Dennis335i

Materialstärke; 2 Platten a´ 3mm mit WIG aufeinander gebraten

Am tiefergelegten (35mm) m40 Touring hilft nur eins, bei dem Wetter, und zwar 2x3mm Alu-Riffelplatte aufeinander;

Du willst mir wohl verarschen, wa?? 117tkm mit tscheck heft oder watt?? 12. Hand mit 3. Tacho :D:D:D

Ich hab mir gestern welche vom e34 eingebaut, geht astrein, den Schlitz sollte man aber schon nachsetzen sonst wirds murks. Ist aber auch leicht gemacht mittels Flex und MMscheibe, hat inkl. anbau ca. 20min gedauert...... Bild; http://s4b.directupload.net/images/100214/qcr4d62h.jpg

Mit Bühne ist es recht enspannt, Motorlager lösen, Motor hoch drücken, Holzklötze unter die Motorlager und schon kann man die Ölwanne herraus ziehen und man kommt an alle Lager recht gut rann. Hätte ich auch nicht gedacht- wenn man in ruhe arbeitet kommt man mit 2,5std locker hin. MfG

100pro jetzt, vorallem weils beim m40 relativ gut geht, ohne 1000 Sachen demontieren zu müssen. Meiner läuft mit Pflege bei 210tkm außergewöhnlich gut und leise und die Pleuellager sahen bei 200tkm noch verhältnismäßig gut aus, vereinzelt schimmerte schon die letzte Schicht durch, hab sie demnach vorsorglich ernneuert. Alle anderen m40 die ich verkauft oder verbaut hab, hatten zwischen 178 und 220tkm gelaufen, bei ALLEN waren die Lager kurz vor knapp. Alle oberen Schalen in der Notlauf-Kupfer schicht. War wirklich beängstigend, vorallem da ich die Motoren selbst ausgebaut und voher gefahren bin. Fazit; bei 200tkm sollte man def. einen Blick riskieren, gleichzeitig behebt man ja so das Ölversorgungsproblem mit den oft undicht werdenden Ölpumpen/Wannendichtungen. MfG

Glaub ma, ich hab danach auch schon gesucht, ganz so einfach ist das aber nicht, wenn die Teile gleichzeitig auch noch gut aussehen sollen ;-)

definitionsfrage? :-D:-D:-D ich find schon mehr wie 15mm "wahnsinnig" :-D:-D:-D Ja da geb ich dir volkommen recht, halt ich auch für kagge, bei denen sind es vll 10mm......die Et müsste so bei 35 liegen.

Ja diese Bosal Rohre waren sogar doppelwandig und etwas größer, haben darum ja auch gegammelt, also abgeschnitten VA reingeschoben und verschweißt..... da es mit dem m30 irgendwann anfing zu rappeln im Topf, musst ich ihn öffnen und eins der Rohre wieder befestigen, gleichzeitig hab ich ihn neu gedämmt und die ein und auslassrohre miteinander verschweißt, der Topf ist danach weder lauter geworden noch konnte ich bemerken das er nun besser geht, da die m20 Töpfe den m30 ja so arg bremsen sollen. Ich hab bissher einfach noch keinen bezahlbaren Topf gefunden, den ich mir gern unter meinen VFL schrauben möchte. Und nochmal nen Beispiel, orginal Topf mit 70igern auch schräg........

Der Andre335i hat die auf seinem Touring, mit Distanzen, aber so wahnsinnig viel war das nicht.

Bei mir kommt auch Marke eigenbau zum Einsatz. Ein Bosal 80€ Pott, mit etwas kleineren VA Rohren ca. 60mm. Recht dezent, Topf schwarz gemacht.

Ich hab nen dunkelen Holz Knauf drinnen, ähn. dem Alpina nur mit BMW Zeichen und etwas kürzer. Muss aus nem 02 oder e21 sein................ http://e30-talk.com/members/dennis335i-albums-saison-09-picture2117-dsc01795.jpg

Vorher sauber kärchern, versteht sich von selbst. Am besten zuhaus auf auffahr-Rampen, da kann man sich Zeit lassen und es wartet keiner entnervt das du aus der Waschbox fährst. Entfetten kannst du mit Alkohl etc. Silikonentferner verfliegt schon schnell, aber nicht so schnell das man damit nicht arbeiten könnte. Das klappt damit schon ganz gut am Unterboden.

Der weiße VFL ist ein 320i, den hat der Besitzer vor längerer Zeit mal im e30 Forum vorgestellt, mit Fahrvideos etc. Der Motor war der Orginale mit einer entsprechenden Aupuffanlage.....

