mafotografie

da bin ich doch auch dabei http://media.share.ovi.com/m1/s/1233/baa45f5700a14284bd24568bb4cadad3.jpg bei der Arbeit und unten mal in Zivil

Die Person über mir hat Zöppel oh heißt meine ich ;)

Machst du das auch für andere DieGruft ? Was würdest du dafür nehmen ? Würde meinen gern einmal mit FluidFilm und dann nen Jahr später mit Mike Sanders bearbeiten. Gruß Michael

Bei mir läuft Antivir ohne Probleme auf Win7 Ultimate 64bit. Verrichtet mit Spybot zusammen gut arbeit. Bei Firefox noch das WOT Add On und alles ist prima. Gruß Micha

gute Frage nächste Frage. BMW kostet 130 Euro ca. eine aus dem Zubehör 90,-. Hat jemand schon mal eine aus dem Zubehör geholt ?

Ja so gesehen hast du recht, ich habe mich da etwas verrechnet bzw da ich immer an der Shell getankt habe auch nur den VPower Preis im Kopf gehabt. Bei mir wären es 100 Euro mehr im Jahr bei der jetzigen Fahrleistung.

Na fürs einfahren wird Super+ ja reichen und dann werde ich auch mal nen Leistungsprüfung machen. Da der Motor jetzt weg ist habe ich mir gestern Abend mal die Ölpumpe die ich noch liegen hatte etwas genauer angeschaut. Und festgestellt das ich mir wohl ne neue besorgen werde. Habe aber mal ein paar schöne Fotos gemacht falls jemand mal seine Ölpumpe auseinander nimmt.

Soooo nun hab ich den Block zum Instandsetzer gegeben und ihm gesagt das er ihn auf 204,3mm von KW Mitte bis oben fräsen/planen soll. Werde Super+ fahren und beim zusammenbau nochmal den Quetschspalt kontrollieren und auf die dicker ZK Dichtung wechseln falls nötig.

Da ich auf dem Gebiet klingeln oder ähnlichem nicht so wirklich sicher bin. Merkt man das deutlich ? Kann man es überprüfen ? Ja ich weiß so langsam werde ich anstrengend...

Weil ich nicht wusste das die Fläche genau die Mitte von der KW darstellt :) Dann messe ich morgen mal ob der Block noch das Normalmaß hat, dann ist es ja recht einfach wenn ich eh um Super+ nicht rum komme. Falls der Block Normalmaß hat werde ich wohl 1,8mm abfräsen da mein Kopf ja schon 0,2mm kleiner ist sollte dann ja eine 10,3er Verdichtung rauskommen. Ich habe ja am Anfang beschrieben das ich die Quetschkante vom Kopf eh noch bearbeiten musste, demnach sollte da genug platz sein. Oh oh, ich freue mich schon auf die Meinung der Regierung wenn die vom Super+ wind bekommt.

Na diesmal hast du dich glaube ich verlesen. Die 171,8mm messe ich von Oberkante leerer Block bis aufnahme für die Hauptlager. Siehe Bild. Hm das mit dem Super+ ist aber nun nicht schön. ahhh nu plagt mich mein Gewissen. Meinst du wirklich der Verbrauch geht runter wenn ich Super+ fahre ? Ich denke der 2,7ner wird ja eh ne Ecke mehr Verbrauchen als der 2,5er oder. Im Moment Verbrauche ich mit dem 325 ca 9,5 - 10l auf 100km. Aber ich denke auf kurz oder lang werde ich eh auch einen 2 Wagen umsteigen da sich das nicht mehr rechnet mit fast 14 Euro auf 100km. AAAArgh ich bin hin und her gerissen. Einerseits ist es unwirtschaftlich, ja ich weiß ist so ein hobby nie, anderes Seits will man ja schon wenn man nen neuen Motor auf baut das optimum rausholen. Was meint ihr ?

Gar keine schlechte Idee mit dem Überlaufgefäß nur leider zu spät. @Kiddynamite: Das mit der Schüssel wird wohl der Fehler gewesen sein. Naja. Ich würde halt gerne sicher an die Grenze von 10:1 gehen da ich gern bei normalem Super Benzin bleiben möchte. Da mein E30 ein alltags Auto ist wird mir das sonst zu teuer bei knapp 25 tsd km im Jahr. Habe jetzt schon mal den Kopf vermessen. Dieser ist 124,8mm hoch. Die KW hat 60mm und eine Lagerschale hat 2,5mm. Wenn ich nun also die Maße vom e30.de nehme. 206,2 -1,7 (um auf 10:1 zu kommen) -30 (halbe KW) -2,5 (Hauptlagerschale) - 0,2 (da der Kopf schon geplant wurde) = 171,8mm Demnach sollte doch wenn der Kopf nun auf 171,8mm von Lager bis oberkannte gefräst wird die Verdichtung bei 10:1 liegen oder ?

