Luminous

Irgendwie habens die Kameraden auf Cabrios abgesehen. Bei einem Bekannten von uns hat man ebenfalls die Garage aufgebrochen und das Cabrio mitgenommen. Und Bad Waldsee ist nicht so arg weit weg von Wangen. Gruss Lumi

Ich hab jetzt das Rad bei dBilas gekauft. Für 106€. Allerdings funktioniert aus eigener Erfahrung die Variante-NW auf OT, Originalrad runter und das andere mit Versatz drauf nicht immer. Hab zwar jetzt vor mal keine dBilas Nocke zu nehmen sondern eine von Schrick aber ich bewzeifle, dass das da anders ist. Wenn jemand gute Erfahrung mit der asymetrischen 284°/272° von Schrick hat dann immer her damit. Gruss Lumi

Das ist ja richtig. Aber mit der frei programmierbaren Zündung nimmt man der DME die Aufgabe zur Bestimmung des Zündzeitpunkts. Und die ist nix anderes als ein "elektronischer Unterbrecher". Hauptsächlich geht es darum, die abgefrästen 2mm am Block auszugleichen. Denn leider fehlen mir die runden 1200€ für die Spezialkolben die der Spiggy benutzt. Und mit dem Rad deck ich einerseits die Markierung ab und zweitens den Versatz des Zahnriemens.

Ja, das ist ein wenig dumm geschrieben. Die Einteilung für die Verstellung hat nichts mit der Zündung an sich zu tun. Allerdings nutzt die Markierung sehr wohl auch zur Einstellung vom Zündzeitpunkt. Denn da sind nach meinem Wissen auch die 20 Grad in Richtung OT und wieder davon weg auch sinnvoll. Zumal sie fest auf dem Nockenwellenrad ist. Die Gradscheibe von Schrick fliegt schon durch die Werkstatt...die hab ich irgendwann mal bei Sandtler bestellt. Die bei Schaper kommt von Nuke-Performance. Und damit hab ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Einspritzleisten von denen sind einfach mal Top. Erst recht mit grösseren ESV.

Es geht einfach darum, dass ich einem Teil welches aus unbekannter Hand kommt nicht unbedingt das vertrauen schenken mag. Nix gegen seine arbeit, ich hab ein solches bis jetzt auch nur einmal gesehen. Noch dazu brauch ich für eine frei einstellbare Zündung die genaue Grad-Einteilung. Und mit Stechzirkel ist das immer wahnsinnig toll zu bewerkstelligen. Und bei den beiden die ich gesucht hab ist die eingeläsert. Gruss Lumi

Leider hat es derjenige wohl gemerk und bei einem stand von 5,11€ gelöscht. Tankrohr kann man original nehmen. Kurz nach dem Knick muss man allerdings einen Abgang einlöten. Original kommt es auch von BMW. Zumindest ist es in der Liste eine BMW Ersatzteilnummer. Jetzt weiss ich immer noch nicht was so nen Ding im Schnitt wert ist...

Hallo, bin auf der Suche nach dem verstellbaren Nockenwellenrad von dBilas. Weiss zufällig jemand aus dem Stegreif bei welchem Händler man das beziehen kann? Auf der Seite von dBilas gibts leider keinen Shop. Und eMailanfragen beantworten die quälend langsam. Und nein, ich möchte nicht das von Olsche. Wenn jemand weiss wo ich eins von Nuke Performance für den M20 bekommen kann wäre ich auch dankbar. Gruss Lumi

Also wäre es dann fast günstiger auf die CC vollständig zu verzichten und alles wichtige über exterene Anzeigen zu kontrollieren. Öldruckkontrolle funktioniert ja über den normalen Motorkabelbaum?! Öltemperatur läuft eh über ein normales VDO Instrument. Denn leider will die Anzeige aus dem E30 M3 gar nicht mit dem Signal vom S38 arbeiten. Der Codierstecker aus dem B6 ist laut Alpina nicht mehr zu haben. Ich hätte zwar einen bekannten der die Codierstecker umschreiben kann aber dazu bräuchte ich ja erstmal einen. Wegen dem ABS. Ich hab da gänzlich drauf verzichten wollen. Leider will das der TÜV so nicht eintragen. Bremsanlage 312x25mm. Dazu fehlen mir leider noch die Sättel weil der Ebaytrottel nicht zwischen E34 und E39 unterscheiden konnte und ich jetzt Sättel für die 324mm Scheiben aus dem E39 hier liegen hab. Kannst du eventuell ne Bild einstellen wohin du deinen ABS Verteiler gebaut hast? Und wie hast du die Leitungen verlängert? Mit Kupplungen und Muffen oder hast du komplett neue gezogen?!

