alexvf

MITBRINGEN! Gruß, Alex

Die anderen Poster zielen darauf ab, das das Castrol nix taugen soll... Nix wäre übertrieben, jedoch: Castrol ist unter den Ölen das was Bose unter den Hifi Geräten ist. Schweineteuer, guten Ruf aber für das was sie bieten viel zu teuer und im Endeffekt nichts im Programm was Oberklasse würdig ist. Selbst das TWS 10w60 ist ein absoluter Witz im Vergleich zu anderen Ölen der Konkurrenz und es ist schade das BMW ausgerechnet einen Vertrag mit Castrol hat. Mercedes hat da ausnahmsweise die deutlich bessere Wahl getroffen. Gruß, Alex

Nein, erklärs mir! benii hats erkannt... Öldiskussion Ne scheiss drauf, aber Castrol egal ob 10w40 oder TWS oder was auch immer hat nur teuren Schrott im Programm auch wenns jeder Hannes fährt... Unabhängig von meiner Meinung, die ich objektiv belegen könnte - Jeder wie er will. Für die Motoren die wir fahren reicht son Öl natürlich locker aus, für mein persönliches Wohlbefinden bevorzuge ich aber das beste vom besten und deshalb würde mir eine vergleichsweise (zu dem was ich verwende) derartige "Suppe" nicht reinkommen *anheiz* Gruß, Alex / 300ml Ölverbrauch auf 10tkm mit nem Motor von 373tkm Laufleistung

Alles klar, ich will erstmal die M Federn lassen und schauen. Erstens will ich nicht tiefer und da wirds schon schwierig weil nunmal alle sportlichen Federn leider irgendwie mit einer Tieferlegung einher gehen. Außerdem will ich keine Eintragung in den Papieren über sowas und das muss bei anderen Federn ja nunmal getan werden. Gruß, Alex

Die Sache ist die, ich hab vor das Originalfahrwerk komplett zu überholen also ich mache jedes Halteblech, jede Mutter, jede Schraube neu + eben die komplette Powerflex Schose, Domlager hinten vom E46 M3 und Versteifungsbleche, Pendelstützen, Spurstangenköpfe neu usw. Also alles original + kleine Verbesserungen wie E46 Domlager, E46 Lenkgetriebe. Verwende nur BMW Originalteile und eben Powerflex. Habe jetzt ne Teileliste von mehr als 1 DIN A4 Seite voll mit Teilenummern Jens du kennst das ja, hast es ja hinter dir. Ich will nur keinen Fehlkauf tätigen Geschmackssache ist es sowieso.. Fährt sich Koni rot denn besser als ein Mtech mit gut erhaltenen Boge? Insgesamt ist die Revision nicht nötig, Auto hat erst 100tkm auf dem Buckel, aber ich machs einfach weil mir das am Herzen liegt. Wichtig ist mir das man von außen nichts davon sieht aber Fahrdynamisch soll eben eine Verbesserung eintreten. Also wenn Koni rot durch besseres Fahrgefühl als original Sachs/Boge überzeugen kann wärs evtl. ne Option. Gruß, Alex

10w40? Castrol? Wechsel ich lieber weiter mein Öl selber ... Na na merkt ihr worauf ich hinaus will? Gruß, Alex

Möchte deutlich strafferes Fahren, sicher? Die roten sind doch ähnlich original oder nicht? Gruß, Alex

Powerflex habe ich bereits.. Sorry meinte FSD... Naja egal nehme jetzt die gelben Öldruck und gut. Öldruck: VA - 86-2277Sport ; HA - 80-2522Sport Gasdruck: VA- 8641-1021Sport ; HA - 26-1196Sport richtig? Hat jmd. die Gasdruckdämpfer verbaut? Lohnen sich die im Gegensatz zu den Öldruckdingern? Gruß, Alex

Irgendwie find ich das in letzter Zeit ziemlich cool Gruß, Alex

Dann hatte der E46 Typ ne Reaktionszeit wie ein Schlafwagenschaffner oder hat irgendwas falsch gemacht.... Gruß, Alex naja ich sach ma so...das ergebnis bezog sich auf die blanke fahrzeit abzüglich reaktionszeit, auch wenn sie sich nur um ein paar hundertstel unterschieden, zu wessen gunsten weiß ich nicht mehr. man darf halt auch nich vergessen dass die zu dritt in dem erst recht schon deutlich schwereren auto saßen, wir waren nur zu zweit. das war aber bisschen wie im film: anfang bin ich durch den allrad erstma gnadenlos weggezogen, dann setzte der tdi schub ein und er war urplötzlich ne riesen ecke vor mir. dann kam ich in meinen drehzahlbereich (die magischen 4000:D) und holte kontinuierlich auf. wenn die strecke ein paar meter länger gewesen und ich nicht noch auf den letzten metern in den vierten gang hätte schalten müssen, hätte es geklappt. da war ich aber echt stolz auf mein baby. ich bilde mir auch ein, mit 3,91 recht kurze diffs zu haben...vielleicht hat das ja geholfen:beemwe: Ok du hast das 3,91 ein Kumpel von mir hat das 3,64 und der ist bis 100 fast gleichauf mit meinem ach so lahmen 2 Liter deshalb konnt ich mir das nicht so gut vorstellen. Jedoch: Dessen Motor ist auch nichtmehr der beste. Gruß, Alex

