Frank325

Zahnriemen: Jup, den ZR solltest Du an der längsten Stelle (rechtws zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle) um knapp 90° verdrehen können. Kühlsystem: Hast Du den Thermostat selbst erneuert? Wenn der fritte ist, dann zeigt die Nadel im KI nicht mehr auf Mitte. So war es u.a. auch bei mir. Zündbelegung: Die Zylinderzahl steht oben auf den Steckern an der Verteilerkappe. Da kann man eigentlich kaum was vertauschen, zumal ja auch die Zündkabel nummeriert und unterschiedlich lang sind. Stecker für das Kabel der Zündspule ist der in der Mitte. Hast Du eine neue WaPu eingebaut? Wäre ratsam Wie sieht es mit dem Ventilspiel aus? Wenn das nicht stimmt läuft ein M20 wie ein Sack Nüsse. Bei kaltem Motor saugenden 0,30 Einlass und saugende 0,25 Auslass. Viel Erfolg!

Besessen hab ich bisher nur 3 Autos: 1996-1997: Fiat Panda 1000 1997-jetzt: E30 325i 2001-2002: Peugeot 306 1.6 "Roland Garros" (>> Winterauto) Was ich schon alles gefahren bin ist zu viel um es aufzuzählen. Arbeite schon seit 6 Jahren nebenher bei einer großen (grünen) Autovermietung und mache Überführungen. Positiv in Erinnerung sind mir folgende Kandidaten geblieben: BMW Z4 3.0 (alt) BMW Z4 3.0 S-Drive (neu) BMW M3 3.0 (E36) BMW 740i (E38) BMW 330Cd (E46) BMW 850Csi MB S 500 4-Matic MB CL 500 MB SL 500 MB G 320 (lang) Audi A8 4.2TDI Audi A8 4.2 Audi TT 2.0T (neu) VW Golf V GTI "Edition 30" Leider gibt es aber VIEL mehr Autos bei denen ich sofort Pickel bekomme, wenn ich mich an die Fahrt damit erinnere

Da ich gestern auf dem Weg nach Frankfurt mal wieder im Stau gestanden habe...hier mal ein gegenteiliges Bild aus SW-Texas (September 2009). Stau kennen die da nicht.....

Sehr fein!!!! Meine Traumfelge!! Ich finde es sieht Klasse aus!! Wirken auf keinen Fall überdimensioniert. Genau richtig. Jetzt brauchste nur noch Edition-Schweller....(ich auch)

...und weil heute Sonntag ist gleich noch ein zweites Bild Ebenfalls Mauritius. Wolke und Mond...

Ich möchte Euch den Sonnenuntergang auf Mauritius nicht vorenthalten. Vor ziemlich genau vier Wochen aufgenommen

Ja, z.B. meinen B25-Motor Evtl. brauchste blos noch einen ZK.... Vielleicht ist ja Deiner noch gut.

@Stefan: Ups, hatte nicht den gesamten Thread gelesen... Irgendwo gab es doch schonmal einen Thread mit so einem ähnlichen, ominösen Geräusch... Wenn ich mich recht erinnere war da die Ölpumpe schuld...

Ich tippe mal, dass ein Kipphebel gebrochen ist. Einfach mal schnell den Ventildeckel abschrauben und nachschauen Nicht selten beim M20 und i.d.R. reparabel.

Moin! Die zwei Massekabel gehören an Zündspule 3 und 6. Hier zwei Bilder, die ich eben noch gefunden habe Ich hoffe Ihr meint diese??

Jup. Dann noch 16" oder 17" BBS RC und ne größere Bremsanlage, damit unter den Felgen nicht zuviel Luft ist Siehste Peter, die nächsten Veränderungen an Deinem schönen E30 sind schon in Planung :freak:

Das sieht so richtig gut aus! Ich finde die Höhe genau richtig 85 mm an der Ölwanne sind brauchbar. Genau diesen Zentimeter muss ich auch noch gewinnen. Also vielen Dank für den Tip! Bei meinem Fahrwerk hatte ich mit dem M20 auch ca. 85 mm an der Ölwanne. Das war perfekt und ich habe in 13 Jahren nie aufgesetzt! Die is-Lippe wäre allerdings trotzdem mindests 5x weg gewesen... Ich werde deshalb besser beim Serienteil bleiben.... Hmm, jetzt noch die is-Lippe lackiert und lackierte Edition-Schweller.... Dann fände ich die Optik bei Deinem absolut perfekt! Die dezente Spoilerlippe gefällt mir richtig gut. Die werde ich mir auch noch bestellen.

