E30Bimmer

Puh, 30T Euro ist ne Hausnummer! Vollen Respekt vor der unglaublichen Arbeit und deinem Durchhaltevermögen. Aber für 30T hätte man sich sicherlich auch nen E30 M3 mit S52 bauen können. Sicherlich nicht 100%ig ladenfrisch wie dein Cabbi, aber für meinen Geschmack trotzdem erstrebenswerter. Wünsch dir trotzdem viel Spaß mit dein Schmuckstück und all Zeit gute Fahrt.

Hallo Frank, ich hab heut mal mit meinen Dad gesprochen, der ist KfZ-Gutachter. Also Folgendes: Wenn du dir den Betrag auszahlen lassen willst um selber zu reparieren, wird gefolgt gerechnet: - Wiederbeschaffungswert 5000 Euro, minus Restwert 0,1 Euro. Also bei dir 4999,9 Euro. Davon abzgl. 19 % = 4201 Euro Auszahlungsbetrag Möglichkeit Nummer 2: - Den E30 in ne Werkstatt geben, z.B. BMW Vertragswerkstatt. Gibst nen Reperaturauftrag. BMW dürfte jetzt bis 130% reparieren, also bei dir 5000 Euro x 130%= 6500 Euro. Das ist der maximale Betrag der übernommen wird. Somit hast du natürlich schön Spielraum noch diverse Teile in der Reperatur unter zu bringen. Oder werden diverse Folgeschäden beim Zerlegen festgestellt, so können diese noch bis zum max. Betrag mit repariert werden. Du kannst also überlegen, ob du für 4200 Euro alles selber machst oder für bis zu 6500 Euro reparieren lässt.

Ist es da nicht einfacher ne M50/M52 Maschine reinzuhängen?! Naja das ist jetzt halt wieder die allseits beliebte Grundsatzfrage! Der an sich bessere Motor ist der M50 / M52 auf jeden Fall! Wenn man nicht soviel Wert auf Originalität liegt dann lohnt es sich schon die 24V Sixpacks reinzuhängen. Worauf der TE vermutlich hinaus wollte bzgl. 325is, es ist nicht so einfach mal gemacht den M20 auf 200PS zu bringen. Dazu muss der Hubraum erweitert werden, usw, usw. Will jetzt hier net nochmal den schon gefühlte 20.000 Mal behandelten Urschleim aufwühlen. Lies dir mal die Seite hier durch und dann weißt du was du machen musst um den M20 auf 200PS zu bringen! http://www.e30.de, dann auf Motoren, dann M20, dann auf 327i Umbauanleitung!

Keine Sorge, ohne Aufladung oder Umbau auf EDK dürftest du die 220er Marke mit dem M20 nicht knacken!

Das Thema hatten wir schonmal! Einfach mal die Forumssuche benutzen. Es gab 325is, das waren ganz normale 325er mit M-Paket ab Werk. Und es gab eine paar wenige Exemplare die auch 325is hießen, die hatten ebenfalls M-Paket, verfügten aber über einen 2,7l Motoren ähnlich dem Alpina B3. Edit: @Laafer, genau deinen geposteten Zeitungsartikel meinte ich, und eben genau die hatten die leistungsgesteigerte 2,7l Maschine, wie man auch im Beitrag lesen kann!

Doch der bremst besser. Nehmen wir uns nur mal den E36 her. Die Compacts haben ca. dasselbe Gewicht wie die E30s und der Bremsweg ist auf jeden Fall kürzer als beim E30 mit Serienbremse. Beim E46 schauts ähnlich aus. Grund ist hauptsächlich der größere Kolben im Sattel, natürlich in Verbindung mit der größeren Scheibe. Deshalb ist die 284er die beste Lösung für den etwas kleineren Geldbeutel!

Richtig, du musst dir einen Kostenvorschlag machen lassen, der darf bis 6500 Euro gehen. Beschließt du nicht reparieren zu lassen, dann kannst du dir den Betrag auszahlen lassen, dann allerdings die 6500 Euro ohne MwSt., das macht 5462 Euro. Für das Geld sollte sich bei deinem E30 doch einiges machen lassen und vielleicht sogar noch was überbleiben!

Die Platten von SCC passen bei den Alpinas. Hab selber 10mm drauf bei meinem Alpinas.

Du hast ja auch ne Menge Arbeit reingesteckt um sie anzupassen wenn ich mich richtig erinnere, oder? und auf deiner rechten Seite schließt sie auch nicht so 100%ig schön zum Radhaus hin ab...wirkt zumindest auf den Bildern so. Also ist net böse gemeint, aber original ist halt einfach original, zumal die Schürzen ja nun wirklich nicht soooo teuer gehandelt werden.

Von MK Motorsport gibt es auch eine ähnliche Frontschürze! Sieht der M-Technik zum Verwechseln ähnlich. Aber die ist wohl auch schwer zu finden. Naja, sieht ja auch nicht gerade toll aus. Die verschlossenen NSW Ausschnitte, die beschissene Passgenauigkeit, an den Seiten einfach ne Schraube mitten in die Stoßstange gebohrt...und das alles um dann 50 Euro gegenüber ner originalen zu sparen!

Ich empfehle dir dein Geld zu sparen bis du den Betrag für ne größere Anlage zusammen hast. Und die 284er Bremse z.b. kostet bei weitem nicht 1000 Euro! Die oben von dir aufgeführten Sachen werden alleine keine Verbesserung der Bremsleistung bringen!

