mafotografie

PS: Du solltest den Kabelbaum auf die Beifahrerseite legen damit er nicht im weg ist wenn der Motor mal an die Spritzwand kommt.

Musst mal berichten wie sich der Sub so macht, wenn du eine Endstufe gefunden hast.

Aus meinem Motorumbau, vlt hilft dir das weiter. Dann brauchst nur im ETK gucken.

mei was für honks, die haben noch nie nen auto im grenzbereich bewegt. schönen sound hat der m3

Sagen wir es mal so, es man merkt das die Schaltung wieder genau das macht was sie soll. Wenn ich an das lockere Gefühl vorher denke. Schaltung überholen lohnt sich also. Viel kürzer ist es aber nun nicht geworden. Kannst es aber gern mal ausprobieren.

ich glaube die vielen besuche bei bmw sind unbezahlbar :)

Prima, was so ein kleiner Denkfehler für auswirkungen hat. Man ist emotional zu sehr dabei wenn man keine Kfz Ausbildung hat :) Kabelbaum ist wieder drin, das Rote Kabel vom Anlasser ist da wo es hin soll und er läuft. Gestern hab ich mit 2 Feuerlöschern im Gepäck die ersten 150km geschafft. Läuft soweit gut, nur das Standgas ist zu hoch. Werde am Sa mal nach Falschluft schauen.

ich bin nur armer beamter, kein urlaubsgeld und 65% weihnachtsgeld... auch wenn sich da wahrscheinlich die meinungen auseinander gehen...

Werde ich morgen mal auf der Arbeit machen da haben wir noch was dafür. Kabelbaum hab ich nun auseinander genommen er weißt keine Spuren von dem Eindrücken auf. http://farm6.static.flickr.com/5170/5200871607_b5a24accfb_z.jpg Ich habe mal die Kontakte im 20 poligem Stecker am Sicherungskasten durchgemessen. Ich kann mit dem Bild von 300mm nix anfangen. http://farm6.static.flickr.com/5250/5201549824_a215b73807_z.jpg http://farm6.static.flickr.com/5082/5201532166_6beee73736_z.jpg Wäre prima wenn mir jemand weiter helfen könnte, ich verzweifel langsam. Habe ja nur den einen Motor raus und den anderen rein. Und halt das Steuergerät getauscht gegen ein 173er.

Kurzer Zwischenstand : Motorkabelbaum komplett ausgebaut zwecks Fehlersuche. Gar nicht so einfach bei eingebautem Motor. Aber nachdem Benzinleitungen, Wasserleitungen zum Wärmetauscher ab waren ging es besser. Nu muss ich mal den Kabelbaum etwas zerlegen ob durch das kurze einklemmen vlt etwas beschädigt wurde. An dem anderen Steuergerät kann es nicht liegen das der Anlasser nicht mehr zurück fährt oder ? Hab ja nu das 173er drin. Meiner ist von 12/87`. Hoffe ja das ich die paar trockenen Tage dieses Jahr noch nutzen kann um den Motor mal einzufahren.

Hat jemand einen Tip für mich wie ich den Anlasser ausgebaut testen kann ? Minus ans Gehäuse und Plus an den Rechten, dann ein Brücke von + auf den unteren klappt nicht. Kann vlt auch an dem zu schwachem Ladegerät gelegen haben.

Ich muss mich auch mal einklinken. Von Nokia hab ich nach 10 Jahren langsam die Nase voll da sie immer noch das gleiche System benutzen nur in etwas aufpoliert. Mein Weib will unbedingt das Iphone haben ich bin mir noch nicht sicher ob Iphone, Desire HD oder vlt aufs Galaxy2 warten. Hat jemand schon mit Win7phones erfahrungen ? PS: Iphone macht immer mucken wenn ich den sven anrufe

Prima ! Dann wollte der Vorbesitzer wohl ohne ABS unterwegs sein ;)

Ich denke das mein Problem mit dem mitlaufendem Anlasser am Kabelbaum liegt. Da ich noch einen 2ten hier liegen habe würde ich diesen gern vorher mal durchmessen. Hat jemand die Belegung davon für mich ? Außerdem ist an dem 20 poligem Stecker ein Kabel ab und ich weiß nicht wo es hin gehört. http://farm6.static.flickr.com/5242/5191394193_27de578f0f_z.jpg http://farm5.static.flickr.com/4127/5191394403_7b572a82d2_z.jpg Für Hilfe wäre ich sehr dankbar. Gruß Micha

Für ne Nuss gibts Verlängerungen und Gelenke, gibts die beim Schweißgerät auch ? ;) Die obere Schraube ist schon echt fies, hört sich wohl ganz danach an das du in den sauren Apfel beißen musst.