Sieht super aus!!! Noch besser als neu

Das würde mich jetzt auch mal brennend interessieren!

Nicht zu fassen.... Da ist man mal zwei Wochen weg und dann muss man hier so unzählige hochinteressante Threads lesen!!! Hab mir eben erstmal alles ab Anfang März reingezogen.... Tolle Videos Peter! Dein M50 dreht ja obenraus wirklich wie die Wutz. Ich finde ja schon, dass mein M50 (ohne Chip und Fächer) deutlich drehfreudiger ist als der M20. Aber zu Deinem ist das doch nochmal ein Unterschied... Bin mal gespannt, was Conny's Chip bei meinem Motor bewirkt. Werde dann natürlich auch berichten und bin sehr auf einen Vergleich zu Deinem tü-Motor gespannt. Danke auch für das Leistungsdiagramm! Endlich stellt mal jemand sowas rein Das recht geringe Drehmoment und dann bei deutlich über 5.000 finde ich für einen M50tü jetzt auch verwunderlich und hätte das überhaupt nicht erwartet. Aber, wie Du schon sagst, wird sicher der Fächerkrümmer mit ein Grund dafür sein. Übrigens, den Klang find ich auch erste Sahne! Meiner ist mit den Serienkats + VSD deutlich dezenter und ab 4.000 U/min fehlt mir klanglich was im Vergleich zum M20. Dafür blubbert er dank getrennter Rohrführung schön im Standgas... So, jetzt werd ich mal ne neue Lamb(a)da-Sonde kaufen gehen. Das Auslesen beim Freundlichen erspare ich mir. Ich hab eh meine 21 Jahre alte M20-Sonde mit verlängerten Kabeln verbaut, weshalb eine Neue nicht schadet. Mein M50 zuckelt bei gleichmäßiger Fahrt unter 3.000 U/min und manchmal in der Warmlaufphase bei 2.000... Bin mal gespannt, ob die Lambda schuld ist wie bei Dir. Trotz anderer Symptome. Danke für die hilfreichen Threads Peter! Und natürlich großes Kompliment für Dein E30-Kunstwerk

Hi! Glückwunsch zum Motor! 90tkm hört sich gut an... Ist auch immer besser, wenn man den Motor vorher probefahren kann Wasserpumpe: Unbedingt eine mit Metallrad einbauen!!! Die originalen WaPu mit Kunstoffrad sind der häufigste Grund weshalb M50-Motoren über den Jordan gehen. Die Umbau-Anleitung auf e30.de ist nur ein grober Leitfaden. Bei mir hat vieles nicht so gepasst wie dort beschrieben. Such mal in den Fotos und Fotostories. Da gibt es mindestens 3 sehr ausführliche und illustrierte Berichte mit Unmengen Tips & Tricks zum M50-Umbau M20-Kühler: Jup passt! Ich habe bei mir auch (vorerst) den M20-Kühler verbaut. Bei mir passt das ganz wunderbar. Wenn Du den Viskolüfter beibehalten möchtest, dann könnte es bei Dir allerdings wegen dem Vanos etwas eng werden. Alternative ist ein Elektrolüfter. Beim Viscolüfter musst Du die Lüfterblätter etwas kürzen und sie verkehrt herum einbauen

Das Problem hatte ich auch kurzzeitig. Nach dem Ausdrehen im nächsten Gang schlechte Gasannahme und zuckeln. War bei mir zum Glück nur zeitnah nach dem Motorumbau und hat sich irgendwie von selbst "verflüchtigt"... @Peter: Ich hoffe mal das Problem ist nun erledigt mit der neuen Benzinpumpe! Deine Berichte zum Kennfeld und der Drehzahlerhöhung hören sich sehr sehr interessant an!! Du machst mich ja mal richtig neugierig

Jup, bei TwinTec gleich für 320i und 325i. Die Unterlagen habe ich auch...

