mafotografie

Ich find die Dame aus dem 2 Video sehr nett ;) Aber den M würde ich doch noch vorziehen, hat man einfach länger was von.

Sehr schön ! Aber ich würde lieber am Strand stehen als neben der Skipiste

Da ich ja weiß wie oft man viel beschäftigt ist hier das Teil. Hat genau 1 Min gedauert das raus zu suchen. Teil Nummer 6 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1987/november/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/

Dannnnnnn werde ich mir das gute Stück auch mal zu Gemüte führen ;) Gruß Micha

Kommt man da auch mit Schulenglisch weiter ?

Der Haken auf dem Bild 3 ist für den LLR er ist aber normaler Weise 90° dann kommt da ein Gummi Ring rein der den LLR hält. Mach mal nen Bild von dem ganzen Motor bitte. Sieht bestimmt krass aus in weiß lackiert. Gruß Micha

Hallo, hat jemand schon mal von diesem Buch gehört und oder gelesen ? http://cgi.ebay.de/BMW-E30-325i-M3-318-MANUAL-BOOK-RESTORATION-BIBLE-M-325-/320449629533?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4a9c494d5dhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Gruß der Micha

ich geb auf du hast gewonnen...

guck dir mal die anderen videos an, wo kein crash bei ist, dann weißt du was ich meine.

aber wenn man mal schaut was die mit den karren anrichten. da musst man schon bisschen was von fahrphysik verstehen. klar zeugt es nicht von hirn das neben den ganzen leuten zu tun.

Sieht klasse aus die Anlage, bin auch mal auf den Sound gespannt, aber leider wohl eher auf das was du darüber berichtest ;) Dann schmeiß dich mal ins Zeug damit der Hobel fertig wird ;) Gruß der Micha

Also ich habe noch ein altes Magazin liegen wo der VFL von Hartge 2,3 mit wenn ichs richtig in erinnerung habe 170 PS drin ist. Kann euch morgen mehr sagen hab die Zeitung zu hause liegen.

Heute hab ich es dann mal langsam geschafft den "alten" Motor raus zu nehmen. http://farm2.static.flickr.com/1135/5099560516_5350241a96_z.jpg da heute keiner Zeit hatte musste meine Freundin herhalten :) war ein sehr lustiges Unterfangen. http://farm2.static.flickr.com/1139/5098916167_64b1ca7f8e_z.jpg Musste danach erstmal die Gewindestange des Balancers fetten, aber ich muss sagen die 30 Euro lohnen sich. Für den neuen Motor muss aber ein Schlupp besorgt werden, sonst sind die lackierten Flächen gleich im Eimer wenn ich die Kette nehme. http://farm5.static.flickr.com/4087/5099548990_a9bf8fc6ee_z.jpg Kleine Gaudi für geschaffte Arbeit :) Am We werden noch ein paar Teile vom alten Motor an den neuen geschraubt und dann ist es bald soweit. Ich hoffe der Kabelbaum hat nix abbekommen weil er einmal etwas von der Ansaugbrücke eingeklemmt war. PS: Ja die Zierleiste fehlt immer noch Divo

In welchem Fahrzeug hast du das E85 denn getestet ? Ich habe ja auch nen 325i habe ihn aber nur bei 230km Autobahn mit knapp 200 auf über 11liter auf 100 bekommen. Wäre mal schön zu wissen wie es ist wenn man 50/50 im Mix fährt.

Wäre Prima wenn zu den Bildern vlt auch noch ein kleines Statment kommen würde wie es dazu gekommen ist. Und eine ehrliche Aussage ob es Leichtsinn oder Pech war. Bei Toni z.b. ohne dir was vorwerfen zu wollen. Für mich sieht das nach einem gelben Kennzeichen aus, daraus könnte man schließen erstes schnelles Auto gleich mal ausprobieren und bumm... Ich habe mal einen Lupo geschrottet, da war es eine Mischung aus Leichtsinn und Pech. Zum einen war ich schnell in der Kurve, was aber noch weit unter der möglichen max Geschwindigkeit lag, zum anderen ist ein Kühlwasserschlauch vor der Kurve abgegangen. Und auf Kühlwasser driftet es sich schlecht ;)

Geil, das ist doch mal ein Fahrwerk. Der bügelt ja alles glatt.

Aber ich verstehe es trotzdem nicht. Du sagst die Einspritzdauer wird vom Kennfeld geregelt. Klar. Aber was reguliert die Lambda dann ? Und woher weiß man welche ESV nun im Kennfeld stehen ?

