Stealth-R
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bei dem abwracktouring den wir uns angeschaut haben war auch einiges nicht in ordnung... - schaltknauf bezug gerissen - differential rostig - usw.
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Der kleine Ringtool E30 Motorsport Thread ;-)
Stealth-R antwortete auf Alf Dickhaut's Thema in Allgemeines
absolut top geschrieben, da gibts nix dran auszusetzen man könnte zwar noch unendlich ins detail gehen, aber das ist ja immer ansichtssache ;) -
BMWillis m30 würde einen noch schöneren Tisch abgeben ^^
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meinen alten corsa hatte ich zufällig mit MEI-SE ... überlassen bekommen in chemnitz würd ich gern mal nen HOnda CRX anmelden ... C-RX...
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naja der aufwand ists ehrlichgesagt kaum wert bin mit beifahrer und beifahrersitz, also 95 kg mehr an bord ne 15,8 gefahren dann lieber semislicks, du kannst die karre danach einfach nicht mehr verkaufen, zumindest nicht wenn du innen alles neu lackierst oder wieder einbaust
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hatte sehr gute traktion, bin aber bei knapp 3000 u/min losgefahren, hatte nur im 1sten etwas probleme war aber ordentlich gummiert die piste, auf asphalt ging das starten deutlich schwerer aber ne 15,3 ist möglich mit dem wagen. hatte auch schon ne 15,49 @ 148 km/h geschafft inkl knapp 0,2 sek reaktionszeit, bei der 15,496 warens nur 0,02 sek. hab 205er auf 16 zoll normale reifen
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ohje ich meinte dass die türverkleidungen dran sein müssen oder etwas was die kanten abdeckt, ne platte oder sowas
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türverkleidungen müssen ab sein und kanten mit kantenschutz im innenraum bei allem was um die sitze ist ansonsten hat man freiheiten solange das auto verkehrssicher bleibt achja gebläse muss auch drin bleiben
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such mal nach einem d2 fahrwerk,kostet zwar 100 euro mehr als ein h&r oder kw var 1 aber bietet die besten einstellungsmöglichkeiten... zB härte unabhängig von der tiefe einstellbar
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wieso sollte die ni halten? bis auf das diff alles vom serien 320i verbauen nur fahrwerk und reifen sowie bremsen antasten, dort aber investieren
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also an nem 1.8t audi klang die jetz ni wirklich nach was, weder laut (was sie auch ni sein muss) noch kernig, und verarbeitungsmäßig soll sie nicht auf hohem niveau liegen
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http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01221/04.jpg also wenn ich jetz einen e30 lackieren lassen würde dann in malachitgrün metallic
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erst absichern dann helfen und dabei notarzt rufen dann sichern hat bei mir oberste priotität
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wo haste denn die parole her? eckkneipe? eckkneipe? wohl eher Gert Hack, falls der dir was sagt könnte sein dass da einige kleinteile noch anders sind aber selbst die steuergeräte laufen auf dem jeweils anderen motor. was natürlich nicht unbedingt sinnvoll ist
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http://i272.photobucket.com/albums/jj172/Stealth-R/bmw%20e30/FU110.jpg das seh ich jeden tag
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naja gut ein 911er ...
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serie hat der 320i schon ein 4.10 diff drinn und das ist keineswegs zu kurz... die zeit die er beim beschleunigen einspart nach den kurven wird er durch ein paar km/h mehr auf der döttinger höhe nicht rausholen können. und selbst mit dem 4.10 wird ein normaler 320i nicht in den begrenzer laufen, der würde bei 215 km/h liegen, das schafft ein 325 eher die standfestigkeit der bremse ist überlebenswichtig auf dem ring, da wird die serienbremse vllt ne halbe runde halten rüste da vorn ordentlich auf, 300 mm solltes es schon sein (wobei dann wohl nur noch die ats dtc competition drauf passen werden in 15 " ( 5 kg/Felge) und hinten zumindest auf 325i scheibenbremse
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INSIDER Kennzeichen see you police?
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ja der erste gang minimal länger und 2+3 etwas kürzer beim 320i und das 320i getriebe hält max 240 nm aus ist aber uninteressant die bauform ist zudem kürzer beim 320i getriebe mit dem 325i getriebe brauchst du noch die passende kardanwelle sowie schaltgestänge würd das 320i getriebe lassen
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und das kann ein golf 2 nicht genauso gut? für mich wäre ein umbau von nem einser rocco der späte tod des fahrzeugs
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nehm das kürzeste was es gibt 4.27 sperre dann alles raus ohne kompromisse, je leichter das auto ist desto schneller wird es, und bei der geringen leistung merkt man das schon sehr wichtig sind 15 zoll felgen, möglichst leicht ein gutes fahrwerk ist wichtoger als motorleistung, gleiches gilt für die reifen am motor selbst würd ich ausser wartung nix investieren
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motor is eh derselbe abgesehn von der kurbelwelle wie gesagt die karosserie drumrum entscheidet
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hmm vllt meinte er nen zylinderkopf?
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hmm musst doch wissen was du willst würd aber für den alltag beim e36 bleiben, wenn der noch gut dasteht ein scirocco ist wohl ne größere baustelle und rostmäßig eher vorn dabei
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achja für alle teilegeier ne klima is noch drin gepäcknetz nahezu rostfreie heckklappe editionsschweller mal sehn was davon morgen abgebaut wird noch