Christian K.

Ich hab die Dichtung im Zuge des letzten Polierens abgehabt, nichts tragisches, ein wenig angefressen in der Mitte, aber ansonsten alles im Reinen, zum Glueck... Hoffe du kriegst das alles wieder hin! Viel Glueck dabei!

So gut wie normal fotografierte Bilder von einem gewaschenen Auto eben aussehn, nicht persoenlich nehmen, aber rein technisch gesehen, ist das keine große Kunst, seine Antennenblende und sein Kennzeichen abzulichten..

Naja was heisst wirklich lohnend, angenommen du raeumst die Karre bis auf die Rohkarosse leer, entrostest, versiegelst, machst alle Kratzer und beulen raus, folierst innen wie außen, wo's nur geht, dann duerfte man doch die naechsten 30 Jahre Ruhe haben oder? Den finanziellen Aspekt mal außenvor..

Eben, bei meinem 318i war's auch nicht anders, nach laengererr Fahrzeit gings immer leicht ueber die Mitte hinaus, ist aber nie was passiert..

Hallo, Hab heut unter meinem Fahrersitz ne alte BMW Tuning gefunden, waehrend ich im Auto auf meine Freundin gewartet hab, da bin ich auf einen E46 gestoßen, der komplett foliert war. Nun frage ich mich, ob das in Sachen Rostvorsorge nicht genau das Richtige ist, vorher alles entrosten und versiegeln und dann Lackfolie drueber, normalerweise duerfte doch dann nichts mehr gammeln, zumindest an den folierten Stellen, oder?! Hat damit von euch schon jemand Erfahrungen gemacht und was kostet sowas.. Gruß Christian

Oha, da hab ich ja noch Glueck gehabt, bei mir hat der Rost nur ganz leicht rund um die Kennzeichenschraubengewinde (Ihr wisst schon was ich meine^^) sein Unwesen getrieben.. Gruß Christian

Wollte heut auch was am Wagen machen, aber bei der Hitze ist ja sogar stilles, regungsloses Sitzen schon zuviel ..

Ich hab meinen ETA aus Muenchen zu mir in den Pott kommen lassen per Abschlepper 280€ inkl. Steuern billiger gings nich, Leihwagen und Trailer haette knapp 350 gekostet.. Mein Tipp: Schau dich mal nach sowas bei dir in der Naehe um, billiger wirstes nicht bekommen.. Gruß Christian

Können verschiedene sein..geh mal auf http://www.e30.de da auf Do It Yourself (in der linken Spalte das zweite) und auf Getriebe/Differential, da findest du unter anderem eine Auflistung aller im E30 verbauten Differentiale, da siehst du dann auch, welches bei deinem in Frage kaeme Gruß Christian

Also ich fuer meinen Teil bin selbst noch "Anfaenger", wenn man so will, bin erst 19 und habe auch mit nem E30 angefangen. War ein gut gepflegter 318i, ging gut, alles in Ordnung, mir eine Leitplanke erst einmal den Traum vom viel zitierten "BMW!" zerplatzen liess. Ich denk zum Anfang ist es recht ungeeignet, ich haetts im Nachhinein wohl auch anders machen sollen, aber das gute daran, meist lernt man aus seinen Fehlern & auf alten Schiffen lernt man segeln..was nuetzt einem die neueste Technik, wenn man erst mal fahren lernen muss, heutzutage bedient man meist nur noch, Gruß Christian .. anbei mal ein Vorgeschmack auf das was dich im Winter als Anfaenger mit nem E30 erwarten koennte..ganz gleich ob du meinst Auto fahren zu koennen oder nicht, es ist und bleibt ein nicht ganz leicht zu handlendes Auto.. http://img25.imageshack.us/img25/6744/pic0053p.jpg