Dann hab ich aber immer noch keine Blaupause von dem Ding. Ich hab je selber einen Kopf hier. Aber für eine Laservemessung wollen die bei uns 330€. Brauch die für eine geänderte Sauganlage wegen Umbau auf Vergaser. Und nein, ich will nich das Teil von dBilas.

Problem ist, dass ich eine Arbeit in Auftrag geben muss aber derzeit nicht zu hause bin. Und was ist ein schmaler Taler? Für Kopf und Ansaugung?

Hallo, hat zufällig jemand die Maße des Zylinderkopfs für den 2,5l im Kopf oder zur Hand? Bräuchte die Grösse der Einlassöffnungen. Die absolute Länge von der ersten bis zur letzten Einlassöffnung. Inklusive der Dichtflächen. Ich mein die Öffnungen von Ansaugbrücke zum Zylinderkopf. Ausserdem die Grösse der Bohrungen für die Einspritzventile. Am besten wäre eine Konstruktionszeichnung oder Blaupause des Zylinderkopfs. Gruss Alex

Hallo, habe schon mal in der Suche gestöbert aber nur nen paar alte Themen gefunden. Bei Ebay steht gerade ein Alpina Zusatztank zum Verkauf. Irgendwie weiss derjenige nicht was er da hat und hat ihn a weng verkehrt eingestellt. Bis jetzt steht das Ding bei einem Euro. Was ist so nen Teil im Schnitt wert? Mag das zwar haben aber nicht unbedingt zuviel bezahlen. Gruss Alex

Wärs nen alter Opel Senator gewesen hätte keiner gejammert... Warum regt man sich denn immer so auf...die Autor sind eh fertig und keiner schert sich drum...kann ja mal das Bild von unserem Verwerter einstellen...da stehen die schicksten e30...in Reih und Glied...und gehen nach und nach in die Presse...

Hallo, da ich langsam in die heisse Phase für meinen Umbau komme, fehlen mir jetzt noch ein paar kleine Sachen auf die ich noch keine wirkliche Antwort habe. 1. Welchen Codierstecker muss ich für das Drehzahlsignal vom S38B36 nehmen? 2. Wo und wie kann ich die Signale für den BCII abgreifen? Oder funktioniert das eventuell mit einem käuflichen Codierstecker? 3. Wo kommt beim E34 das Signal für die Check Controll her? 4. Ich habe die Belegung des Motorsteckers motorseitig und fahrzeugseitig. Welche Seite ist günstiger anzupassen? Nicht vom Arbeitsaufwand sondern vom anklemmen aller Funktionen aus dem E34. Also BCII und CC. Sowie Temperatur und Drehzahlsignal. Klimaanlage fällt bei meinem E30 weg. E30.de hab ich ewig studiert. Schlau werd ich da trotzdem nicht. Gruss Alex

Leute, bleibt mal ganz locker...es kam schon öfter vor in den letzten Monaten das der ETK nicht erreichbar war. In meiner Bekanntschaft arbeitet jemand an einem richtigen ETK fürs Internet. Welcher auf dem ETK von BMW aufgebaut ist. Allerdings Online verfügbar. Allerdings eine längere Angelegenheit. Denn da wollen mal 400000 Ersatzteile zugeordnet werden.

Oh das ist nicht nett... aber dafür hat er dann im E30 ein leichteres Leben..

Hallo, hat zufällig jemand eine draufsicht vom M20B27 und vom B25. Also von oben? So das man alle Kühlwasser- und Ölzüge sieht? Gruss Luminous

Personenbezogene Daten in einem öffentlichem Forum gehen meistens nach hinten los. Musste schmerzlich am eigenen Leib erfahren, wie es ist wenn jemand eine Anzeige wegen Verstoss gegen das Persönlichkeitsrecht aufgibt. Da sind schnell mal 3000€ an Abmahnung fällig. Und da war bewiesen, dass derjenige ein Betrüger war. Die Sache ist doch ganz einfach. Mit dem Schriftverkehr auf eine Polizeiinspektion, Anzeige erstatten und warten was da kommt. Personendaten ermitteln die dann schon.

Schweizausführung hatte nichts besonderes ausser ne grössere Tankfüllung ab Werk und falls zu ZV mit Funk hattest nen anderen Frequenzbereich. Teilweise auch nen anderen Kat oder nen geändertes Kennfeld vom Motor. Da die Schweiz ja bekantermassen ein strenges Limit bei den Abgaswerten hatte.