Sehr sehr fein!!! Zwei echt geile Spaßmobile hast Du da Peter!! Für beide meinen größten Und auch sehr schöne Fotos hast Du gemacht! Die machen echt was her. Deine Aussage, dass der E30 kaum weniger Spass macht als das Z3 M-Coupe - halt auf eine andere Art und Weise - ist schon krass! Ich fahre ja durch meinen Nebenjob auch ständig verschiedenste neue Autos (leider keine M-Modelle, AMG, Porsche etc.) und es ist seltenst mal was dabei, was ähnlich viel Spass macht wie mein E30. Einen ähnlichen Spassfaktor hatte ich eigentlich nur bei Z4 3.0 (alt) und Z4 3.0si (neu)... So neue Kisten wie S500, A8 4.2TDI, Phaeton W12, 330d, Audi TT, Golf GTI.....jo macht auch mal Spass, aber ich steige trotzdem nach Feierabend immer wieder gerne in meine alte E30-Blechbüchse ein! Das ist einfach viel puristischer, echter, ehrlicher... Sh***! Das tut mir leid mit der Geschwindigkeits-Kontrolle. Hoffentlich kommste mit nem Busgeld weg. Warst ja nicht über eine längere Strecke zu schnell. Ich drücke Dir die Daumen!! Jaja, die Emotionen.... Aber deshalb fahren wir ja so Autos. Sonst könnten wir auch mit nem Golf 1.9TDi durch die Botanik eiern...gelangweilt und emotionslos... Mir ist auch mal was ähnlich blödes passiert, allerdings hatte ich richtig Glück. Bin mal an ner Kreuzung im Powerslide um die Ecke, weil die Ampel gerade auf gelb geschaltet hatte ich aber noch rüber wollte. Dann war ich halt etwas schnell und damit ich bei dem Tempo noch rum komme, musste ich halt mit Gaspedal und Heck lenken.... Dummerweise stand auf der Gegenspur der Strasse, in die ich abgebogen bin, ein Streifenwagen an der Ampel.... Zum Glück konnten die da nicht wenden in der Autoschlange... Haben aber ziemlich erstaunt und wenig begeistert geguckt!! *Schnell wech*

Oliver hat recht. Das Leergewicht wird in Serienausstattung angegeben, also OHNE jegliche Sonderausstattungen. Die Extras muss man da noch mit drauf rechnen. Jeder, der schonmal einen Kabelbaum, Stellmotoren & Co. einer ZV von einem 4-Türer in der Hand hatte, kann sich gut vorstellen wie schnell da mit ein paar Extras (eFH, eSSD, Sitzheizung, Klima, Servo u.s.w.) beim E30 100 kg zusammen kommen... Hier mal zwei aktuelle, bedenkliche "Leergewichts-Highlights" aus der BMW-Palette: 335i Cabrio >> 1810 kg 330d A Cabrio >> 1840 kg Wer die Sonderausstattungs-Listen kennt, kann sich vorstellen wie schnell man da an der 2-Tonnen-Grenze krazt.... Eine 335i Limousine ist da mit 1610 kg ja schon fast ein Leichtgewicht. Ein Testwagen bei Sport Auto brachte 1842 kg auf die Waage!

Jup, zum Glück!!!

............... Was denkt sich so jemand blos.....

@Bernie: 1300kg Mein E30 ist ursprünglich ein 320i ohne Ausstattung (nur Schiebedach). Laut KfZ-Schein Leergewicht 1145 kg. Gut, 1100 kg sind sehr optimistisch () aber hoffentlich liege ich unter 1200kg.... Das ist wohl realistischer Falls hier Leute ihren E30 schonmal haben wiegen lassen, fände ich Daten mal ganz interessant...

Genau das habe ich auch noch vor. Erspart dem TÜV die Arbeit. Werde das komplette Auto und einmal nur Vorderachse wiegen lassen. Auch hier bei uns im Kieswerk... Durch den Umbau hat sich ja das Gewicht kaum verändert (rein rechnerisch ca. +12 kg). Ich bin ja generell mal sehr gespannt, was meine E30-Blechbüchse fast gänzlich ohne Sonderausstattung wiegt. Ob ich wohl sogar unter 1100 kg komme (auch nach Norm)...?

Die E34-Motorgummis haben 64,5 mm Höhe. Hier findest Du Daten und Maße aller möglichen Motorlager: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-motorlager-83790.html