Hallo & herzlich Willkommen erstmal! Du wirst es wohl schwer haben ueberhaupt einen optisch, wie technisch einwandfreien E30 zu finden der obendrein noch "geil aussieht" und max. 2000€ kostet (Ausnahmen mal ausgenommen). Deine Meinung, dass der E30 ein schoenes Auto ist, teilen wohl die Meisten hier (komisch, nicht?! ). Was mir nicht so ganz gefaellt ist zu sagen, dass er nur die naechsten 1-1,5Jahre ueberstehen muss. Normalerweise sind die gut erhaltenen Exemplare, so eins suchst du ja offensichtlich, auf jeden Fall erhaltenswert und nicht einfach ein Spaßbringer fuer ein Jahr. Außerdem musst du dir bewusst sein, dass du mit nem E30 in den seltensten Faellen ein Auto erworben hast, an dem du nichts machen musst und einfach nur fahren kannst. Ich wuerde mir an deiner Stelle ueberlegen, ob ich mir wirklich einen E30 zulege, das ist immer mit Arbeit verbunden und bei 3 Soehnen, wovon mindestens einer ja noch im Saeuglingsalter ist, hast du da vielleicht nicht die zeitliche Bewandnis den Wagen 100% fit zu halten (nicht persoenlich nehmen! Ist halt meine Vermutung). Trotz allem bist du mit dem E30, sofern du ihn denn erwirbst sicher willkommen und wirst Hilfe erhalten bei Problemen rund um den Wagen. Das mit der Versicherung kommt doch ganz drauf an, welche Schadenfreiheitsklasse du hast & bei welche Versicherung du bist. Ich zahle 30€ im Monat fuer meinen ETA, welcher als "Papa's Zweiter" angemeldet ist. Zu den Links: Das sind sicher optisch auffaellige Exemplare, ob die aber wirklich nicht mehr Schein als Sein sind, siehst du immer erst bei genauerer Betrachtung, sprich Besichtigung, Probefahrt. Auf was du da genau achten musst (Bsp.: Schwachstellen beim Rostbefall) kannst du dem Forum hier entnehmen (Stichwort: Suchfunktion). Ansonsten koennen dir hier die meisten allerhoechstens eine Bewertung anhand von ein paar Bildern geben und das ist dann meist noch gepaart mit einer Portion Geschmack (Dem einen gefaellts, dem andern nicht..).. Mein Fazit waere also: Wenn du gewillt bist, dich auf ein Auto einzulassen, dass dir vielleicht den ein oder anderen Nerv rauben wird und sicher etwas Pflege und Zeit in Anspruch nimmt und du von dem Gedanken den Wagen ein Jahr ueberleben zu lassen ein wenig ab kommst und ihn erhalten willst, kauf dir einen E30 & nimm dir Zeit bei der Suche, den perfekten Wagen findet man eben nicht immer auf Anhieb im Internet.. Wenn du allerdings was praktisches, pflegeleichtes und nicht so zeitintensives suchst, lass die Finger davon und schau dich nach dem anderen schicken 2-Türer (nicht Coupe!) oder Cabrio um.. Der E30 wird schnell zum liebsten Hobby, ich sprech' aus Erfahrung Ich hoff, das bringt dich ein wenig weiter Gruß Christian

Also ich finde gerade den 3. E30 richtig gut. Bis auf die Front vielleicht.. Der Breitbau ist halt richtig Retro, schaut euch allein den Manta aus "Mante, Manta" an. Damals war das halt, wie schon gesagt, "in".

