E30Bimmer

So siehts aus...na dann herzlichen Glückwunsch Matze zur Eintragung...wir hatten dasselbe Spiel letztes Jahr...und waren mit die ersten die das neue Logo nehmen mussten...mann das war ein Hick-Hack.

Also da würde ich mir einfach eine bauen und dann mit dem Leder beziehen was mir gefällt! Kann doch nicht so schwer sein...Form aus Pappe gebaut, auf ne MDF Platte übertragen und schön mit lecker Alcantara überziehen. Werd ich bei dem 2-Türer den ich die Tag erwerbe auch machen.

http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic8839_E30_green_3er_BMW_-_E30.html&Topic_Cat=6 http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic11831_E30_CSL_3er_BMW_-_E30.html&Topic_Cat=6

Bei so einen Umbau kommst du mit Pö Apö am Ende bei dem doppelten Betrag raus, weil du alles zweimal machst. Erst Geld sparen und dann richtig umbauen. Und wenn man das Geld für so ein Projekt nicht hat, dann lassen, denn ist ja anscheinend ein reines Spaßobjekt. Außerdem hast du dich nich nicht mal richtig informiert, was für dich der richtige Motor ist und welche Karosserievariante das optimale ist und dann aber schon Planen nen M-Motor reinzuhängen...naja ich sag nichts und denke mir meinen Teil!

Also ich kann dir entweder die Clubsuche über www.bmw-club.de (dort sind alle von BMW anerkannten Clubs verzeichnet) nahelegen oder du begibst dich ins Forum des BMW-Syndikat, dort unter Forum/Mitgliedersuche/Clubverzeichnis findest du auch einige Clubs.

Na vorne brauchen wir ja jetzt schon keine AU Plakette mehr, dann könnte man ja für jedes Fahrzeug ein hinteres Kennzeichen machen, mit HU Plakette und das vordere Kennzeichen zum Wechselkennzeichen machen. Fahren darf man dann nur wenn beide Kennzeichen am Wagen montiert sind. Aber so wie ich das sehe werden die das alles wieder so kompliziert machen, dass aus ner guten Idee am Ende wieder nur ein unattraktiver Bürokratieakt wird.

Machs doch wie er hier: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic12084_Pilot%C2%B4s____M3___10_Zylinder_f%C3%BCr_ein_Halleluja!_3er_BMW_-_E30.html Hab ich schon von vielen gehört, dass das Por 15 richtig gut ist!

Fakt ist aber dass ATU Leute angewiesen werden Autos kaputt zu reden! Und das finde ich unter aller Sau, weil dem Kunde ohne Ahnung von der Materie nichts anderes übrig bleibt als dem Mitarbeiter zu glauben und die Teil zu wechseln. in dem Glauben seinen Wagen noch was Gutes zu tun. Und das ist leider ne weit bekannte Masche von ATU, da kannst du noch soviel Gegenargumente bringen! Und deshalb mach ich lieber die Reparaturen selbst und bei komplizieren Dingen geh ich zur Freien Werkstatt meines Vetrauens oder zum BMW Händler der bei mir bis jetzt immer top Arbeit gemacht hat!!

Wirklich schönes Cabrio und sehr postive Veränderungen die du vorgenommen hast. Was mir noch ganz gut gefallen würde...du hast ja die Frontlippe schon schön in Wagenfarbe lackiert...würde das bei den Schwellern, Spiegeln, usw. fortführen und die auch noch lackieren! Rückleuchten würde ich so lassen...die originalen sehen beim VFL am besten aus, da sie einfach den klassichen Look unterstreichen!

Kaufen! Außerdem weiß man, dass man dieses Gerät im Zweifelsfall wieder für gutes Geld verkaufen kann!

Bastelbert, auf deins müsste eigentlich ein beiges Verdeck! :) Sieht bestimmt richtig geil aus!

Ich habe über die Jahre viel Erfahrung mit ATU gemacht und könnte seitenweise Stories erzählen was die alles für ne scheiße an den Autos machen. Ich sags einfach mal kurz, die haben Ahnung von Felgen, Bremsen, Auspuff und das wars. Alles was halt schnell Geld bringt. Sobald irgendwie Diagnosefähigkeiten oder Motorenkenntnisse gefragt sind verließen sie ihn. Und nein ich war noch nie bei ATU. Aber hab dafür schon einige grobe Schnitzer der Jungs ausbessern dürfen bei uns im Autohaus. Bis hin zu Berichten aus erster Hand, dass Bremsscheiben mitn Vorschlaghammer bearbeitet wurden um sie wechseln zu können. Also hört mir auf mit die sind besser als alle anderen...die großen Werkstattketten sind in meinen Augen Murks. Und warum gehen so viele dahin?? Weil die Leute verarscht werden wollen und weil die menschliche Dummheit grenzenlos ist.

Da heißt es wohl Halter bauen...habsch bei mir auch gemacht!

So sieht ein ordentliches Tankrohr aus. Das neue habe ich übrigens auch mit Hammarit lackiert und dann in Wachs getränkt!

