derschwen

Zumal das beim M40 echt ne angenehme Arbeit ist

Boah was bin ich froh, dass ich zähneknirschend doch zu Sachs gegriffen hab. Ich war stark in Versuchung ....

... wieviel kostet so'n Lauf ? Würd' ja gern mal den Serien-LMM gegen den MAF testen. Der kommt nämlich auf jeden Fall drauf, wenner fertig eingefahren ist.

Komm gerade heim...295km......ganz schön anstrengend. Aber bin ihn heute mal nach 50km warmfahren etwas strammer gefahren. Also nicht immer wenig Last und rollen lassen, auch mal kurz bei 3000-3800u/min überholt usw., dann wieder langsam, dann wieder angezogen - Lastwechsel eben. Das Öl sieht nach den 295km noch gut aus: http://farm5.static.flickr.com/4093/5393514727_a87dd12fe5_z.jpg In 205km kommts raus. Füll ich dann ab und stell's als "M-Technik M3 ALPINA Motoröl" bei eBay rein.

Das meinte ich, länger als 3,46 würde ich auch nicht gehen. Finde den 1. Gang mit dem 3,64er im Moment noch etwas gewöhnungsbedürftig, aber wie du schon sagstest, sollte ich doch warten bis der Motor eingefahren ist.

@marumpel: Zahlendreher, oder vergleichst du dein altes 3,73er mit meinem 3,64 ? 3,46 würde ich gern ausprobieren, 3,25 wäre im Cabrio evtl. schon wieder zu lang.

Naja, man liest ja oft, dass die lila Powerflex Lager etwa 20% härter sein sollen, als Serienlager. Das wären dann um die 65, was ich auch für realistisch halte (habe damals Tonnenlager und Querlenkerlager gegen PF getauscht. Die Serienlager waren nicht defekt). Aber man weiß es nicht ...

Bei den Universallagern (http://www.powerflex.co.uk/products/Universal+Range-139/1.html) steht folgendes:

@SBehl: wie lange hat der Versand ca. gedauert ?

Ich mein die lilanen Powerflex haben 80 Shore, und die schwarzen 95 Shore. Ich hab mir heute vormittag die Roten geordert. Bezahlt hab ich 145€ inkl. Versand für Tonnenlager, Stabilager und exzentrischen Querlenkerlagern. Bin mal gespannt.... Nen hartes Difflager brauch ich nicht unbedingt, zumal mein Lager noch nicht soo alt ist, und dementsprechend in Schuss.

Soll mal aufn Prüstand damit...der nächste Winter kommt bestimmt

Was Bilder doch täuschen können Ne mal im ernst, ein paar Kratzer ließen sich nicht vermeiden. Wenn alles fertig ist, muss der Motorraum auch mal dringends aufbereitet werden, hier und da sind noch Schmutzflecken und Fingerabdrücke....... Für alle die es interessiert: ich finde das 3,64er Diff jetzt schon zu kurz. Aber das muss erstmal warten. Demnächst wird das Fahrwerk mit Lagern von strongflex.eu noch etwas aufgewertet, und das E36 Lenkgetriebe verbaut

Ich fänd's gut, wenn endlich mal jemand Marrakeschbraun Metallic vom X1 ausprobieren würde

5°C, kein Schnee in Sicht im Moment War zwar nass, aber ich konnt' nicht widerstehen ....... Nach 150km hab ich mich gewagt auch mal bis 3000-4000 zu drehen, nur kurz beim Beschleunigen, natürlich nicht auf Dauer. Ansonsten nur 1200-2500u/min. Den Motor kann man garnicht mit nem 2,7l Var. 3 vergleichen finde ich. Der schiebt einfach souverän voran, während ein M20 meiner Meinung nach erst ab 4000 so richtig aus dem Quark kommt, und mehr vom Fahrer verlangt, sprich Drehzahl halten, ggf. die richtige Drehzahl treffen. Der M20 ist also mehr der Sportler, finde ich. Schwer zu formulieren, ich versuch's mal so zu sagen: in einem leergeräumten "Ringtool" würde ich definitiv den M20 bevorzugen. Aber ohne den M30 auch mal richtig ausgedreht und gefahren zu haben, kann man das jetzt auch noch nicht so genau sagen. Fakt ist, dass sich der Hubraum nicht wegdiskutieren lässt.

Da ja keiner fragt : Ja. Es hat sich gelohnt. Dabei hab ich erst 170km runter Der Motor rennt soweit astrein und läuft echt ruhig - hätte ich bei den 3,5l Hubraum, und dann noch mit abgedrehtem EMS statt ZMS nicht gedacht. Ich glaube das Richten und Wuchten der Kurbelwelle mit der Schwungscheibe bringt mehr, als man gemeinhin meint ... Sind zwar erst 170km, aber trotzdem beruhigend, dass der Motor weder Öl oder Wasser frisst, oder mischt Drückt mir mal die Daumen, dass das so bleibt.

Ich bin schwer begeistert. Man kann echt problemlos ohne Lüfter fahren, bei den Temperaturen!

Ich hab mal gefragt, ob es die Querlenkerlager auch zentrisch gibt. Falls ja, spiel ich evtl. Versuchskaninchen. Neuer Motor und "alte" Lager...geht ja garnicht

Bah Jetzt muss ich hier aufwischen...danke....

So eine Bustour haben wir auch gemacht, das fand ich sehr interessant. Waren im Bridge Inn Hotel, Billwerder Neuer Deich 2-4. Nicht ganz zentral, aber eigentlich war von da aus alles sehr gut per Bus/Bahn zu erreichen. Noch dazu war es nicht zu teuer, und das Frühstück sehr gut.

Tja nun ist's zu spät Beiges Leder und nen beiges Verdeck, das wär doch mal was anderes gewesen :p .... ich glaub so ein Mustang Cabrio hab ich schonmal gesehen ...

Geht das denn gefahrlos ? Vorn bleibt's so wie es ist, aber hinten hätte ich die 10er schon gern drauf, zumal die Spur vorn jetzt sowieso durch deine 294er etwas breiter ist.

Ich würd ja auch mal gern Marrakeschbraun Metallic am E30 sehen Aber dsa passt nicht zu deiner Lederaustattung, denk ich ... :p

Du wirst von Schauspielern durch die "Geschichte" Hamburgs geführt. Dabei werden ab und an nen paar Scherze mit den Besuchern gemacht, und in die "Darbietung" eingebunden. Am Ende gibt's dann noch ne kleine Wasserbahn und nen freien Fall Turm. Für die verschiedenen Geschichten gibt's mehrere Räume, durch die die Gruppe geführt wird. Die Schauspieler sind wahrscheinlich OK, aber ich mag dieses völlig überzeichnete "Theaterspiel" eben nicht, daher war das nix für mich ... das einzige was ich gut fand, war das Spiegelkabinett

Das Dungeon ist ne Art Geisterbahn-Theater, würd ich sagen. Mir hat's garnicht gefallen.