E30Bimmer

Dann hebelst du einfach das Spiegelglas vorsichtig aus und schaust dir das ganze mal von innen an. Dann solltest du das Kabel so führen können, dass du den Kugelkopf reindrücken kannst.

"Durch den hohen Ethanolanteil nehme die Wassermenge im Motor zu, sagte Thomas Brüner, der Leiter der Mechanikentwicklung bei BMW, der „Welt am Sonntag“: „Das Wasser kondensiert aus den Verbrennungsgasen und gelangt ins Öl, das dadurch verdünnt wird und schneller altert.“ Je nach Land und der dort verfügbaren Kraftstoffqualität könne es daher sein, „dass wir die Ölwechselintervalle verkürzen müssen“. "Ob es soweit kommt oder der in Deutschland verkaufte E10-Sprit gut genug ist, wissen die Autobauer noch nicht. BMW will daher nun gemeinsam mit dem Konkurrenten Daimler Tests durchführen." Quelle: Welt am Sonntag Soviel zum Thema "Langzeittests" und Freigabe von BMW. Die wissen ein Scheißdreck und haben da überhaupt keine Langzeittests mit unseren Motoren gemacht. Ich komm mir schon bissl verarscht vor. Vor paar Tagen wurde noch überall propangiert alle ab Baujahr 67' können ohne Bedenken E10 tanken und jetzt müssen sie auf einmal erstmal Tests durchführen? Ich empfinde es als eine absolute Unverschämtheit von BMW. Aber es bekräftigt mich weiter in meiner Einstellung kein E10 in meinen M20 zu schütten!

Ausn Bauch heraus würde ich sagen, das Ding würde ich aussitzen. Die Fotos sind ja dermaßen schlecht, keine Ahnung wer da gefahren ist! Und nach 7 Monaten vielleicht eh schon verjährt?

Na Servus! Schön dass mal wieder ein Sachse hier ist! Wenn du HIlfe bei Aufbau brauchst sagste bescheid! Vielleicht kann ich dir ja beim einen oder anderen Problem helfen. Grüße aus Reichenbach! :) ...Nils

Hört sich doch schonmal ganz gut an. Gibt aber auch einige Sache dei ich nicht so toll finde! - nur die M-Technik 2 Seitenschweller zu montieren...sieht blöd aus - e46 Seitenblinker in Zierleisten - PDC...wer braucht sowas im E30?? - E39 Wurzelholzleisten (wo war nochmal der Kotzsmilie?) - silber lackierte Heizungsreglerblende (sieht grottig aus, hatte ich auch schonmal und würde es unter Jugendsünde verbuchen)

Genau diese Info habe ich auch!

Ich habe gestern mit einem Freund von mir telefoniert, er selbst ist ein E30 Experte schon seit vielen Jahren. Als das Thema E10 zum ersten Mal im Gespräch war, war die Aussage von der BMW Kundenbetreuung, dieser Kraftstoff ist für die Motoren der E30 Baureihe NICHT freigegeben. Ein Verträglichkeit wäre nicht gegeben und kann zu Motorschäden führen. Komisch dass zwei Jahre später auf einmal eine Freigabe für alle BMWs erteilt wird. Naja warten wir noch etwas ab, dann verschwindet dieser Mist wieder von den Zapfsäulen! Schön dass wir Verbraucher doch noch etwas Macht haben um diesen Bio-Sprit Wahnsinn zu boykottieren!

Genau das wird er sagen. Aber er hat die Außenbetten eben da und wird dann den Stern auf ne neue Außenschüssel machen. Um das Festzustellen muss ich aber kein Fachmann sein, denn die Außenbetten sind definitiv Schrott. Habe den Cluas aber empfohlen weil es mit Sicherheit günstiger ist nur neue Außenbetten draufzumachen, anstatt ne komplette Felge zu kaufen.

Dann lies mal weiter auf Seite 7 Kapitel drei! "Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps anerkannt werden." Sprich M20 geht definitiv durch. Es darf im Moment ja sogar unter Auflagen ein Hersteller fremder Motor eingebaut werden. Und bevor es verboten ist nen M20 einzubauen, wird erstmal diese Regelung beschnitten. "Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich). - Soll ein Motor eines anderen Herstellers positiv begutachtet werden, so muß es sich bei diesem Aggregat um einen gem. StVZO zulässigen Motor handeln, der bereits vor mindestens 20 Jahren eingebaut worden sein muß" Das wäre die Regelung für den M52. Zum Thema, warum jetzt nen nicht H-fähigen Motor einbauen, wenn ich schon ganz genau weiß, ich will mal so ein Kennzeichen mit dem Wagen haben? Dann doch gleich nen M20 einbauen und nicht in paar Jahren nochmal anfangen umzubauen. Zumal dann wahrscheinlich viele auf die Idee kommen rückzurüsten und die Preise für gute M20 dementsprechend steigen werden! Ich finds trotzdem cool wenn andere Motoren eingebaut werden, aber für jemanden der das H-Kennzeichen haben will, ist bei der Frage M20 vs. M50 / M52 einfach mit dem M20 besser beraten!

Wenn der wirklich bis auf Heckklappe rostfrei wäre, dann würde man ihn nicht für 500 Euro verkaufen! Sorry ist nicht böse gemeint, aber ich kann das mit dem rostfrei einfach nicht mehr hören.

