Scheineiliger

Na ja, viele Bereiche hier sind inzwischen ja oft Bilderstrecken, so das die dafür vorgesehenen Bereiche eher selten von den täglichen Nutzern angesteuert werden. Und wenn sind es oft die Story-Editoren selbst und ihre Follower

Mal so überlegt: Wenn man die Überarbeitung nicht selbst machen kann: Man muss die Teile zusammen suchen, Man muss das bezahlen. Außer wenn man fährt täglich damit fährt, holst Du die Kosten niemals über den Verbrauch wieder herein. Wohingegen ein Jäger und Sammler mit einem gut sortiertem Lager, wie @vokuhila, passend mit dem Wissen das alles gut bewerkstelligen kann… Die Teile für einen solchen Umbau hätte ich bis 2020 fast alle auch auf Lager gehabt. Heute bin ich froh, wenn ich manches wiederfinde, man (Mann) muss Prioritäten setzen, wenn der Keller schrumpft

Glück gehabt, bei den aufgerufenen Preisen für komplette Instrumente kann durchaus das selbe kaputt sein..

Wenn der Endschalldämpfer kaputt/ verrostet wäre, würde beim anschlagen der Schrott innen deutlich rasseln. Auch "klanglich" würde es sich deutlich bemerkbar machen. Hatte ich bei meinem GTI: Äußerlich Top aber innen wie eine Sparbüchse. Rascheln, und eben hohl. Hat schön trompetet, wie es heute manchen gefallen würde… P.S. Die Katalysatoren waren in der Werksausrüstung wesentlich hochwertiger, als das bei Nachbauteilen der Fall ist. Da kann allerdings der Körper aus Keramik zerbröseln und den Gegendruck erheblich ansteigen lassen. Aber das hört man sehr deutlich durch klappern und dazu wäre der Bereich vor dem KAT sehr dunkel und kann glühen, wenn länger gefahren wird.

Upps, ein Inhalt, aber schon seit 2018 dabei… @vokuhila: Vielleicht wollte der TE gar keine Verbesserung Soll ja vorkommen.

Alternative Bezugsquelle: https://www.safety-belt.de/

Danke für die Aufklärung.

keinen "Plan".. dann lass es. Die Leitungen sind ohne Stecker direkt durch das Loch in der Tür durchgeführt und gehen dann mehr oder weniger direkt auf die Stellmotoren. Bei den üblichen billigen Teilen vom Grabbeltisch kann man das eher nicht reparieren, sondern da hilft nur 'raus damit. Immerhin ist der Funkteil noch gut.

Erst tut sich was, wie immer muss es auch wieder abwärts gehen, eine gewisse Sättigung ist einfach da. Messen, vor allem die in den letzten Jahren entstandenen, haben dank wirtschaftlicher Fehlentscheidungen Rückgänge hinzunehmen..

Buff

Die waren ja auch sowas von blank, damals..

Mindestens zwei Kalenderfotos für 2025!

Imho war Ferdinand Piëch der wichtigste Mann, um Audi zum Vorsprung zu verhelfen. Der V8 basiert ja auf dem Typ 44, aber die Machart und manche besondere technische Lösung einen tollen Youngtimer geschaffen, Obwohl er ja schon ein Oldtimer ist. Auch der A8 mit seinem Bruder Phaeton und Touareg sind echte Piëch… Heute ist das alles Schnee von gestern, weil Marketing diese Plattitüde übernommen hat.

Wie beim Golf, oder anderen Autos wagen die Hersteller nicht, von der Linie abzuweichen. Ein Golf ist immer auch als solcher wieder zu erkennen. Einen 5er oder 3er kann man nie so radikal zeichnen, wie seinerzeit der 7 ab 2000, den 140 oder die schrägen Varianten. Der aktuelle Einser ist als "Gran Coupé“ genau so groß wie ein E36…

Grundsätzlich kann man alles öffnen, wenn man aber nachschaut, statt zu schwätzen, kann man wie auch immer dazulernen.

Der Oswald war ja schon eine Type…. bis ins hohe Alter absolut begeistert…

Fiat kam viel früher mit Direkteinspritzer und Aufladung. Heute ausgestorben Eh egal, Neue gibt nicht mehr. Zumindest höher Technische Ausführungen für PKW und kleine NFZ.

Interessant wäre, welche Polster Man bekommt, wenn man das heute kauft. Kopien von der Limousine oder Cabrio…

Und wie oft hat’s die Karosse repariert? "wo gibt es das heute noch?" Manche Prius im Taxibetrieb, E-Klassen mit dem "alten Motor" diverse E34-39… alle von älteren Volvo übertroffen. Man munkelt, das Fahrhilfen weniger Fahrzeuge dezimieren als das damalige Blech…..

Einen "Flacharmaturer" hat OldtimerMarkt erst kürzlich gezeigt, Mit Abarth Auspuffendtopf, aus Schweden.

Der iX ist halt was besonderes. Viele Lösungen werden im späteren Verlauf vereinfacht. Nicht nur zum besseren..