Geht nicht. Der M3 hat eine breitere Kante und damit Auflagefläche für die Scheibe. Gut dann nehm ich alles zurück! Das sagt mir wieder, ich brauch selber nen M3, dann hätte ich das gewusst!

Simmt nicht vordere Scheibe ist beim M3 auch geklebt. Windlauf/Scheibenrahmen ist anders also passt die normale E30 Scheibe nicht. Die normale Frontscheibe mit Keder müsste trotzdem passen! Ähhh, für 2T Euro würde ich nicht überlegen wenn der Brief dabei ist und die nicht völlig durchgerostet ist!

Der 3/4 UNF ist der Richtige! Du kannst an den dann alle Geber mit 1/8-27 NPTF Gewinde anschließen!

Das stimmt, richtig eingestellte Ventile bewirken Wunder!

Also mein M20 läuft im Prinzip auch im Stand sehr ruhig. Trotzdem spürt man den M20 deutlich in der Karosserie wenn ich das mal mit meinem alten M40 vergleiche. Auch im Vergleich zu den 6-zylinder E36s spürt man den Motor mehr. Inwiefern das jetzt normal ist kann ich nicht sagen. Ich zieh immer sehr gerne den Vergleich mit den E36 323ti meines Kumpels. Bei ihm spürst du kaum wenn du den Motor anmachst, wenn ich meinen M20 starte geht ein richtiger Ruck durch die Karosse und du merkst schon im Stand viel deutlicher als beim E36 das hier ein Sixpack drin ist. Und ganz ehrlich, genau das gefällt mir so!

Also ich sehe es auch eher als unsinnig an Teile zu horden. Irgendwann kotzt es dich an dass deine ganze Halle voller Scheiß steht. Hab erst neulich ne riesen Ladung aufn Schrott gefahren weil ich keinen Bock hatte die Teile mühsam einzeln zu vertickern und dass zu Preisen wo ich für den reinen Metallpreis bald mehr Geld bekomm. Ansonsten heb ich auf was ich für den eigenen E30 mal gebrauchen könnte. Wichtig war mir, dass ich vor paar Jahren mal zugesehen habe dass ich viel Sonderausstattung in meinen E30 nachrüste, diese Teile werden später sicherlich mal begehrt sein und lassen sich auch gut in andere E30 umrüsten. Ich denke da an sämtliche M-Technik und Alpina Teile, elektr. FH vorn hinten, Sitzheizung, Leder-Sportsitze, belederte Mittelkonsole, belederte Türtaschen, usw.

Naja letzendlich musst du halt für dich selbst entscheiden was du überholst und was nicht. Ich würde auf jeden Fall folgenden Sachen erneuern: - sämtliche Wellendichtringe - Pleullager - Hauptlager - Kipphebel - Ventilschaftdichtungen - Kopfdichtung - Ölpumpe (hatte sie bei meiner Revision drin gelassen und dann kurz nach Zusammenbau nen Ölpumpenschaden gehabt, deshalb würde ich sie jetzt gleich neu machen) - Ölwannendichtung Ventildeckeldichtung - Ansaugbrückendichtung - sämtliche Unterdruckschläuche - Pleulschrauben -> bitte keine neue Pleulschrauben Diskussion - Verteilerkappe, Verteilerläufer und ggf. Zündkabelsatz - Stecker und Ansaugbrücke erneuern bzw. neu einpinnen Alle anderen Teile würde ich nach Sichtprüfung entscheiden ob die zu erneuern sind.

Ich bin kein KfZ-Mechaniker, deswegen sag ichs mal mit meinen eigenen Worten. Bei den E30 typischen Laufzeiten eines Motors kannst du davon ausgehen, dass Kolbenringe und Buchsen sich aufeinander eingelaufen haben. Tauschst du jetzt die Ringe aus, solltest du auch nachhonen lassen um auf Nummer sicher zu gehen! Machst du es nicht, kann es gut gehen oder eben auch nicht. Im Zweifelsfall könntest du es durch neue Ringe ohne honen sogar schlimmer machen als vorher und erst Recht Öl verbrennen. Deswegen, wenn neue Ringe, dann auch honen!

Schau mal noch bei GLS...über die hatte ich auch mal Reifen versendet. Hatte die komplett mit Folie eingewickelt (z.B. Frischhaltefolie) und recht günstig verschickt.

Wenn du keine Probleme mit dem Motor hast und die volle Kompression anliegt dann würde ich die Kolbenringe weglassen und lieber Kipphebel und Ventilschaftdichtungen noch erneuern. Ich denke du solltest rund 1500 Euro einplanen. Alles was Dichtung heißt gibt es von der Firma Elring, deutlich günstiger als die direkt bei BMW zu kaufen. z.B. erhältlich über Stahlgruber!

Und wie machste das mit den Seitenteilen L+R , Stoßstange befestigen ? Und und .....??? Vielen Dank für den Hinweis! Es war ein Spaß! Mir ist durchaus bewusst dass ein Umbau auf VFL einige Veränderungen erfordern würde!

Weil man das dann im Endeffekt eh nicht macht nen Motor nochmal zurückzurüsten! Erst recht nicht wenn der schon jahrelang irgendwo in der Ecke steht. Also ich würde es mir nochmal gut überlegen! Solche Modellen sind original am Schönsten!