Dennis335i

Die 325i motorlager kannste vergessen, hab ich schon alles durch selbst neue sind viel zu laberig. Entweder vom 525i e12 oder industrielager...alles andere ist käse. Meiner war voher nen eta, hab nur die wirklich nützlichen sachen als ausstattung; bc2, abs, sperre, allerdings keine servo. Merke keinen unterscheid zu vorher, wenn er erstmal rollt ist das eh kein problem, mit servo fühlt es sich vll etwas handlicher an das auto. Kurventechnisch liegt meiner 1a, genau wie vorher..... MfG

Das ist nicht wirklich das Problem, selbst mit nem m40 und normalen 175/195igern geht das. Du brauchst dazu die Bremse ja nich voll durchlatschen, wenn er einmal dreht, bauchste nur noch sehr leicht auf der Bremse bleiben. Zügig einkuppeln vorrausgesetzt, rechter Fuß halb auf der Bremse und mit der linken Außenseite das Gas betätigen. Vollgas brauchste dazu garnicht. Am M40 ist oft die Kupplung einfach zu schwach. Ab MfG Dennis

Immer erstmal freilegen die Stellen, mit zB "Negerkeks" mit Bohrmaschienenaufsatz. Unterm Lack weiter rosten lassen ist logischer Weise immer schlecht, besser erstmal säubern bis ringsrum wieder die Werksgrundierung zum Vorschein kommt, dann zur Not erstmal versiegeln. MfG

Den Dummibalg den du da reingebastelt hast gehört eigentlich nur in ein M-Fahrwerk und zwar an die gelben Bilstein 2Rohr Dämpfer mit der dicken Kolbenstange. Diese Dämpfer haben den Puffer intern. Oben sitzt der Balg richtig fest drauf und unten gehört son Plastiküberwurf auf Federbein in den das Gummi eingeharkt wird. Sitzt dan alles richtig fest und dicht. Nr.11 vom M3 und 12 gehört in dein Auto. Bilstein M-technik Dämpfer (zerlegt) http://s11.directupload.net/images/090412/mc7gt68c.jpg MfG

60/40??? mit meinen 40/30 und m3 Puffern hab ich gut Restfederweg! MfG

Dann kannste dein Geld gleich auffe Straße legen, haste mehr von. Selbst ne gute Streichgrundierung zB vom Brillux ist um längen haltbarer, vorallem wird dort nix versprochen was die Farbe nicht halten kann. MfG

Zu Beobachtungszwecken weglassen, vorallem weil ich auf Fertan nicht viel setzen würde. Als schön Wetter FZG geht das vollkommen iO. MfG Dennis

Am günstigsten und vorallem im Vergleich recht stressfrei rüstest du mit einem 327i auf. Alles Serienteile, einfacher Einbau-somit keine Schwierigkeiten. Behörden und Tüvprobleme hast du auch nicht. MfG Dennis

Mal abgesehen davon. Optisch sehen die M50/m60 im e30 Motorraum auch eher nach Tupperparty aus, passt m.M. nach überhaupt nicht. MfG

5. Gang jedenfalls 1:1, demnach brauchst du nen langes Diff, sonst fährst sich das wie nen m20 dem der 5. fehlt. MfG

Lass dir kein Stahlschroht etc andrehen, mein Kumpel hat den Fehler gemacht, da wo es unbemerkt liegen bleibt rostets. Quartzsand ist gut für grobe hartnäckige Sachen, ansonsten zB Hochofenschlacke = staubt natürlich nochmals mehr. MFG

Für kleinere Stellen an der Karrosse sind die teilweise unverzichtbar, macht nur immer ne mords Sauerei. Ich hab beides, Pistole und mittelgroße Kabine. MfG

OT Makierung ist auf der Riehmenscheibe an der KW. Schrauben vom Nockenwellenrad müssen exakt auf 9-12-15-18 Uhr stehen, die Nockenewelle hat oben irgendwo auch noch ne Makierung. Nocken 1. Zylinder natürlich nach oben! Kopf besser sauberplanen lassen, vorher mal auf Verzug messen. MfG http://s11b.directupload.net/images/090406/wrxdueuk.jpg

Jo nur hast du schon mitbekommen das wir hier von einem SERIEN 325i reden also mit M20B25 und 125kW^^ Wenn ich dann am E46 rumbastel bring ich den auch auf 270^^ was na das fürn Schwachsin... Für den 330d gibt es mehrere Chiptuning Varianten 260PS sind dann auch drinnen und er geht mit Sicherheit über 250 aber dann sind wir eben wieder bei einem anderen Thema! Es ging hier nicht um einen E30 mit einem Motorumbau! So seh ich das auch und mit nem Serienauto ist einfach nicht mehr drinn. Punkt. Echte 236km/H sind aber selbst für nen m50 sehr sehr schnell. Aber das ist nen anderes Thema, sonst artet das hier wieder aus. MfG

