Russland Racing

Und dann hat man irgendwann vom zehnten ins zwanzigste Adaptiert und gedreht und gemacht... ... Gruß Martin

Und das ist eben kein Bajonettstecker. Etwas als Bajonettstecker zu bezeichnen, was dann keiner ist, stiftet u.U. Verwirrung. Der Tausch und die Einstellung des Teils sind einfach und eigentlich selbsterklärend. Mit den Worten aus den Beiträgen hier, läuft das schon. Als Tip noch - verwende einen gut passenden Schraubendreher beim Lösen der Schrauben des Drosselklappenschalters. Gruß Martin

Lies' Dir nochmal den Post von Lucky durch, oder wie man richtig Sitzt. Ich denke, eher Ersteres. Gruß Martin

Das Schienensystem ist anders ausgeführt und insgesamt etwas höher. Sonst nix. Gruß Martin

Bei BMW und VW Kabeln der 80er ist bei mir noch nichts weich geworden. Kraftstoffschlauch kann über Jahre der Penetration sicher weich werden. Vgl. ölgetränkte Schläuche im Motorraum. Probieren.

Der Verkäufer spricht ausschließlich von E36 M42 und gibt dazu noch eine Teilenummer an... Gruß Martin

Mal gebügelt?

Die Excenterscheiben gibt es nur für Zubehörlenkräder. Wenn Du es sehen würdest wüsstest Du warum. Kauf' Dir einen Tempomat, hilft bestimmt Gruß Martin

Das kaufst Du, dann ist es Dir zu lang... Und dann hast Du ein ganz teures Diff rumliegen, was ohne Sperre wohl mit dem Hintern nicht angesehen wird. Kauf' doch erstmal irgendwo in der Nähe ein billiges, ohne Sperre. Wenn es taugt - super. Dann kannst Du ein richtiges suchen. Wenn nicht, 50€ + Arbeit versenkt. Egal. Gruß Martin

Da kannst Du auf jeden Fall Recht haben. Ich hab' die Aufzählung des TE falsch interpretiert. Kann natürlich auch mit Zweigebermotronic sein. Gruß Martin

Ja, ausbauen und eintüten solltest Du großflächig. Ist komplett frei von Trennungen. Vollgeschmodderte Kabel sind ja egal, aber die Anschlüsse, Stecker, Mebranen und Dämmstoffe muss man nun nicht zwingend einmalzen. Gruß Martin

Die BKV sind so gut wie alle gleich. IX (Doppelkammer) und M3 bilden eine Ausnahme. Bei den HBZ wird es etwas schwieriger. Unterscheidung mit oder ohne ABS ist nicht zielführend. Bei HBZ die aus Autos mit ABS stammen, ist der zusätzliche Abgang mit einer Schraube verschlossen. Kann man quasi umbauen. Dann gibt es mindestens drei verschiedene Ausführungen Einen ungestuften HBZ mit 20,64mm Kolbendurchmesser, einen gestuften 20,64mm/19,05mm und den nächsten gestuften mit 22,20mm/17,48mm Kolbendurchmesser. Dazu kann beim IX BKV auch nur ein diagonal verschraubter HBZ benutzt werden. Also original, oder aus E32/E34. Alles nicht so einfach Bei Bremsenfragen bin ich nicht ganz firm, aber das können ein paar Leute hier ganz gut. Gruß Martin

Ja, die Daten solltest Du auf der Felge finden können. Reinige Sie und mache vernünftige Fotos. - Ab zu ebay. Felgen mit diesen Maßen werden gern im Motorsport verwendet und sich entsprechend gesucht. Gruß Martin

Bajonettstecker von wo? Am M20 fällt mir gerade nur einer ein, und wenn Du den abdrehst, sollte die Hütte ausgehen da dort der Temperaturgeber für's Steuergerät und die ESV verkablt sind. Ist aber auch egal. An der Drosseklappe sollst Du nicht unbedingt einstellen. Wichtig ist nur, daß Sie richtig schließt. Gaszug locker = richtig zu. Komplett! Als nächstes wichtig ist, daß der Leerlaufkontakt am Drosselklappenschalter betätigt wird. Der Drosselklappenschalter befindet sich unterhalb der Drosselklappe. Über die Welle der Drosselklappe können in Ihm (außer bei EH Automatik) zwei Kontakte geschalten werden. Klappe zu - Leerlaufkontakt Klappe voll offen - Vollastkontakt. Beim Schließen der Drossel, sollte ganz knapp vor Erreichen des Endes ein leises Klicken zu hören sein. Dann wird der Leerlaufkontakt geschlossen und die Leerlaufregelung kann arbeiten. Ein Indiz dafür wäre das bei eingeschalteter Zündung dein Leerlaufregelventil summt/virbiert. Es gibt nämlich auch total abgesoffene DK Schalter, die stehen innerhalb ihres Gehäuse voll im Öl, geliefert von der Drosselklappenwelle und klicken zwar noch, aber schalten nicht. :) Prüf mal, was bei Dir funktioniert. Oder auch nicht. Gruß Martin