Leider konnte man die Klumpen nach dem messen im Wasser vergessen. Das hätte ich vlt vorher machen sollen. Wie sicher schätzt du das Messen von Block ZK Seite bis zum Hauptlager + halbes KW Maß + eine Lagerschale ? Habe leider schon alles außereinander gebaut. Oder ich muss halt nächste Woche nochmal alles zusammen bauen.

@Zuschauer: Hab deinen Beitrag noch gelesen. Werde jetzt wie du gesagt hast den Block und Kopf vermessen und falls eins von beiden kleiner ist das von dem gewünschten Abfrässmaß abziehen. Hier aber noch die Bilder von meinem Versuch den Block "auszulitern mit Knete". Wo bei mir der Fehler war weiß ich aber leider immer noch nicht. Vlt muss man da andere Knete für nehmen, ich habe meine selber gemacht. Angefangen habe ich damit das ich etwas Knete, im nachhinein war es natürlich viel zu viel, kurz vor OT in den Zylinder gegeben habe. http://media.share.ovi.com/m1/s/2337/bb49e875bb9c4f10ab6814906daddf94.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2337/ce246509dc014984a9726dde929e57b5.jpg Nun den Kopf montiert und den Kolben langsam auf OT bringen. Dabei drückt sich die Knete durch das Zündkerzenloch raus. http://media.share.ovi.com/m1/s/2337/33d567ac84aa497d9b444fca4fb5d3c6.jpg Wenn man bei OT angekommen ist, was etwas schwierig zu erkennen ist falls man sich vorher nicht eine Makierung gemacht hat, den Kopf abnehmen und.... http://media.share.ovi.com/m1/s/2337/84bb03390925479f8635c53fec091a87.jpg fertig ist der Abdruck vom Brennraum. Den Rest vom Zündkerzenloch glatt abschneiden. http://media.share.ovi.com/m1/s/2337/aa118004f0bf4d25adc6405f8374c73a.jpg Ich hab es dann so gemacht das ich mir ein Gefäss genommen habe, ein beliebige Menge Wasser rein und eine Makierung gemacht. Wenn man nun die Knete ins Wasser tut verdrängt sie ja das Volumen welches sie im Brennraum eingenommen hat. Also hab ich das Wasser mit der Spritze bis zur Makierung gesenkt und das waren 87ml... Falls jemand weiß welchen Fehler ich gemacht habe, bitte schreiben. Grüße der Micha

:klatsch:Nachdem ich nun das BrennraumV endlich ermittelt habe verzweifel ich an der Verdichtungsberechnung. Rein von der Logik her ist es ja nicht schwer. BrennraumV = 87ml = 87000mm3 ZylinderV = 454243,08mm3 bin jetzt mal von 84,5 ausgegangen beim 2ten übermass ist das richtig ? (87000+454243,08) / 87000 = 6,22:1 ? Ich bin mir jetzt nicht sicher ob die 87ml richtig sind aber ich habe den Brennraum kurz vor OT mit Knete gefüllt, den ZK+ Dichtung montiert. Dann den Kolben langsam auf OT gedreht wobei die Knete die zuviel ist über die Zündkerzenbohrung raus gedrückt wird. Bei OT den ZK demontiert, die Knete raus und an der Zündkerzenbohrung abgeschnitten. Das Stück Knete in ein Gefäss mit einer fixen mml zahl und den Wasserstand gekennzeichnet. Dann mit einer Spritze soviel Wasser raus genommen bis die Makierug mit dem Wasserstand über ein stand. Das waren 87ml... Aber kann das Verdichtungsverhältniss stimmen ? Und wie muss ich nun das Maß berechnen um auf eine 10,0:1 Verdichtung zu kommen ? Wenn ich jetzt bei einem Verdichtungs rechner 10 eingebe dann schmeißt der mir nen BrennraumV von 50471,45mm3 aus. Also 87000mm3 weniger dem vorgeschlagenen BrennraumV sind 36528,55mm3 was bei dem Zylinderdurchmesser 6,51mm wären.... ???????? Ich muss doch irgendwas falsch gemacht habe... Hilfe PS: Bilder folgen morgen, bin noch auf der Wache

für 120 wäre ich dann auch noch dabei, wäre bei mir aber auch die schmerzgrenze. gruß der micha