Verschraubt wird es schon, jedoch nur der Führungsbolzen. Der Achsträger sitzt ja quasi außen auf der Gummibuchse. Ist die nun mit Fett in den Achsträger gepresst, kann dieser ja aus seiner Sollposition wandern (nach oben). Wenn du Poltern beim Lastwechsel hast oder die Reifen einseitig abgenutzt sein sollten wäre das ja ein Indiz. Ich würde aufjedenfall alles auseinandermachen, saubermachen und die Lager erneuern / ggf. die alten wiederverwenden wenn sie noch gut sind. Wichtig ist nur das alles Fettfrei ist. Dann kannst du den Alukern oben wo er in die Karosserie geht auch direkt mit Trennmittel z.B. Kupferpaste bestreichen um ein festbacken zu unterbinden, falls du nochmal bei musst. Gruß, Alex

Beim allen Serienmotoren im E30 ist der Zahnriemenwechsel super einfach zu bewerkstelligen, beim M40 brauchst du halt noch die Absteckbrücke. Ich würd mir gut überlegen ob ich das Geld wirklich ausgebe, ein Contitech o.ä. Riemen kostet fast nix, die Absteckbrücke gibts auch bei Ebay für halbwegs bezahlbaren Kurs... Und beim M40 kann man mit Brücke eig fast nix falsch machen wenn man nicht 2 linke Hände und 10 Daumen hat... Wenn doch würd ich alle anrufen die im Branchenbuch stehen, auch mal alle Tankstellen abklappern und fragen, da gibts oft günstige Angebote. Gruß, Alex

Gruß, Alex

Also bei BMW (ich arbeite da) bestreichen wir die hauchdünn mit nem Gleitöl (glaube auf Silikonbasis) nur so als Tipp fürs nächste mal. Fett ist natürlich völlig beschissen Gruß, Alex

Hatte mal nen Luxorbeigen 325i Katlos VFL Schlachter, leider absolut tot sowohl Maschine als auch Karosse.. War aber ein optisch schickes Ding, mag die Farbe. Gruß, Alex

40er Federn und du willst noch tiefer, dann musste auf jeden Fall gekürzte Dämpfer nehmen oder diese Tieferlegungs Federteller, sollen jedoch nicht uneingeschränkt empfehlenswert sein. Pit der Mohr hier ausm Forum verkauft die. Gruß, Alex

Ist M-Technik Fahrwerk schon drin? Ansonsten M-Federn + Sachs/Boge Dämpfer ausm BMW Regal.. Bezahlbar und ordentlich + 20mm tiefer. Gruß, Alex

oh mann... Gruß, Alex

Nicht so fahren, neumachen! Ist ja nicht der mörder Aufwand solange du dir passendes Gerät besorgst. Gruß, Alex

Dann hatte der E46 Typ ne Reaktionszeit wie ein Schlafwagenschaffner oder hat irgendwas falsch gemacht.... Gruß, Alex

Danke!

Erstes selber gefahrenes Auto mit 11 Jahren ein Käfer 1600i. Fahrschulauto Golf 5 Plus 1.9Tdi... Ich hab ihn gehasst wegen seiner absoluten unübersichtlichkeit. Bei uns hat ne Fahrschule nen Porsche, aber was soll ich damit in der Fahrschule wo man sich eh an alles halten muss? Gruß, Alex

Son Diff ist doch absolut kein Hexenwerk, mach in Ruhe die Lager neu und setz es wieder rein. Da ist halt ein Lager fritte gegangen wie bereits erwähnt wurde, hatte ich mal bei nem 316i, das hat plötzlich im Schubbetrieb rumgesungen als würds gleich in alle Einzelteile zerfallen. Gruß, Alex

80A Valeo oder Bosch, habe noch eine da mit kaputtem Regler (Valeo) - m21 kannste geschenkt haben. M20 Lima passt nicht an M21 und umgekehrt, falls du das vorhast. Hab aber auchnoch ne "normale" Bosch 80A für M20 da die ist voll funktionsfähig, wenn da Interesse besteht... Gruß, Alex

Mit dem ollen Eta brauchst du nichtmal gegen nen 116d anzutreten, knicken! Selbst der lahme 116i macht alles bis zum 320i/324td platt wenn auch teilweise knapp. 325i hat evtl ne Chance bis 118i, vorallem überhalb von 100km/h. Aber im Sprint keine Chance, habe diverse Rennen mit verschiedenen e30 gegen 1er von Kollegen gefahren, fazit: e90 320d macht den Eta locker platt... Alle Klarheiten beseitigt? Audi A3 1.9tdi 8L fährt dir selbst mit nem 320i auf der Landstraße nicht weg, dem klebste immer an der Stoßstange zum überholen reichts jedoch nicht Gruß, Alex