Drosselklappe ist offen bzw. Leerlaufkontakt nicht geschlossen. Drosselklappe einstellen, so daß der Leerlaufkontakt bei geschlossener Klappe betätigt wird. Wenn das aber in Ordnung ist, nach Falschluft suchen. Gruß Martin

Das liegt daran, weil die VAGler die komplette Leistung über den Schalter zu den Lampen schicken. Wäre früher oder später auch so passiert Netter Nebeneffekt - an den Lampen selbst fehlt dann auch einiges an Leistung. Vorsprung durch Technik. Gruß Martin

Mit Glasspacks oder Holley Red Hots oder Cherrybombs wirst Du keine nennenswerte Geräuschdämpfung erreichen. Der Dämpfer formt den Schall ganz gut, aber er ist und bleibt laut. Das System nach dem er Arbeitet ist sehr gut, doch ist kaum Dämpfungsvolumen vorhanden... Ich hab sowas als MSD unterm Auto. Manchmal freue ich mich drüber, manchmal nicht Gruß Martin

Der damit dann "katvorbereitet" war. Nur dann liegt auch das Lambdasondenkabel und das Steuergerät kann beim Stecken der Sone auch damit was anfangen. War Mitte der 80er noch recht üblich bei BMW, daß viele lieber 2500 Mark gespart haben Gruß Martin

Ein geschüsseltes Lenkrad wird nur bei einem willigen Prüfer eingetragen. Ich habe auch so ein Teil, in etwas konzernfremden verbaut, weil ich sonst nicht vernünftig sitzen kann in dem Eimer. Der Weg war lang und schwierig. Mir haben mein Rückenleiden, der verbaute Recaro Orthopäd und der Vergleich der Sitzposition mit dem Originallenkrad dann zum Erfolg verholfen. §21 bleibt es aber trotzdem, is klar. Gruß Martin

Den Bestimmungen folgend, geht das auch nicht. (Motorkennbuchstabe entspricht nicht dem Gutachten für den Kaltlaufegler, Motorinereien sind auch anders...) Du hattest eben Glück, wie viele andere auch. Die Alpina B6 und B10 z.B. auf Euro2 geschlüsselt bekommen haben... Oder wieder andere, die katlose E30 mit bereits erfolgter Umrüstung auf Euro1 gekauft haben und dann darauf noch eine Euro 2 gebaut bekommen haben. Gruß Martin

Wenn Du Sprints im Stadtverkehr fahren willst ist der eta doch eh der falsche Motor... Naja... Ein 3,73 macht den ersten Gang voll zu nichte (unter 40 km/h - Begrenzer) und ich weiß auch nicht wie man mit einem 3,64 überhaupt klarkommt. Du solltest nur noch merklich länger gehen. 3,45 oder was krummes aus dem Compact E34 (3,38) oder noch länger damit Du überhaupt Schub spürst. So wie Momentan ist das doch nur sinnlose Spritvernichtung. Gruß Martin

Dann nimm' am besten einen Anderen. VVFL verbasteln, muss in der jetzigen Situation nicht sein. Und die wird ja nicht besser. Solange die ganze Sache stilvoll ist wird einer H- Abnahme bei, einem ordentlichen Prüfer, nichts entgegen stehen. Ein Motorumbau ist ja wohl nicht geplant, sonst würdest Du nicht Fragen. Sollte sich "Felgen/Fahrwerk usw." - auf 80/60, Keskin KT1 und Klarglaslampen einpendeln, tritt wieder der erste Satz in Kraft. Sag' mal, wohin Du willst, mit dem Wagen. Ich bin mit H und 07er Kennzeichen sehr firm und denke zu wissen was geht und was nicht. Wenn das in Hessen dann keiner H- würdig findet, kommst Du eben hier her und es löppt. Gruß Martin

Wenn das Fahrzeug "Kat vorbereitet" ist, lässt sich die Lambdasonde einfach anstecken. Dem ist jedoch nichts hinzuzufügen und erspart jegliche Diskussion. Kosten/Nutzen stehen in keinem Verhältnis. Gruß Martin

Der Bezug ist durch Unterlegen und geschickte Auswahl der Garnfarbe noch für lange Zeit gut. Nicht perfekt, aber auch nicht auffällig geflickt. Zieh' mal ab und bringe es Jmd. der mit einer Nähmaschine kann. Gruß