passat32bfan

Ich würde es probieren. Hatte auch schon an zwei Fahrzeugen (VW) billige ebay Bremsen und war jedes mal zufrieden, auch wenn die da Beläge nicht besonders dauerhaft waren. Find ich aber net schlimm bei dem Preis, die Scheiben halten ja normal, dann kann man ja noch gute Beläge nachrüsten.

Richtig man lernt den Wagen auch ohne ABS zu beherrschen, deswegen bleibt eine Situation (zB Vollbremsung in einer Kurve bei Nässe), die mit ABS schon gefährlich ist, ohne ABS trotzdem sehr angstschweißfördernd. Ich für meinen Teil hab beim Fahrsicherheitstraining zumindest ABS schwer schätzen gelernt (und fahr trotzdem ein Auto ohne...)

Natürlich kann dir hier keiner vorschreiben, was du als erstes Auto fahren sollst, und es gibt sicherlich auch geeignetere Erstautos als den E30, aber wenn du so einen willst und dich beim Fahren am Riemen reißt, passt das schon. Allerdings seien dir zwei Dinge an Herz gelegt: Such dir einen mit ABS, denn, auch wenn man es im Alltag wohl nie braucht, wenn du in die entsprechende Situation kommst, isses Gold wert, also lieber auf die größere Maschine verzichten wie auf diesen kleinen nützlichen Helfer. Und als zweites, mach ein Fahrsicherheitstraining. Das ist zwar teuer, macht aber einen Riesenspass, und bringt deine fahrerischen Künste wirklich voran.

Man muss es doch mal realistisch betrachten: BMW und Mercedes sind beide eigentlich zu klein. Wenn es nun darum geht neue Antriebskonzepte zu entwickeln und in die Serie zu überführen, ist ein Haufen Geld nötig. Evtl mehr als den beiden zur Verfügung steht. Also macht eine Kooperation durchaus Sinn. Und wenn man es mal so betrachtet, wenn schon eine Kooperation, mit wem denn sonst? PSA, Renault? Wer will denn französischen Schrott im BMW? VW? Große Gefahr geschluckt zu werden... Mit den Japanern isses auch so ne Sache, US Hersteller kommen eh net in Frage. Da ist Mercedes die beste Alternative. Eine Kooperation unter gleichen. Kein Hersteller hat ein Fahrzeugangebot, dass dem von BMW so ähnlich ist wie Mercedes...

Weißwandringe gibts bei http://www.ravus.de mit Strassenzulassung...

Auf keinen Fall. Wer einmal einen Kombi hatte kommt davon nicht mehr los. Auch wenn der E30 Touring in meinen Augen kein Kombi ist, aber das könnte schon reichen... Dann käuft man sich kein Cabrio als (Alltags-) Auto mehr, weil man weiß, dass das wahre Sommerauto der Kombi ist, denn da ist dein Hotel schon eingebaut

Hmm? Solange das Auto uffm Hänger steht isses doch Ladung und somit mit dem Anhänger mitversichert. Je nach Versicherung auch Vollkasko. Bei Leihanhängern sogar oft. Bei eigenen fehlern natürlich nicht. @TE: Dann ist dein Amt aber günstig. Ich bin bei 25€ Versicherung (öffentlicher Dienst), und ca 20€ Schildern auf knapp über 70 gekommen... Naja is halt eine Kleinstadt...

Ich hab bis jetzt nur schlechte Erfahrungen mit blauen Lampen gemacht. Egal ob Markenhersteller oder Billigware, anfangs fand ich die auch gut, aber ein Vergleich mit den alten ergab erschreckendes. Gerade bei Dunkelheit und Nässe ist blau einfach schlecht. Lieber Standard oder "weiße" Lampen nehmen.

