mlei

Gute Idee, bringt aber nix bei nem Festsattel, der höher baut als der Scheibentopf - daher ja meine Formel..

ich dachte 5x120? Ein kleineres Notrad ließe sich natürlich auch montieren, wenn du eine Distanzscheibe von der Dicke "ET + halbeFelgenbreite + HöheBremssattelaufScheibe - Scheibenhöhe + Scheibendicke + Sicherheitsabstand" dann brauchst du schon mal keine Angst haben, dass die Felge am Sattel schleift...

http://www.germanblogs.de/pub/germanblogs/werbe/phrasenschwein.gif Zum Thema: Die unterschiedlichen Anschaffungspreise der Motoren fallen bei einem ordentlichen Umbau kaum ins Gewicht. Beide Motoren gehen gut und machen viel Spaß im E30. Welchen Motor man bevorzugt, hängt wohl eher von der persönlichen Vorliebe ab. Der eine bevorzugt die moderne Technik, der andere mag das Eisenschwein mit dem großen Hubraum. Die unterschiedliche Leistungsentfaltung müßte man erfahren, sowas zu beschreiben ist müßig. Nachteil beim M52 sind die direkt übersetzten Getriebe. Die dazu passenden Differentiale mit 2,93 und länger sind recht selten und insbesondere mit Sperre teuer. @Dani: wenn man den PLastikmüll weglässt, sieht man auch den Motor - den Ventildeckel hab ich mit schwarzem Schrumpflack hübsch gemacht. Die Kunstoffansaugbrücke ist natürlich optisch nicht der Hit, aber zu verschmerzen http://www.abload.de/img/103_6603mt9b.jpg

@Urlauber Die Umlenkung an der Spritzwand auf dem Bild von Mars ist doch schon ein schicker Ansatz. Wenn es mit dem Lagerbock auf der Innenseite zu eng ist, wird die Umlenkwelle eben fliegend gelagert. Stichwort Koppelgetriebe: ein paar Gedanken über Winkel zwischen den Übertragungsgliedern sind da sicher nicht verkehrt. Nur so als Anregung, den technischen Background scheinste ja mitzubringen Die originale Umlenkmimik an der Spritzwand ist schon recht klobig. Wenns dir reicht, kann ich dir auch Bilder davon machen und die Maße von dem Ding schicken - dann sparst du dir die Schrottplatzabklapperei... EDIT: Notrad könnte bei deiner Bremsanlage schwierig werden

wie kann man denn ne Automarke hassen tun

Ok, mit immer meinte ich natürlich meistens find ich gut, wenn nicht direkt abgekupfert wird, ohne das Hirn einzuschalten. Es ist nämlich nicht alles automatisch richtig und gut, nur weils im Internet steht. Und manche "Vereinfachungen" mit dem eigenen "das-passt-schon-Gutachten" abzusegnen ist auch nicht immer der richtige Weg.

@ Manuel: Dass das System eigentlich mit ner Umlenkung gedacht ist, ist mir auch klar - es wird aber immer ohne gebaut. Einen Grund dafür hast du ja schon genannt. Aber "mögliche Quellen für Spiel" als Grund klingt eher nach Pauschalabwehr für irgendwas, worauf man einfach keinen Bock hat. Eigentlich müßte ein tatsächlicher Sicherheitsgewinn mehr wiegen als "möglicher Quelle für Spiel"... In der Serie funktioniert das nämlich auch - im E30 ist der Platz wohl eher das Problem dafür. Ich glaub aber, du hast nicht ganz verstanden, was ich meinte. So instabil ist auch die Schnittstelle zwischen BKV und Stange nicht, die muß ja schließlich beim Bremsen Kräfte in axialer Richtung aufnehmen können. Da kommt auch einiges zusammen, so ein Fuß kann ja ziemlich doll drücken, dann noch das lange Pedal, da kommen schon einige Newtons zusammen. Das ganze Hebelzeugs funktioniert ja auch umgekehrt. Der BKV braucht nur ein kleines Stück nach hinten kommen und das Bremspedal klappt hoch. Das soll jetzt nicht alle V8 Umbauten verteufeln und als gefährlichen Leichtsinn abstempeln, man kann aber mal drüber nachdenken und sowas auch offen sagen, oder? @Urlauber: genau das ist doch der Grund, warum das überhaupt mit dieser Umlenkung gebaut ist. Davon mal abgesehen: Bei einem so heftigen Unfall, dass die Stange selbst in den Innenraum kommt, hätte man wohl ganz andere Probleme, als so eine Stange im Schritt. Aber: Mir gefällt an der Sache einfach der Gedanke nicht, dass mir möglicherweise bei so einem kleinen Unfall das Bremspedal das Schienbein bricht oder den Muskel von der Wade schält. Vergiß übrigens beim Stangenknickrechnen nicht, dass die Bremsleitungen auch nur einen bestimmten Druck abkönnen

Find ich sehr gut, dass sich mal jemand kritisch mit dieser Bremsbetätigung auseinandersetzt und sich ein paar Gedanken macht, anstatt blind nachzubauen. Man muß ja nicht gleich von einem so schlimmen Unfall ausgehen, dass das Gestänge in den Innenraum eindringt. Bei einem viel kleineren Unfall kann das auch schon interessant werden. In einem anderen Thema hat jemand dieses BIld von seinem Unfaller eingestellt. Wenn das auf der anderen Seite mit der klassischen V8-Umbau-Bremsbetätigung passiert, wo steht dann das Bremspedal, wenn die ganze Mimik mal nur 10-15 cm nach hinten hüpft? Ich möchte dann nicht meinen Fuß drauf stehen haben....

