L30N

Ich meine es sind die 7,5cm, muss ich aber nachmessen. Nicht vergessen das die effektive Verbreiterung ja + 7,5cm - Serienradlauf ist. Ist das einfach wie ne Dickere Alufolie mit Struktur, oder noch mit Glasfaserwolle unten drunter? Und wie warm macht der kleine Heizlüfter? Reicht das für frische Sommermorgen um das Auto bisschen warm zu machen? Der Hitzeschutz ist dicke Glasgewebematte mit Alufolie kaschiert, das ganze ist selbstklebend. Dann habe ich die Ränder noch mit Aluklebeband abgeklebt, da sonst die Glasmatte auffleddert. Aluklebeband entweder aus dem Motorsport für 30€ die Rolle oder das gleiche vom Sanitär (für Heizungsrohrdämmung) für nen viertel kaufen - is das gleiche. ;D Der Heizlüfter ist zu schwach, was bei ~20A Aufnahme leicht abzuschätzen war (20A x 12V = 240W sind ein Witz um damit zu heizen). Habe jetzt einen kleine Wärmetausche hier liegen, kein Kilo schwer und 2,2Kw, dafür braucht man leider wieder Wasser im Innenraum. Dazu mehr wenns an den Einbau geht.

Freut mich wenn die Karre gefällt. Der Hitzeschutz ist ausm Motorradsektor. Kein Aktivkohlebehälter und nichts mehr verbaut, Taktventil ausprogrammiert. Der Schlauch geht oben vom Geber ans Tankrohr oben, damit beim Tanken die Luft entweichen kann. Dazu nen Tankdeckel aus dem Zubehör mit Belüftung gegen Unterdruck im Tank.

einfach Hülsen drehen und längere Schrauben, ich ich mir schon besorgt für meine. M6 Inbus mit flachem Kopf braucht man.

Ich mache gerade eine Tutorial fertig zu dem kleine VW BKV inkl. diverser HBZ bis 25.4mm, ich melde mich heir wenns fertig ist.

Evtl. ein Torsen Diff? Beim Z3 gab es afaik kurze Zeit auch Torsen Sperren, sieht man auch wenn man den Deckel abnimmt.

war ne ganze Runde Anpasserei, da die Teile genau auf der Sicke sitzen bei mir. Vorne muss man nur wegschneiden, hinten Innenradhaus raustreiben und alles wieder verschweissen. Link, klick mich hart! Wenns nur ein paar mm sind, kauf doch sowas hier. Gibt es in diverse Ausführungen auch gerade im Offroadbereich. PS: Sry Stefan fürs Threadfleddern

Sind von dem Anbieter hier aus Ebay. Freut mich wenn dir mein weisser E30 gefällt, sogar das Diff hält locker...

Der 323ti und Z3 Deckel passt auch auf den jeweiligen E30 Diffs, nur ist die Aufnahme vom Geber für die Geschwindigkeit in einer anderen Tiefe. Daher gibt es auch verschiedene Geber und verschiedene Inkrementenräder. Kann man alles hinpuzzlen, wenn man die jeweiligen Teile zur Hand hat.

von oben ne M12er Mutter drauf geschweisst, die Platte ist 3mm stark. http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2011/09/2011-09-15-13.32.43.jpg Die Schlaufe kommt durch das orig. Loch der festen Öse. http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2011/10/2011-10-07-18.48.27.jpg

Nimm lieber den E36 Deckel, der E34 Facelift Deckel mit der angeschraubten, doppelten Aufnahme hat nur eine Befüllschraube im Deckel. Die Ablassschraube sitzt im Gehäuse. Da die ja beim E30 Gehäuse fehlt, muss man wieder basteln... Ansonsten hab ich so nen E34 Deckel noch liegen wenn jmd. bastel will.

Bitte, so ranzig können ~300PS im Winter aussehen...

318ti auf der Heckklappe, viel Rost und nen schiefer Esd...Tarnung ist alles...

E36 compact S50B30 - wird im Frühjahr geschlachtet und die Technik kommt in meinen Sommeralltags E30.

Google mal nach COC-Zertifikat, das wird dir evtl. weiterhelfen.

Danke schonmal für die Info, das war genau mein Anliegen. Ich habe nämlich einen E36 M3 als Schlachter hier stehen und würde gerne die Bremse grade übernehmen. Aber genug Fleisch wäre zum ausfräsen?

Auf Tinos Seite steth zur 5-Loch Bremse mit E36 M3 Scheibe das der Sattel von E36 M3 oder E34 540i passt, jedoch der Sattelhalter nur vom 540i? Kann mir einer sagen warum das so ist, wie sich die Halter unterscheiden?

996 GT3 z.b., jedoch dar fman sich nichts vormachen. Der Gt3 z.B. wie auch viele Allradler z.B. kommen aus dem Stand sehr viel besser weg. Ebenso zieht dir ab 250Km/h der 11er auch locker davon. Auf der Rennstrecke macht sich der E30 ganz gut hingegen, da zählt vorallem das geringe Gewicht. Hockenheim grosser Kurs geht mit meinem in 2 Minuten, was schon ziemlich flott ist.

9,5sec 100 - 200 Km/h E30 vVFL mit S54B32 gemessen mit ner Driftbox

Jo Visko nur im IX (den es nur als 325IX) und daher immer grosse Diffs beim E30.

die Viskoflansche sind unterschiedlich lang, beim "normalen" sind beide gleich lang.

fahr auch nen S54 wenn ich dir was helfen kann.

aber muss wohl alleine weiterspielen...

die Flansche sind untereinander nicht kompatibel. 168 passt nicht in 188 Lamelle nicht in Visko Zieh einfach mal alle Flansche raus, markier sie und stell sie nebeneinander auf deine Werkbank, dann siehst du schön die Unterschiede.

Fahre 5x120 mit Compact Naben, schaue auch schon noch den Z3M Wellen.

Für mich zu unseriös, Bewertungen naja aber die Angabe bis 1000PS ist etwas diletantisch. Wenn man sich Leistung = Dremoment * Drehzahl vor Augen hält, sagt bist zu 1000PS wenig aus.