Hmmm, naja nur zeitgemäß ist bei Felgen so ein Problem, man muss ja auch nachweisen können, dass solche Felgen damals auch schon auf eben diesem Kadett verbaut wurden, und nicht erst vor fünfzehn Jahren. Also von wegen Größe, Breite, etc. Wenn vor 30 jahren keiner 15 zoll aufm Kadett gefahren hat, dann hilft ihm auch ne fünfzehn jahre alte Eintragung nichts. Sollte zu der Felge allerdings ein Gutachten zu diesem Kadett vorhanden sein, gibts keine Probleme.

Wenn die den Rahmen anachliessend wieder verstärkt haben spricht doch nis dagegen. Ausserdem wäre selbst eine Schwächung nicht wirklich schlimm, schliesslich handelt es sich um ein Showfahrzeug, das keine schweren Lasten mehr transportieren muss.

Ich würd auch nur die nötigsten Verschleisteile mitnehmen. Wenn was gröberes kaputtgeht, lieber das Auto in Marocco verkaufen, als eine größere Reperatur beginnen. Das Flugzeug heim ist dann meist billiger. Ansonsten einen wirklich guten Ersatzreifen mitnehmen, am besten sogar zwei, bei den schlechten Strassen sind Reifenschäden nie auszuschliessen.

Du bist dir aber schon bewusst, dass es bei den 60€ für die Versicherung des KZK net bleibt, oder? Die kosten noch gebühren und die Schilder musst du auch bezahlen.

Das Strafmass für Renault ist eigentlich absolut okay, wenn man die Gefahren eines unbefestigten Rades bedenkt. Was jedoch nicht okay ist, dass es bis vorletzte Woche für solch ein Vergehen lediglich eine Verwarnung gegeben hätte, und jetzt (ohne Regeländerung!!) das ganze Team für eine Veranstaltung gesperrt wird. Das ist einfach nur Willkür und eigentlich ein handfester Skandal.

Natürlich bewirbt man in der Formel eins die ganze marke und net nur ein Fahrzeug, aber das ist doch eher positiv für den Hersteller, oder? Und warum du bei Bekanntheit in den USA ausgerechnet die ALMS heranziehst, deren Zuschauerzahlen in den USA in etwa der Formel eins gleichen, also quasi keiner zuschaut, versteh ich beim besten Willen net.

Das sehe ich auch so! dieser überteure Hightech Schnickschnack hat mit dem eigentlich seriennahen Motorsport nichts mehr am Hut. ausser eine aus Glasfaser ähnelnde Shiouette mit Emblem Ich heule noch die Zeiten nach als die DTM noch für Private Teams zahlbar war und das eigentliche können an erster Stelle stand, heute schaut man nur noch nebensächlich auf die zwei verschiedenen Fahrzeugvarianten mit den Fahrern bei dem man einfach keinen echten Favoriten mehr die Daumen drücken kann. Das Problem ist doch, dass man bei Seriennahen Fahrzeugen immer unterschiedliche Konzepte unter einen Hut bringen muss, sei es durch Gewichtsregelungen, Leistungsreduzierung, etc. Wenn nun Hersteller beteiligt sind, wird so etwas nie funktionieren. Siehe WTCC. Es wird immer zu Streit um Einstufungen kommen, und genau so vergrault man die Zuschauer. Konzept der DTM war und ist es deshalb mit prototypen zu fahren, weil man sich dann auf einheitlichen Radstand, Heckantrieb, einheitliches Getriebe, etc einigen kann, aber trotzdem können die Hersteller ihre Kompetenz bei Motor und Aerodynamik beweisen. Daher ist so eine Rennserie interessant. Würde die WTCC das DTM Reglement nutzen, wäre sicher auch das Zuschauerinteresse da, bei gleicher Markenvielfalt.