Klugscheißern an: denkt dran 50/50 Frostschutz max im Sommer. Frostschutz hat eine geringere Wärmeaufnahme als Wasser. Im Sommer könnte man eigentlich auch mit 20% Frostschutz fahren da man nur den Korrosionsschutz braucht. Natürlich für den Winter wieder auffüllen. Klugscheißen aus...

hattest du denn auch 2tes übermass Kolben ? Sonst ist es wirklich schwer zu erklären wo die 42g stecken sollen. Hast du die Pleule auch erleichtert ? Oder KW ?

Man man man, es ist doch nicht so einfach die Brennräume auszulitern. Ich habe jetzt die Zylinder 1+6 auf OT gestellt, den Kopf mit einer Kopfdichtung locker montiert. Dann die ZK Schrauben angezogen mit vlt 40Nm. Den Block auf ca 45° gestellt so das die Kerzenbohrung waagerecht war. Dann am 6 Zylinder mit einer großen Spritze Wasser eingefüllt. Bei ca 536mm war die Zündkerzenbohrung gerade am unteren Rand gefüllt. Das dumme ist nur wenn man es wiederholen will, alles wieder abmontieren, den Kopf runter, den Kolben trocken machen und wieder alles zusammen. Habt ihr vlt noch andere Ideen ? PS: An Jannis meine Kolben wiegen mit Kolbenbolzen 536g ist schon ne Ecke mehr oder... Gruß der Micha

Jannis: Hattest du auch die 84,48 ? Wenn ja sollten meine aber dennoch schwerer sein da ich nicht soviel abgetragen habe wie du. So wie man das auf dem Bild erkennt hast du ja schon fast nen U ausgeschnitten.

Es geht weiter, nachdem ich nun 3 Schichten dafür gebraucht habe um die Kolben zu bearbeiten, Feuerwehr ist ja ganz schön wenn die Einsätze nicht immer wären, hab ich alle Kolben fertig. Ich denke es sollte reichen wenn sie laut handelsüblicher Küchenwaage alle 430g inkl Kolbenringe haben. http://media.share.ovi.com/m1/s/2282/af13db0154ca4269884bd2560b923a48.jpg Hier alle mit gekürztem Hemd in Reih und Glied :) http://media.share.ovi.com/m1/s/2282/7165be528da4466eb8e5f0d39e928320.jpg Da ich gerade nicht weiß wie ich hier ein Video hochlade, kann ich euch den lauf der ersten 3 Kolben nicht zeigen. Da ich von den alten Lagerschalen eine nicht finde kann ich noch nicht alle 6 montieren. Für die, die auch noch keine Kolben montiert haben. Ich habe es so gemacht das ich den kolben+zylinder gut eingeölt habe. Dann den Kolben+Pleul mit dem Hemd in die die Zylinder gesteckt. Nun das Kolben montier Werkzeug (wie heißt das eigentlich richtig ?) drüber, gut auf den Block drücken und vorsichtig zusammen drehen. Nun sollte man am unteren Rand schauen ob es nicht ein Kolbenring geschafft hat sich unter dem Werkzeug herraus zu drücken. Sollte dies nicht der fall sein, mit einem Stück Holz vorsichtig den Kolben niederklopfen. Passt auf das die Kurbelwelle bei dem Zylinder auf UT steht. So hoffe es ist ein bisschen hilfreich was ich schreibe. Habe ja auch kein KFZ Mechaniker gelernt und mache es nur Learning by doing.

Kai meinst du das ist wirklich einfacher ? Ich habe quasi die Wahl ob ich bald mit der Bühne arbeite oder mit dem Kettenzug+Balancer. Da ich in der Halle beides habe.

Es gibt von Timm Motorsport Lager die eigentlich für eine Kadett sind, sind extra verstärkt. Ich hatte das gleiche Problem wie du. http://e30-talk.com/antrieb/t-haertere-motorlager-fuer-den-m20-70254.html irgendwie klappt der link nicht, such einfach nach motorlager fuer m20

Aaaaahhhh unsere Dachgeschoss Whg wird kaum unter 34°C das ist doch zum Mäusemelken. Wie lange soll das denn noch so heiß bleiben....

Gibt es schon neuigkeiten ?