Sehr verwirrend. Ich fasse mal ebend zusammen. http://farm2.static.flickr.com/1289/5186915713_e4ceecab17_z.jpg die Verkabelung ist richtig, links ist der Motor. Das rechte Kabel ist das Dicke vom Batteriepol, das Linke geht zur Lima, wofür ist das obere und das untere ? Oben ist mir die Öse abgebrochen darum ist da ne neue drauf. An der Lima sind nur 2 Kabel die man nicht vertauschen kann. Habe beide noch mal los gemacht, eingesprüht und wieder dran. Beim Motor ausbau ist der Kabelstrang, der zu dem Rundstecker kurz vor dem Sicherungskasten sitzt, etwas eingedrückt worden Wie kann ich den durchmessen ? Gibt es da einen Belegplan für ? Ein Kollege hat mir nun gesagt ich sollte mal das Steuerkabel am Anlasser (welches ist das nu oben oder unten) abmachen und bei Zündung ein, von der Batterie überbrücken.

Also das Lima Symbol im Tacho glimmt immer etwas. Was meinst du mit D+ an der Lima ?

Ich weiß nicht mehr weiter und hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Der M20B27 startet prima aber der Anlasser löst nicht mehr und läuft die ganze Zeit mit. Angeschlossen ist er richtig, Dickes Schwarzes richtung Kotflügel, dickes Rotes richtung Motor, oben das kleine unten das Schwarze längere. Am Anlasser kann es nicht liegen da ich nun schon den 2 drin habe und der genau das selbe macht. Habt ihr ne Idee ? Gruß Micha

jajajaja mach dich nur lustig. irgendwas ist ja immer. habe wohl vergessen die wpriemenscheiben anzuziehen. aber nicht schlecht joker das du das auf dem video rausgehört hast. nu muss ich noch diesen blöden anlasser wieder fest bekommen (der ausbau im eingebautem motor ist fürn a****) durch den fächerkrümmer kann ich den motor nicht mehr so weit runter kippen. aber dann

http://farm5.static.flickr.com/4133/5181997671_6e98be3c39.jpg Das Runde muss in das Eckige ! Das könnte dann so aussehen... http://farm5.static.flickr.com/4090/5181987423_7b991258e9.jpg und sich so anhören... Aber leider ist da noch ein undefinierbares Geräusch das ich noch nicht einsortieren kann. In dem Video hört man es ganz kurz so ca 4sec vor schluss. Als wenn irgend etwas schleift oder so. Leider hab ich heute noch nicht den Auspuff geschafft und bei dem schönen Lärm vom Fächer kann man es nicht so gut einsortieren. Morgen kommt der Auspuff dran und Lima, Klima und Wasserpumpe (nur kurz) ab. Und dann mal genauer hin hören. Drückt mal daumen bitte.

Womit hast das aufgenommen ? Die Tonquali ist ja nicht schlecht. Die meisten normalen Cams verzerren die tiefen Töne so.

ist doch schön wenn der im 2 gang eine so gute motorbremse hat, das erleichtert das anstellen vor kurven ungemein ;)

*klugscheißern an* Wenn man es wirklich so genau nimmt muss man dann auch den Schwingungsdämpfer um das prozentual gleiche Gewicht abdrehen. Da dieser gerade bei 6 Zylindern eine wichtige Rolle bei den rotierenden Massen spielt. *klugscheißern aus*

Kein Thema Spiggy. Aber es ist schon lustig was für Fragen aufkommen wenn Frau mithilft. Heute habe ich mich dann mal der Schaltung gewidmet. Verbaut habe ich den Schalthebel vom M10 4 Gang. Dazu die neue Kunstoffhalterung wo die Kugel vom Schalthebel drin sitzt, sowie das T Stück welches am Getriebe sitzt. Die Teile 6,11,12,13,14,15. Wenn man möchte kann man auch Teil 2 erneuern, sah bei mir aber gut aus. http://static.bmwfans.info/images/epc/MzM1N19w.png Als kleine Verbesserung habe ich dann die Gummimanschette unten an Teil 1 mit Rödeldraht befestigt. http://farm2.static.flickr.com/1109/5140167790_0587b14dc6.jpg So sieht das ganze dann am Getriebe aus. http://farm5.static.flickr.com/4009/5139564223_9996787583.jpg http://farm2.static.flickr.com/1076/5140170260_abb0ffe488.jpg die Sicherungsringe sind noch nicht drauf falls ihr euch wundert. Dieser kleine Hebel oben im Bild ist sehr nervig wenn man nicht weiß warum er nicht ab geht. Man muss bevor man ihn hoch klappen kann einen kleinen Schraubendreher dahinter schieben damit man die kleine Nase daran zur Seite drücken kann.

Sieht ein bisschen aus wie ein Gummipuffer oder ?