Ja der Kessel muss einfach groß genug sein. Wir haben zB unseren beiden großen Kompressoeren gekoppelt um noch mehr Volumen zu bekommen. Das was bei den 250€ ebay dingern schlecht ist, ist die Abdichtung und die garnicht vorhandene oder wenn mikrige Absaugung. Unsere wurde vor einiger Zeit mit anderen bei ebay angeboten, B-Ware irgendwas bei 750€ rum ersteigert. Die ist dafür sehr gut, beleuchtet, ne große Absaugung mit großer Filterpatrone, Hand- und Deckenpistole mit zig Düseneinsätzen aus Keramik. Wenn man mehr damit vor hat lohnt sich das recht teure und aufwändige Teil. MfG Dennis

Ich finds überhaupt nicht stimmig, da die schwarzen Scheinwerfer + Niere m.M. nach garnicht zu nem Chrommodell und den restlichen Chromanbauteilen passen. Der Wagen is sonst ganz nett. Endrohre und Felgen passen aber auch net wirklich.... MfG

Ich habs zumindest schon öfter bemerkt! Von meinen beiden regelmäßig, mit Navi/GPS gefahrenden e30iges weiß ich, dass beide Tachos genau 10Km/h vorgehen, über 200 warscheinlich noch mehr. Die 325i Limos aus dem Bekannten und Freundeskreis laufen zB alle fast Tachoanschlag. Und mit "nur" 170PS und diesem CW Wert sind einfach keine echten 230 oder gar 240 drinnen, dafür brauchst schon mehr Bumms von vorne. Das kann man den Leuten allerdings immer nur mit Navi deutlich machen. Breifung/Abrollumfang macht natürlich auch immer noch was aus.... MfG

Drehzahl bei Tacho 100 wäre vll etwas einfacher. Die die 230-240 nach Tacho laufen -> min. 20km/h abziehen dann passts. MfG

Wenns nen Schweißer ist, heißt das noch lang nicht das er mit dünnem Karrossenblech umgehen kann, sieht man ja. In meinem Freundeskreis sind auch 5 Schlosser, richtig gut kann keiner davon Dünnblech schweißen, da immer gleich versucht wird die Naht durch zu ziehen. Wie man es in deinem Beispiel gut sieht. Ich hab mir angewöhnt nach vorm Flexen, die Stellen weitläufig bis aufs Blech oder Grundierung mit nem Schaber oder ner Zopfbürste+Flex frei zulegen. Dann siehst du den Gammel ganz, weißt wie weit du trennen musst und kannst direkt einschweißen ohne das stänig der Lack, Abdichtung etc fackelt und qualmt, dann hast du auch saubere Nähte und musst nicht wieder 5mm Naht runterschleifen. Aber du hast recht, für nen Ringauto reicht das allemal, auch wenns eigtl. mit 500 zu teuer ist. Der e21 auf dem Foto wird das gleiche kosten; A-Säulen beide, 2 Außenschweller, kleinere Stellen in den Radhäusern vorn und einmal 1 Radlauf komplett innen wie außen, das ganze aber einmal in sauber gearbeitet, nur mal zum Vergleich. MfG

Oh man, wirklich, das grobe Raustrennen hättet ihr euch fast sparen können und gleich Blech draufpunkten. Überall der Gammel zwischen. Macht lieber jeden cm nen sauberen Punkt, wenn ihr nicht durchschweißen könnt. Ansonsten musst du eigentlich Punkt an Punkt setzten, sodass ne saubere flache Naht ensteht. Die vordere Produktions aufnahme, hab ich bei den meißten ganz weggeschnitten, teilweise bis 20X20. Anschließend Bleche gebogen und sauber eingesetzt, ohne das Aschenbecherblech und störenede Kannten. Hier zB am e21; http://s10b.directupload.net/images/090401/6hmt5a8z.jpg MfG Dennis

Es geht um den Nebler Fahrerseitig an meinem VFL. Ende der Saison ging er plötzlich garnicht mehr- Masseproblem wie ich dachte, da kein Strom drauf. Neue Masseleitung gelegt- dann 12V da, komischer weise bekam ich so keine Lampe zum Leuchten??!? Hab dann nicht weitergesucht. Jetzt Anfang der Saison, Leuchtet er plötzlich dauernd sobald ich nur das Standlicht an hab. Über den Schalter kann ich den Rechten dazu schalten, der Linke geht aber nur aus wenn das Fahrlicht komplett aus ist. Was ist da los? Wo such ich zuerst? Hatte jetzt im Dunkeln keine Lust mehr. MfG Dennis

Die kommt mir bekannt vor, meine war bis auf die Slicks, wohl recht ähnlich :-[ http://s4b.directupload.net/images/090329/gk4c8m2o.jpg

Ich hab den orginalen 325i Pott (bosal) drunter, mit 2x ca60mm Edelstahlendrohren, schräg abgeschitten. Den Rest vom Topf schwarz gemacht. Das ist sehr dezent von der Optik und der Lautstärke im normalen Betrieb. hatte genau diesen Topf jetzt nacheinander an meinem 320i/später 325i an meinem eta und jetzt am 3,5er, der damit mit Abstand am bulligsten und lautestem damit ausahtmet. MfG Dennis

Ja geht ja nicht anders, wollt erst ne kleine Luke reinschneiden. Lässt sich aber ohne großen Aufwand allein drunter halten und festschrauben. Besser so als nochmal Ölwanne kaputt und das womöglich noch irgendwo in der Pampa. Mfg Dennis