Bitte was??? Was ein Schmarn, die Formel eins ist die einzige Werbeplattform im Motorsport, die so ziemlich jeden anspricht. So gesehen war die Formel eins schon immer billig, und wird es jetzt erst recht. Tourenwagenrennen und erst recht die GT Rennen sprechen nur das Publikum an, dass sich eh schon für die Materie interessiert und solange diese keine ansprechenden TV Sendeplätze haben wird das auch so bleiben. Wers net glaubt kann bei diesen Rennen gerne mal einen Blick auf die leeren Tribünen werfen, das sagt schon alles. Eine Ausnahme bietet höchstens noch die DTM, die sehr bekannt ist, und einen guten Sendeplatz hat. Aber eben nur in Deutschland. Und dort wird sich BMW höchstens dann zu fahren trauen, wenns ein komplett neues Reglement gibt, sonst würden sie ja min zwei Saisons brauchen um konkurrenzfähig zu sein. Allerdings ist wohl ein neues Reglement für die DTM im kommen, vlt...

Doch schon, aber halt nur an den Seitenwangen der Sportsitze...

Du hast ne fünfstellige Summe und willst eine spassige Rennsemmel? Ganz einfach eigentlich, ein gebrauchter Opel Speedster oder Toyota MR2...

Dass der Diesel bergauf etwas schneller ist, ist normal, da spielt das Drehmoment ne Rolle... Du darfst auch net zuviel erwarten, du wirst nicht wie beim Diesel in den Sitz gedrückt oder so. bedenke, dass die leistungskurve bis etwa 4000 upm gleich ist wie beim normalen 318i. Erst danach kommt der 16V Bonus. Das Auto ist aber trotzdem schnell, auf ebener Strecke komm ich mit den normalen modernen Dieseln mit...

Eben. Genau deswegen finde ich den 230K sogar besser als einen 325i

hmm, okay, den hab ich vergessen. Aber danach kam nimmer viel

120... nee ich fahr immernoch lieber meine m20b20 "luftpumpe"... Ich glaub selbst mein 316i mit klapper m40 macht mir subjektiv mehr Spaß als dieses komplett zugeschnürte und in allen Grenzbereichen abgeregelte Neuzeitteil... Aber das ist nur meine Meinung und hat natürlich null Aussagekraft. (Um Diskussionen vorzubeugen). Gruß, Alex das liegt schlichtweg daran, dass BMW nach dem M42 das Vierzylinderbauen verlernt haben muss... Danach kam nur Dreck... Schaut mal nach Stuttgart, die wissen wies geht!

Ich zahle für mein Auto ganzjährig Steuer, also warum soll ichs denn nicht ganzjährig bewegen??? Wenn ich meinen Klassiker im Winter wöchentlich wasche und ihn gut konserviere spricht absolut gar nix gegen Wintereinsätze. Ich finde da wird übertrieben Und bevor gemeckert wird: JA, ich melde meinen Passat jeden Winter ab und im Sommer wieder an. Aber erstens ist er nicht konserviert, zweitens habe ich keine Winterreifen dafür und drittens nutze ich die Sommer- Winterauto Sache damit ich zwei Autos haben kann...

Also wenn man den is Grundgedanken als bezahlbarer GTI Konkurrent fortführt, dann müsste man sowieso auf die Einser Reihe umschwenken, Dreier und Golf sind zu weit entfernt und bei dem Geld, dass ein Dreier heute kostet, passt das Konzept nichtmehr, bzw kostet BMW nur Einserkunden, die sich evtl fürn Sechszylinder Einser interessieren... Und bei der nächsten Einser Generation wird mit Sicherheit mehr Vierzylinder geben...

Auch bei sicherheitsrelevanten Teilen gilt: Nur zeitgenössisches Zubehör. Also einfach mal Keramikbremsen und Seitenairbags in einen e21 einbauen geht nicht... Allerdings alles was zum Zeitpunkt der Abnahme 30 Jahre alt ist sollte erlaubt sein... Sicherheitsgurte nachrüsten wäre aber meines Wissens nach immer erlaubt, ich glaube auch ein Käfig bei rennsportlicher Nutzung, etc