Prima, Nokia hat mal ebend beschlossen den Bilderserver zu schließen. Darum sind die Bilder am Anfang des Beitrages alles weg. Werde schauen das ich sie ersetze. Nu habt ihr mich aber ganz schön durcheinander gebracht mit den Lucas oder Bosch ESV`s Steht den in den Unterlagen die ihr habt nicht wie die Einspritzzeiten geregelt sind ? Ob die Fest sind variabel ?

Das wurde doch so schon in dem Beitrag von derschwen diskutiert meine ich. Ich hab die ESV vom 325i von Lucas. Und der Zuschauer meinte doch die haben mehr Durchsatz als die von Bosch und darum sollte man den BDR vom 320 nehmen. Hab sie ja gestern in meinem gefahren, aber spürbar wäre der Unterschied eh nicht denke ich.

Da heute wieder so schönes Wetter war, musste ich doch einiges tun. Habe an meinem E30 mal die Lucas ESV ausprobiert. Funktionieren alle soweit. Nur mal so zum Verständnis, die ESV haben ja mehr Durchlass als die Bosch die ich vorher drin hatte. Demnach müsste die Lambdasonde ja eigentlich erkennen Gemisch zu fett. Aber gegensteuern kann der Motor ja eigentlich nicht oder ? Wenn doch, versteh ich die Sache mit dem 2,5 bar Benzindruckregler dann nicht. http://farm5.static.flickr.com/4152/5051651864_6d74bc31b5.jpg Da mir die kleinen Späne in der Ansaugbrücke nicht geheuer waren hab ich mir etwas gebastelt damit ich sie raus bekomme :) http://farm5.static.flickr.com/4149/5051651028_b66b6347c7.jpg Danach kam das NW Rad an die Reihe, so gefiel es mir auch nicht. Also habe ich mir die Innere Platte zurecht geschnitten. Das sah dann hinterher so aus. http://farm5.static.flickr.com/4084/5051032601_f2e9cb763a.jpg Damit konnte ich besser schlafen, das sollte dem Funken den Weg zumindest erschweren. Dann hab ich das Ölrohr gebändigt. War eigentlich gar nicht so schwer, da die Dichtungen neu waren. http://farm5.static.flickr.com/4107/5051033961_5a74333784.jpg Und soweit ist er bis jetzt. http://farm5.static.flickr.com/4129/5051652962_fbff016011.jpg

Ich habe ja nicht das Rad vom Olsche. Werde mir heute noch andere U Scheiben besorgen, denke ich nehme Fächerscheiben damit ich etwas Selbstsicherung habe. Die Schrauben die Olsche nimmt hab ich in 2 Baumärkten nicht gefunden. Ich denke ich fange diese Woche dann mal an den Motor auszubauen. Ich muss ja noch einige Teile übernehmen.

Ich habe es 2x probiert, das andere mal war ich am rechten Ende des Langlochs und musste eigentlich noch 0,2mm weiter. Also hab ich einen Zahn verstellt und bin nun bei dieser Einstellung. Aber es ist doch egal so lange die Werte der NW stimmen wenn man auf OT steht oder ?

Nachdem der Block nun wieder da ist, Mit frisch aufgeriebener Hauptlagergasse und gerichteter KW. Hab ich mich an der NW zu schaffen gemacht und diese eingestellt. http://media.share.ovi.com/m1/s/2474/3c73f16eb8604e1594efe2a4227b2883.jpg Nun sind es bei OT, abgelesen am Schwinungsdämpfer so gut wie 1,9mm am 6. Zylinder Einlass. http://media.share.ovi.com/m1/s/2474/1865446ed0894ef7ad09df807d763b11.jpg Merkwürdig finde ich, das die Makierung an der NW sogar fast stimmt. http://media.share.ovi.com/m1/s/2474/2c00374d924544a8980d85c2c458abc1.jpg Dann kann ich also ab morgen weiter machen mit dem zusammenbau. Endlich kommt man dem Ziel wieder in großen Schritten näher.

Um den E30 mal etwas vor dem Winter zu schützen hab ich mir den hier zu gelegt. http://media.share.ovi.com/m1/s/2433/c34e107d469e40438e8cee4f90341bf3.jpg Sehr lustig das Ding und wirtschaftlich :) bin im Moment bei "zügiger" fahrweise bei 5,3l/100km.