Wie ich schon mehrfach geschrieben hab sind diese ganzen U-Schutz Tipps vom Korro.-Depot speziell für Oltimer beschrieben, das kann man rein garnicht auf den e30 übertragen. Alte Fahrzeuge hatten keinen oder U-Schutz auf Bitumen und Teerbasis, sowas lässt sich mit Wax, Fluid Film Öl, Fett oder Owatrol Kriechöl (was auch durchtrockent) wieder anlösen und "geschmeidig" machen. Der e30 hat wie alle "moderneren" FZGe Kauschuck (Gummi) U-Schutz, das Zeug lässt sich weder durch Benzin, Verdünnung, Fett oder Öle anlösen. Der Kauschuck kann reißen oder Abblättern und muss dann partiell entfernt werden, geschmeidig machen oder gar regenerieren kann man da garnix. Man kann ihn nur mit Farbe, Fett oder Wax versiegeln und zum Schutz abdecken. Für Hohlräume und Falze eignet sich FFilm sehr gut, kriecht wie Teufel und lässt sich schnell und einfach verarbeiten. Mike Sanders macht mehr arbeit, erreicht aber auch eine dickere Schichtstärke, kriecht somit aber nur im Sommer wirklich

@Urlauber Ich dachte schon unsere Säge wär die letzte Wir ham so ziemlich die selbe, ich glaube das Blatt ist etwas länger. Auf jedenfall ne super Sache u.a. für den Auspuffbau. Ich arbeite damit auch gern, langsam aber präzise. Die Rohre passen immer 1a aneinander, sodass das Schweißen richtig laune macht. Gurß Dennis

Das ist beim m30 genau so, die Kugel sitzt im Kettenspannerkolben selbst und dienst als Ventil. Wieso die einzeln aufgelistet wird versteh ich auch nicht, ich weiß auch nicht wie man diese auswexeln oder gar ausbauen könnte.... bei meinem m30 hatte ich einfach alles neu gekauft, die Kugel gabs dazu, überflüssig, da diese wie gesagt selbst schon im Kolben hinter dem kleinen Loch sitzt. MfG

Die Sättel aus deinem Link wurden sicher an keinem 530i verbaut, sondern nur vereinzelt bis zum 520i und dann nur in Limos. Alle tourings und e34 darüber haben Innenbelüftete Scheiben.

Low Budget ist nicht die idealste überschrift wie ich finde.... Ich fahre diese Bremse (mit ABS), mit low budget hat das allerdings nix zu tun. Scheiben bekommst du in 5 Jahren noch problemlos dafür, das Spenderauto ist etwas neuer als der e30. Alternativ noch die 288iger vom Schrauber, optisch & technisch recht ähnlich baut aber an andere Stelle breiter, diese passt zB unter die MSW´s mit et12. Also je nach 15" Felge muss man zwischen 284 und 288 wählen. Bremstleistung wirklich 1a, mehr braucht man sicherlich nicht im Straßenverkehr, bin damit sehr zufieden. Ob du sie wirklich brauchst musst du selbst entscheiden.

Nö, kein eta hat das...... du vertauscht hier irgendwas!

Der 129PS eta hat quasi ne 325i Motornic, den könnte man mit STG oder Eprom des 325i/320i ausstatten... ob dies aber sinnvoll ist und zur Nachamung empfohlen werden kann, waage ich zu bestreiten. Mehr Drehzahl bringt bei keinem Eta irgendwas, außer Verschleiß und hohem Verbrauch.

Wieso gehst du der Sache nicht einfach mal auf den Grund, anstatt dich hier ständig im Forum darüber zu wundern das dein ach so orginaler Renter Eta 6000U/min macht?? Ist doch klar das da doch etwas nicht ganz orginal sein kann. Und selbst wenn nur durch einen STG defekt einfach eines vom 325i verbaut wurde.....wäre zumindest die einfachste Methode.

:D:D"Bio"? Das ist doch schon scheiße, kann doch nix sein :-D

Mit unter 25 kann man mittlerweile nur noch mit triftigem Grund von zuhaus ausziehen, dass einem Unterstützung und Wohnung gewärt wird. (So ist zumindest mein Wissensstand) Wenn deine Mutter mitmacht, wäre das bei dir ja genau der Fall, wenn es vom Amtsschimmel abgesegnet wird nimms in jedem Fall in anspruch. Besser wirds sicher net mehr, so wie sich das ließt, zudem wird dein Bruder auch älter, was wieder neue Probleme mit sich bringt. Finanziell wirds sicher nicht ohne, aber mit nem groben Haushaltsplan bekommt man schon einiges auf Reihe.