Das Problem an dem angeblich "rostfrei" ist ja, dass man ihn auf den ersten Blick nicht sieht, da er sich meist hinterhältig unter dem Unterbodenschutz versteckt. Deswegen klopfe ich immer mit einem Schrauberdreher den gesamten Unterboden ab, besonders aber Schweller und die inneren Radhäusern. Den Unterschied zwischen gesunden und befallenen Blech hört man!! Kann das nur jeden empfehlen...die Überraschung ist oft nach dem Kauf groß, was sich da unter dem Unterbodenschutz schon alles getan hat!

Ich warte auch schon sehnsüchtig auf mein Alcantara Handschuhfach und meine Alcantara Fußraumverkleidung Fahrerseite!!

Zu Supersport Fahrwerken...also ich sag mal so. Bei einem in der Regel ca. 20 Jahre alten Fahrzeugen welche in vielen Fällen noch die ersten Dämpfer drin haben, ist es immer positiv ein neues Fahrwerk einzubauen. Es wird sich also in den meisten Fällen eine deutliche Verbesserung einstellen. Die Frage ist nun ob das Supersport Fahrwerk besser ist, als z.B. neue Seriendämpfer alla Sachs und Co oder wie Sportfahrwerk alla KW, Bilstein,....und da wird man nach längerer Fahrzeit wohl einen deutlichen Qualitätsunterschied feststellen, da die Supersport-Fahwerke schnell "abbauen"...so jedenfalls meine Erfahrung im Bekanntenkreis.

Also in Sachen Service und Freundlichkeit kann sich BMW ne ganz große Scheibe von Alpina abschneiden!! Von wegen kompliziert und teuer. Einfacher als dort habe ich noch nie bestellt, und Service gibts rund um die Uhr. Habe neulich angefragt wegen ner ABE für mein 36er Alpina Lenkrad. Wollten 5€ Bearbeitungsgebühr haben. Dann hab ich Kundennummer vorgelegt, am nächsten Tag wars kostenlos im Briefkasten...sowas gibts bei BMW bestimmt nicht. Und für Gewerbetreibende gibt Alpina satte Rabatte. Für BMW Händler liegen die je nach Teil bei bis zu 35% Nachlass wenn ich mich recht erinnere. Will jetzt hier keine Werbung machen, aber Frau Miller und Herr Richter von Alpina sind wirklich sehr freundlich, kompetent und hilfsbereit!

Naja es gibt da schon den bmw club dresden und den bmw club scorpion dresden...die scorpions sind auch ne recht aktive Truppe und die ab und zu mit uns zusammen Treffen und Ähnliches besuchen!

Also Eintragung von den Felgen ist überhaupt kein Problem bei den 7x16...also wie du schon geschrieben hast, das ist wirklich nur Formsache, wenn man das Gutachten dazu vorliegen hat. Was das genau kostet kann ich dir nicht sagen, da ich Auspuff, Felgen, Spurverbreiterung und Fahrwerk auf einmal eintragen ließ. Waren aber defintiv unter 50 Euro. Und ja die Felgen gibt es noch neu. Und für das Geld, für was die meisten gehandelt werden, würde ich mir nur Neue holen. Hab selbst nen gebrauchten Satz gekauft, weil die nicht lieferbar waren damals und dann musste ich sie noch neu lackieren, weil die in Echt doch nicht so gut aussahen. Ende vom Lied, hab über 1000 Euro für paar gebrauchte bezahlt, die trotzdem nicht 100pro rund laufen. :(

Also 50km Umkreis triffts zwar nicht wirklich, aber das Vogtland ist ja nicht aus der Welt und wenn du möchtest kannst du dich uns (BMW Club Vogtland e.V.) gerne anschließen wenn wir BMW Treffen oder ähnliches besuchen.

So siehts aus...nur so am Rande, wen es interessiert...in den alten Gutachten war Michelin als Hersteller vorgeschrieben. Und es steht auch auch dem Gutachten, dass die Felgen in die Fahrzeugpapiere einzutragen sind!

Ich hab den Schaltknauf ausn E46 M3 CSL...

Das ist aber nicht der Besitzer von dem Wagen, sondern sein Kumpel dr Dominik. Der fährt nen 2,7er touring und ne Limo im Bundeswehr-Look. Der Besitzer von dem weißen VFL hat jetzt sogar noch nen weißen 2-Türer, der kann sich auch sehen lassen! Der hat ne sehr geile Sammlung!

Na du hast ja bis jetzt nur die Hülse eingebaut in die du jetzt noch die Stange einführen musst, auf die dann der Wischerarm kommt. Ich glaube das kleine Rädchen was du markiert hast, muss bis zum Anschlag ins Gehäuse und wird dann quasi automatisch arretiert wenn du die Wischerarm-Stange wieder einbaust. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, muss dieses Schiebeteil an der Wischerarm-Stange ganz ausgefahren sein und dann am äußersten Punkt mit der Verzahnung an dem markierten Rädchen anliegen. Im Zweifelsfall mal mit der Hand drehen oder extern mit einer Batterie mal Strom auf den Motor geben, dann siehst du ob die Mechanik richtig funktioniert. Hoffe ich konnte dir helfen...ist halt doof zu beschreiben.