Akzeptabel ist das sowieso, schließlich ist das ein Diskussionsforum und wir leben ja in Religionsfreiheit. Jeder darf also seines selbsterwählten Gottes huldigen. Ich schau mir seine Sachen auch an, aber einmal reicht mir. Ich denk dann sowas wie: "ja, cool, Spektakel; schön, dass es das gibt..." aber für Emotionen reicht das bei weitem nicht..

der macht schon spektakuläre Sachen und verdient dadurch auch (zumindest meinen) Respekt - ich halte es nur unpassend, ihn für das, was er tut als "Gott" zu bezeichnen. Nicht, weil ich religiös bin , sondern weil jenseits dieses Begriffes keine Steigerung mehr gibt. Und da gibt es nun mal eine Riege alter Haudegen, die mit ganz anderen Autos ganz andere Sachen gemacht haben... so ists... Es hat ja nun keiner gesagt, dass das Kindergartenveranstaltungen sind oder der nix kann. Und selbst wenn, @steve-m: um zu erkennen, dass etwas mehr Schein als Sein ist, braucht man es nicht selber können. Also: jeder hat so seine Helden, die einen mögen den Rummel, die anderen den Sport. Ich finde auch, dass man da jetzt nicht so in die Bresche springen müsste, nur weil in diesem Thema keine einstimmige Huldigung Ken Blocks als "Gott" zustande kommt...

hab mir auch schon überlegt, insbesondere Treffen nur noch unter höchsten Vorsichtsmaßnahmen zu besuchen...

Das ist ein Gott!! so siehts nämlich aus! :daumen:

Wenn der ein Gott ist, was sind denn dann die Leute, die vor 20-50 Jahren ernsthaften Motorsport betrieben haben...?? Der Typ ist nur ein Poser im bunten Anzug im bunten Auto mit qualmenden Reifen.

Ich hoffe, dass das deine Frage beantwortet: Die Druckleitung von der Pumpe zum Lenkgetriebe = #5 ist nicht mit einem Eigenbau aus Schlauch und Schelle zu ersetzen! Die anderen Leitungen (Behälter->Pumpe = #11 und Lenkgetriebe->Behälter = #12) kannst du dir mit dem passenden Schlauch und dem passenden Banjo-Fitting "nachbauen". Kostet im Hydraulikhandel (z.B. HansaFlex) kaum Geld.

Runden Lederknauf mit Hartge Emblem. Ich hab die alten, runden am liebsten. Die modernen liegen natürlich auch sehr gut in der Hand.

Die Alltagsmurmel in diesem Sommer - war sogar Zufall (sonst hätte ich natürlich bei 117000 genullt ), insofern ich den Wagen so abgestellt hatte und es mir erst beim Losfahren aufgefallen ist... schöne Zahl

http://www.spurverbreiterung.de/frame_adaption_x_rechts.php?lan=de System X geht immer, da der "Lochkreis" zur Verbindung der beiden Scheiben "passend gemacht" wird. Solche Umbauten dienen nicht der Verbesserung des Fahrverhaltens.

den genauen Preis kannst du direkt bei SCC unter der Telefonnummer 09172 66 79 0 erfragen. Wenn dir der Preis zusagt, kannst du die auch gleich am Telefon bestellen. Das System besteht aus jeweils 2 Scheiben und 13 Radbolzen an jedem Rad.

Hier mal ein Bild von meinem Auspuff. Es sind 3 Schnitte (rot) um die Anlage passend zu machen. Der grüne Bereich wird am QL-Lager vorbeigebogen. Die Krümmer bleiben wie sie sind.

fang du doch an: mach dir ne Liste, finde die Beiträge zu den verschiedenen Umbauten an. Dann fasse das in deinem Beitrag zusammen, mach deutlich, was dir unklar ist, erstelle Teilelisten und die, die was dazu sagen können/wollen, schreiben ihren Teil dazu. Dann wirds vielleicht ein super Thema. Oder sollen etwa alle, die sowas schon mal geschrieben haben, ihre Erfahrungen nochmal in dein Thema schreiben?

Auf e30.de ist das Gröbste beschrieben. Über die Forensuche findest du auch noch mehr. Es gibt schon einige Themen zu M50 und M60 - gib dir halt mehr Mühe beim Suchen.

Edit: (Sarkasmus gelöscht) jetzt hab ichs auch verstanden - dass der E30 nen Nachrüstkat hat, hab ich übersehen - sorry!

:brüll:der war echt gut, angesichts deines M50 Umbaus.. UNd auch hier ein Edit, weil ichs jetzt auch kapiert habe: das könnte sogar stimmen (Nachrüstkat-E30 je nach Schlüsselnummer auf Euro 2, aber bestimmt nicht mit anderem Motor). Frag nach..

Um das warum gehts hier ja eigentlich nicht. Ich bin zwar noch keinen m52B25 gefahren, schon gar nicht im E30 - warum sollte aber der moderne 24V Aluminiummotor mit Vanos keine Verbesserung sein? Auch bei gleicher Nennleistung... Originalität hin oder her, was aber in knapp 10 Jahren ein H-Kennzeichen bekommt, steht sowieso in den Sternen..