Wie schon gesagt, der 95kW Eta hat auch eine zweiflutige Anlage (analog zum 325i), wenn du die 90kW Variante mit zweiflutiger Anlage ausruesten willst, musste auch den Kat vom 325i nehmen, der 122PS Eta ist naemlich einflutig ab Kat! Gruß Christian

Ohne mich zu weit aus dem Fenster lehnen zu wollen aber mein Vater (gelernter KFZ-Mechaniker) sagt immer "Du hast Spiel im Antrieb", "kommt vom hastigen Gas geben!" Ich hab btw dasselbe klacken beim Anfahren.. Hört sich echt so an, als kaem beim "Gang einlegen" irgendetwas nicht sofort mit.. Gruß Christian

Ich weiß nicht, stach mir direkt ins Auge, irgendwie reagier ich so auf Sterne

Wunderschoener Wagen, wunderschoene Bilder! Musst dir nur noch ein passenderes Schluesselband besorgen

Hab' auch den von Mattig, gefaellt mir mittlerweile auch gar nicht mehr, ich denke daran, den so umzubauen, dass die Niere wieder frei liegt, das waere fuer mich perfekt, aber ist halt Geschmackssache .. Gruß Christian

03/1985er vVFL ETA Nummer 1068 der Viertürer, wie mir el-utz beibrachte

Ich hab an meinem 4-türigen ETA nur zwei solche Federn, so ein Gasdaempfer hab ich da noch nie gesehen, auch nicht an meinem 318i NFL..

Wenn ich das richtig verstanden habe, heisst das, dass ich jetzt in meinen ETA zum Beispiel ein unangetastetes 320i Steuergeraet einbauen kann inkl. LMM, und die Kiste laeuft?

Hallo! Ich hab' mir mal Gedanken ueber das Motorsteuergeraet gemacht. Das scheint ja individuell zu jeder Motorisierung anders zu sein.. Nun frag' ich mich, was waere wenn ich jetzt zum Beispiel ein Steuergeraet vom 320i in meinen ETA stecke? Oder eins vom 325i in den 320i.. Geht dann gar nichts mehr, oder geht was anders oder wie ist das? Klaert mich auf..bitte! Gruß Christian

Ich hab' meinen Schluesselanhaenger von meinem Opa zum 18. geschenkt bekommen. Ist so ein Lederanhaenger, worueber ein BMW Emblem angebunden ist, hinten ist das Logo von Böhm & Kelleners Dinslaken eingestanzt. Mein Opa hat da vor Jahrzehnten mal einen Wagen erstanden, woher auch der Anhaenger kommt. Ist mir heilig das Teil!

Hm, nichts gegen dein Vorhaben, die M3 Optik ist super, aber fuer meinen Teil faend nen S14 im "normalen" E30 reizender als so ein "Moechtegern-M3", der keiner ist.. Gruß Christian

Wieso nicht gleich Tornadorot von VW ò.Ó mach's doch einfach wieder in ner originalen BMW-Farbe..Orange ist was fuer Reisschuesseln oder Jaegermeister M3's Ist aber Geschmackssache und darueber laesst sich bekanntlich ja nicht streiten.. Gruß Christian

Hallo! Habe seit ein paar Tagen ein kleines Problem mit meinem ETA. Immer wenn ich nach einem Kaltstart losfahre, soll heißen, morgens frueh nach ca. 10 Std. Standzeit, geht nach dem diese Art Starthilfe (erhoehte Drehzahl) ausgegangen ist, der Motor beim Auskuppeln drehzahltechnisch sehr in die Knie und meistens sogar aus! Er springt danach zwar auf Anhieb wieder an, aber nur mit Gas, soll heißen einfach nur anmachen ist nicht, man muss ihn quasi mit Gas geben am "leben" halten. Jemand eine Ahnung woran das liegen koennte? Das ganze Theater ist im warmen Zustand wieder weg, obwohl er da auch beim ploetzlichen Auskuppeln aus Drehzahlen jenseits der 1500 ziemlich in die Knie geht, sich aber wieder faengt. Ich habe mal gehoert, dass der ETA so eine Art Leerlaufsteuergeraet hat, da er im Leerlauf extrem niedrig tourt. Koennte es daran liegen? Und wenn ja, kann man da irgendwas machen ohne es gleich austzutauschen? Und das allerwichtigste, wo sitzt dieses Geraet? Fuer Hilfe jeglicher Art waere ich sehr dankbar! Gruß Christian