Wegen der Felge, geh mal auf http://www.felgen-garage.de. Der Claus macht dir die Felge mit Sicherheit wieder, bzw. sagt dir wenn sie nicht mehr fahrbar ist. Er ist DER Spezialist in Deutschland wenns um mehrteilige Felgen geht. Ich würde folgende Teile neu machen: - Querlenker - äußere Spurstange - Stabihalter - schauen ob das "Ohr" vom Querlenker hinten an der Karosserie was abbekommen hat, ggf. neu - schauen ob das Lenkgetriebe was abbekommen hat, hat es Spiel? - macht das Radlager Geräusche?, ggf. neu - Federbein überprüfen, denke aber das ist nicht verzogen...die meiste Kraft wird wohl der Querlenker in dem Bereich aufnehmen

Nicht schlecht der Kleine. Auch wenn die Vollausstattung in der Beschreibung etwas an den Haaren herbeigezogen ist. Wenn er wirklich so rostfrei ist, ist der Preis sicherlich gerechtfertigt. Ein Schnäppchen wars aber in meinen Augen auch nicht. Aber lieber ein ehrliches Auto für nen fairen Preis, als ein vermeindliches Schnäppchen was sich als Groschengrab entpuppt. Die beige Ausstattung gefällt, auch wenns Stoff ist.

1.) Ja auf jeden Fall. Ist kein Problem mit diesen Motor. 2.) Probieren. Preise dürften regional gleich sein. Vllt. alternativ ne Revision deines aktuellen M20B25 und in den Zug gleich Umbau auf 2,7 Liter?

Auf jeden Fall, so ein 325er bzw. 327er ist schon was Schönes. Alleine schon das Geräusch beim Anlassen ist ein Traum im Vergleich zum M40.

Oh mann der Anblick schmerzt sehr! Schade um den schönen E30 und die schönen Felgen. Wieso man so unvernünftig ist und seinen geliebten E30 unbedingt per Kurzkennzeichen im Winter mit Sommerreifen bewegen muss ist mir absolut unverständlich. Hab auch nen E30 in der Garage wo es mir unter den Nägeln brennt den neuen Motor endlich zu fahren, aber da wartet man den ganzen Winter, da kommts auf den 1 Monat warten auch nicht mehr an. Aber gut, kluge Ratschläge brauchste jetzt im Nachhinein auch nicht mehr. Aber schlachten wegen den "kleinen" Unfall?? Das schlimmste sind wohl die Felgen. Für mich kein Grund ein E30 zu schlachten.

Bau dir nen M30B35 ein. Oder behalte einfach deinen 325er, denn einer ist immer schneller. Aber mit nem 325er bist du trotzdem im E30 immer flott unterwegs und kannst noch mit vielen modernen Autos ganz gut mitschwimmen und einige trotzdem stehen lassen. Und wenn dich doch mal einer verbläst, dann kannst du dir immer noch sagen dass du nen wunderschönen 6-Zylinder Youngtimer hast und der muss nicht der schnellste auf der Straße sein! ;)

@Red Alpina: So hab die Haube jetzt richtig eingestellt. Es lag am Schloss, das hatte ich beim Motorraum lackieren losgeschraubt und in der falschen Position wieder festgeschraubt! Stecker unter der Ansaugbrücke ist auch neu eingepinnt, jetzt passt alles! Nur noch Motor eintragen. Aber jetzt wart ich erstmal auf schönes Wetter und dann fahr ich mal ne Runde mit roter Nummer.

Wenns ein neuerer 325er sein soll dann musst du hier mal nach M50 suchen. Aber dieser Umbau ist nicht 0815 und sollte nur von jemanden durchgeführt werden der schonmal nen Motor gewechselt hat und sich bissl mit Elektrik auskennt. Außerdem bedarf es einer genaueren Absprache mit dem TÜVer. Also M50 ist zwar vom Unterhalt relativ günstig, aber vom Umbau her dafür ne ganze Ecke teuerer/aufwendiger als M20 oder M42.

Wenn du auf Kasse gehst steht dort, dass 999,99 Euro bedeutet, dieses Modell ist ausverkauft! ;)

Ich denke das ist ein göttliches Zeichen den eta nicht umzubauen! Aus so einen schicken Wagen rupft man keinen eta Motor raus! Sorry musste mal gesagt werden! Wünsch dir trotzdem viel Glück beim Umbau!

Der sinnvollste und kostengünstigste Umbau ist der auf 318is oder 325i. Wobei bei mir das 318is nicht in Frage kommen würde. Kosten, ja gute Frage, es gibt Leute die haben alles selber gemacht und haben sich nen verranzten 2,5er aus einen Schlachter fix reingesetzt und sind mit unter 500 Euro aus dem Umbau raus. Es gibt auch Leute die den Motor überholt haben, auf 2,7 Liter umgebaut haben und noch paar Sachen am E30 in Ordnung gebracht haben wo der Motor einmal raus war, dann bist du ruckzuck paar Tausende los. Was muss geändert werden? Kommt drauf an welchen Motor du willst!

Geiler Wagen. Aber der muss rot! Überhaupt, rote Autos an die Macht!

Na dann aber mal her mit neuen Bildern! Wir sind neugierig!!!

An sich kann man sagen, dass es hauptsächlich um die Achslast geht. Da hast du beim 4-Zylinder 7xx kg und beim 6-Zylinder 865kg glaub ich. Das muss passen. Auf der Hinterachse hast du auch unterschiedliche Werte aber hier gehts nach der Karosserieform. 2-Türer und 4-Türer sind hier am leichtesten, dann Cabrio und dann Touring mit 1030kg Achslachst auf der HA. Mechanisch passen alle Federn untereinander. Bei Originalfedern kann man da sicherlich relativ bunt durcheinander mischen ohne dass es jemand merkt, aber bei den farbigen Tiegerlegungsfedern würde ich mich schon genau an die passenden Achslasten halten. Also ums kurz zu machen, du darfst die 316i Limo Federn nicht im 325i Touring fahren. Er würde vorne und hinten viel tiefer stehen als in der 16er Limo.