbeständig. Und hält wahrscheinlich länger als das Auto...

SikaFlex 221. Schwarz oder grau. Wenn du Kontakt zu Reca hast, dort gibts eine Dichtmasse die SikaFlex gleich ist und nur die Hälfte kostet. Gruss Lumi

Stellst du dich gerade so oder bist du so... Wasservernetztes Silikon hat die selben Eigenschaften wie sauervernetztes(nach der Durchtrocknung). Der einzige Unterschied ist, dass eben anstatt Essigsäure zum vernetzen eben Wasser benutzt wird.

@Mathes: Wenn man natürlich im Baumarkt das billigste Silikon kauft ist man selber schuld. In jedem Fliesenfachmarkt gibt es Silikon welches nicht mehr sauer- sondern wasservernetzt ist. Und selbst Karosseriebauer nehmen das in letzter Zeit her. Zumal es einfach günstiger ist als SikaFlex und co. Ich würds auch nicht unbedingt nehmen. Denn Silikon gehört ins Bad und nicht ans Auto. Gruss Lumi

Hallo, da ich zum tausch des Innenradlauf und der Seitenwand bei meinem Touring keine Wagenheberaufnahme mehr hatte musste ich den Wagen irgendwie aufbocken. Desshalb habe ich bei loser Zugstrebe links den Wagen mit Böcken am Hinterachsbock aufgenommen. Jetzt sind beide Tonnenlager ungefähr 2cm aus ihren Führungen gelaufen. Die Zugstrebe bekomme ich so nicht mehr drauf. Wie bekomme ich den Hinterachsbock wieder in seine alte Lage? Und die Tonnenlager wieder in ihre Aufnahme. Gruss Lumi

Selbst das am wenigsten tief bauende Funkgerät wird dort niemals hinpassen...

Die Länge wird sich auch nach 5000x lösen und anziehen kaum messbar verändern wenn sie immer wieder mit dem selben Drehmoment angezogen wird. Dehnschrauben werden zur elastischen Aufnahme von Belastungen verwendet. Bei Belastung ändert sich der Flankenwinkel des Gewindes. Die Schraube wird länger. Nimmt die Belastung ab kehrt sie wieder in ihre Ursprungslage zurück. Da dehnt sich eine 12.9er Schraube wahrscheinlich mehr nachdem sie knallefest angezogen wird...Und die bleibt wie sie ist nachdem sie mal mit Dummkraft angezogen wurde...