derschwen

jau 7/10 - damals war ich zu geizig, schon die Nockenwelle zu verbauen. "Wird schon reichen" .... "irgendwann muss ja gut sein" ... "Hauptsache der läuft hinterher ordentlich!". Das waren damals so meine Gedanken

Naja, mir fehlt der Platz. Liebäugel ja schon länger mit 'ner schärferen Nockenwelle, aber dazu muss alles auseinander gerupft werden, da wahrscheinlich Ventiltaschen in die Kolben müssen .......

Da hast du deine Antwort, Stefan Und wir wissen beide, dass andere Reifen die falsche Lösung sind! hahaha...

Könnte mal jemand ein Diagramm oder sowas anfertigen ? Die Vorlieben schwanken hier sehr lustig...gibt Phasen da bauen alle auf M20/2,7 um, dann kamen die V8, dann ein paar M30, jetzt ist der M30 Käse und der M52 der Übermotor Zwischendurch mal ein S50 ... langsam wird's mal wieder Zeit für einen schönen S38 Umbau.

Sehr gutes Bier! Hätte ja auch wieder Lust zu basteln ...

Im Zweifel nein.

Wir waren auch da. Insgesamt glaube ich 3 E30 M3. Der graue Niederländer, der bei der Drifthalle (allerdings stand WBA auf dem Typenblech ...), und der genannte DTM M3. Dazu noch ein schäbig "getunter" E30 mit Leder im Motorraum und fiesem Heckspoiler... Allerdings war mir die Motorschau dieses mal irgendwie sympathischer als die letzten Jahre. Gefühlt war mehr Motorsport vertreten, und etwas weniger Kasperbuden Kommerz.

Je nach Auslegung hat der TÜV immer zu 100% recht. Klar...wenn man an seinem VFL E30 Cabrio evtl. mal eine Anhängerkupplung nachrüstet, und seine Pferde über die Bahn zieht, und dann die Leuchtweitenregulierung nicht funktioniert. Oder man die tote Omma im Kofferraum hat. Zack, Gegenverkehr geblendet, der wird wach, verreisst das Lenkrad, nachfolgender Verkehr, Unfall, 100 Tote.

Ich hatte ähnlich Probleme, bei mir lag es an den Reifen. Toyo Proxes waren nur mit massiver Gewalt zum "ordentlichen Burnout" zu überreden, also mit M30 ab 4000u/min die Kupplung fliegen lassen und drauf bleiben Nicht dass ich da Freund von wäre, aber mir ist das eben eher durch Zufall aufgefallen - eben beim schnellen Anfahren wenn man mal flott weg muss - ganz human. Die Toyo antworteten immer mit einem "rattatattata". Jetzt hab ich Hankook Evo V12, die quitschen kurz und haben auch gefühlt mehr Grip. Die Toyos neigten zum plötzlichen wegrutschten.

Aber die Kurven! Denk doch mal einer an die Kurven! Ausser E30 M3 kann doch kein Auto um Kurven fahren!

Sehr übersichtlich ... gut, dass ich pflegeleichte Nachbarn hab' .

Jetzt Slayer nach Pantera und Soil...erst gemeinte Frage: gibt's eigentlich auch eine Regelung bezgl. Ruhestörung ausserhalb der üblichen Zeiten, oder darf man tagsüber aufspielen wie man will, solange die Scheiben und der Putz halten ?

M52B28 für 500€ inkl. Kardanwelle, Diff, Getriebe, passender Abgasanlage und neuem Kühler ? Also bestensfalls 500€ + 400€ TÜV + 50€ für den Luftfilter = 950€ ? Wann kann ich einen bei dir abgeben ? Gern per PN!

Bei Schmiedmann hab ich für'n M20 und M30 Victor Reinz bekommen. Evtl. ne Alternative (11119059257+11120007611, www.schmiedmann.de)

Hm...meine will "nur" nen RS3. Ohne Blümchen oder Aufkleber

Hatte

Hahaha, wo bekommt man denn sowas zu sehen ?

1:1 Umbau oder Austausch ? Ich rekapituliere mal: Angefangen hat's mit M30, dann M60, dann M52, evtl. mit geänderter Ansaugbrücke/Kennfeld oder sogar mit "soft Turbo". Franks Text liest sich nun so, als seien M50/M52 sowieso besser als der M30, weil sie neuer sind. Dann kommt Daniel und revidiert das wieder, der M30 wäre leistungstechnisch die beste Entscheidung. Mittlerweile sind wir dann beim M50 Kompressor. Um das ganze abzukürzen werfe ich schonmal: S38, S50, S62 und S85 in den Raum Vielleicht noch den S14 für die Achterbahnfraktion. Lies dir am besten nochmal die Motorvarianten und Einbauanleitungen auf e30.de durch. Dazu dann noch die Suchfunktion hier bemühen, ein paar Nächte darüber schlafen und dann mit klarem Kopf eine Entscheidung treffen

Moin, nene schon Sätze ;) Das war bei Motoren Mertel in Köln. Einfach mal googlen und da nachfragen.

1x 87491601 Hauptlager Std. 67,65 € (360° Ölnut) 1x 87490600 Pleuellager Std. 46,10 € Stand September 2010.

Sind eigentlich Ferien ?

Klar Ist schnell gemacht

Verfolgungswahn lässt grüßen Ernsthaft, ich glaube hier missgönnt niemand irgendjemanden etwas, so grauselig seine Lackierung auch ist Dafür kann ja der Motor nix Und mal ehrlich ... 2500€ für die Reparatur eines M Motors sind schon OK, wenn er danach wieder einwandfrei läuft. Die Reparaturen andere Autos/Motoren in der Leistungsklasse (Serie! Kein Turbo"gebastel") ist bestimmt aucht nicht günstiger. Was war denn alles defekt ?

In der Garage, V10 bauen ...

1/4 Meile oder 680m Autobahnzubringer, leicht bergauf ? Sorry ....