Stealth-R

klingt gut :) bis Höxter kann man ja mal fahren :) bis wann muss man sich anmelden??

es sind auf jeden Fall Sitze welche nach 85 verbaut wurden

alles klar :) dann muss jetz noch ne rückbank und 2 kopfstützen für die limo her in leder. evtl baue ich direkt auf kopfstützen hinten um danke

Und gleich noch eine Frage: Wo liegt der Unterschied (laut ETK) zwischen Cabrio Kopfstützen und denen für alle anderen Karosserievarianten. Es geht um die Lederkopfstützen bei den normalen Vordersitzen.

Gruß abgesehen von den Farben, gibts Unterschiede zwischen VFL und NFL beim normalen Ledersitz? Könnte sehr günstig an zwei Sitze rankommen, deswegen frag ich.

naja hab keine ahnung was die 325er mittlerweile wert sind aber wenn ich schon mühe hab unter 2000 einen 320er zu finden, könnte man sich den ja mal anschauen vllt wird man sich auf 3000 einig, dann hat man halt was zutun. ich denk mal mehr als 1500 ist er sicher wert, besser als irgendwelche 5000 euro rostlauben müsste man sich halt mal genau anschauen zahlen würd ich soviel geld eh nicht für einen e30

ich sag mal so, bei 95% aller E30 bei mobile ist das ja auch nicht anders

also ich hab da schon mehrere autos verkauft über mobile etc. hatte mal einen Honda Civic für 500 euro drin stehen, man sah auf den Bildern eig schon das Elend in Form von Rost. Sonst lief er halt gut, wie ein 18 Jahre altes Auto halt laufen soll. hatte den Civic keine 20 Sekunden inseriert, da rief schon der erste an. Hatte noch nichtmal Bilder hochladen können. Ein Türke aus Hamburg sollte den haben, er schickt einen Mitarbeiter nach Dresden wo der Wagen stand, gleich am nächsten Tag. Hab dem dann ne Email geschrieben als Nachweis für ihn, dass die Kiste an ihm verkauft ist. Am nächsten Tag kam ein Grieche, keine Rückmeldung vorher, hab nich gerechnet dass da noch jemand kommt. Schaut sich die Kiste an, sehr ruhiger Typ. hab ihn dann für 450 abgegeben. Ist mir lieber als einer der ne Stunde mit mir diskutieren will. Bei meinem Seat hatte ich nicht so viel Glück. Da gabs nur Geheule, weil es ja ein 1.8t ist und den ja angeblick keiner haben will, weil der säuft. Dabei weiss man das doch schon wenn man die Anzeige liesst.... ne danke Man muss immer überlegen, die Händler fahren oft einen längeren Weg, die fahren nicht mit leeren Taschen heim, da sollte man schon hart bleiben.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-325i-e30-m-technik-2,-1-hand-original/277772909-216-403?ref=search Kennt den jemand? Ich denke mal für den Preis ist der selbst mit größeren Rostschäden noch gut.

also wenn hardy und mittellager tot sind dann schlägt da trotzdem nix beim schalten... und meine waren wirklich tot im e30 schlägt es beim schalten in jedem gang?

hatte das problem vor kurzem auch.... rein optisch sieht es innen nicht wie ein diff mit sperre aus

Also an sich ein gutes Thema: Als ich meinen E30 letztes Jahr gekauft hab, fühlte der sich auch nich so gut an. Also Sinn macht es erstmal, die Sitze auszubauen und alles sauber zu machen. Mittelkonsole raus, Schaltwegverkürzung vom Z4 rein, kommt bei mir auch noch später. Dann die Konsole mit Fach an der Handbremse rein, alles sauber machen. Schaltsack von ebay rein in dezentem Schwarz. Habe noch einen Schaltknauf vom e36 M3 daliegen gehabt, etwas tiefere Schalthöhe und fühlt sich besser an als das Kunststoffgußteil. Abgegriffenes 4 Speichenlenkrad gegen ein 3-Speichensportlenkrad im guten Zustand wechseln, oder gleich zum M-Technik oder Blackline greifen. Teppich mal sauber machen. Fahrersitzstoff mal austauschen, ist meistens hinüber. Wenn der Innenraum neuwertig ist, muss man auch nich viel basteln. Es ist wirklich so, man fühlt sich gleich in einem 10 Jahre jüngeren Wagen unterwegs zu sein.

Taugen die von HEL was? Hat die schon mal jemand verbaut? http://www.ebay.de/itm/6-HEL-Performance-Stahlflex-Bremsleitungen-BMW-E30-/221655533868?pt=DE_Autoteile&hash=item339bb3092c Hört sich gut an, ABE, Pvc ummantelt und Verschraubung aus Edelstahl. Freie Farbwahl. Guter Preis. Bietet sich ja beim Bremsleitungswechsel gleich an, die Schläuche mit zu wechseln!

ja dacht ich mir auch. meinte am ende sicher eher die motorhalter vom e36, die passen ja

ich habe mir sagen lassen, dass der vorderachsträger eines e30 nich für den m50 umbau geeignet ist. höre ich aber zum ersten mal. ist da was dran? die person meinte, es passt von den aufnahmen des motors nicht.

OT zudem hat der m20 mal garnix mit dem m50 zu tun, geschweige denn M52/M54 usw

jetzt nochmal zum verständnis: unter die blauen jackstands kann ich die unterstellböcke hinstellen? und unter die grünen markierungen gehe ich mit dem rollwagenheber ran? :)

nach 5 jahren hat oldtimer markt auch einen dritten test gemacht: da haben einige Mittelchen schon gut abgebaut! Teil 2: http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/files/oldtimer_markt_rostschutz-test_teil_2.pdf Teil 3: http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/files/oldtimer_markt_rostschutz-test_teil_3.pdf Werd meine Kiste nach dem Winter auch gut mit Fluidfilm zusiffen, da sollte nix mehr schiefgehen danach!

Da der E30 im Februar TÜV hat, hab ich mal angefangen das eine oder andere zu reparieren: Also Wagen auf die Bühne und mal unten gecheckt: Auspuff war undicht, Mittellager Kardanwelle und die fast neue Hardyscheibe rissig, Gummis zwischen Karosserie und Querlenker rissig und Domlager hinten defekt. Hab dann mit der Karanwelle angefangen, ging erstaunlich einfach zu wechseln. Leider war meine Ersatzwelle mit intakten Lagern zu kurz, da ich auf das Auto angewiesen bin, musste ich im Lager eine passende suchen. MSD war komplett ab, vllt reicht es ja beim Zusammenbau einfach, die Flanschschrauben fester zu ziehen. Nachdem alles wieder zusammengebaut war, war alles dicht und nix klapperte mehr beim Gasgeben. Wie erwartet war das Mittellager komplett hinüber! Hab leider kein Bild gemacht, aber es war komplett eingerissen, hing nur noch an etwas Gummi, welches ich per Hand zerreißen könnte. Da ich keine Domlager da habe und die Querlenkergummis erst im Nachhinein als defekt erkannt wurden, werden diese nächste Woche gewechselt. Habe mich für Meyle HD Lager und fertig eingepresste E36 M3 Querlenkerlager von Alf Dickhaut entschieden. So sollte erstmal Ruhe herschen. To DO bis zum Tüv: - Kabel Bremsverschleißanzeige vorne links flicken - Bremsleitung nach hinten ersetzen - Benzin Vor und Rücklauf entrosten und versiegeln - Dom und Querlenkerlager verbauen Bilder folgen dann das nächste Mal! P.S. kann das mal jemand in die Fotostories verschieben?

seh ich auch so... ehe beim b5 was rostet kann ich wohl den e30 3x schweissen. technisch eher massenware, aber haltbar und wirtschaftlich

Ganz vergessen: Alles Gute nachträglich!

schon erledigt, bei mir waren es fast 800 euro bei 2 verträgen noch

ich würde es nich machen, bei aller e30 liebe die teile sind serienmäßig zwar robust, aber wenn mal was kaputt geht wirds richtig teuer... zudem sind serh viele teile unter dem auto anders als beim normalen e30, also auch schwerer zu bekommen oder teurer. wenns nur um den allrad geht, dann vllt doch einen audi 80 oder a4 b5

ja sowas bietet sich ja auch eher für kleinteile an... für meinen m50 muss ich nächstes jahr auch ne 500 euro bestellung raushauen für dichtungen schrauben usw

wie ist das bei den teilehändlern im netz? zb: http://www.online-teile.com/bmw/index.php oder sind die teurer als wenn man direkt zu bmw geht?