mafotografie

Wo ist denn dein Fächer geblieben ? Auf dem Bild oben in der 9er Reihe ist keiner mehr verbaut oder ? Schöner Neuaufbau... Gruß Micha

Er ist raus !!! Die Sau !!!! http://media.share.ovi.com/m1/s/2470/2a1127db6b174e3ca8dc6710e67ea4cf.jpg http://media.share.ovi.com/m1/s/2470/d26826c23acb47639f40cc506f4eaf6a.jpg Hab ihn erstmal mit nem 3er Bohrer von beiden Seiten bis ca Mitte angebohrt damit ich eine möglichst gerade Führung hatte. Wie ihr seht hat das nicht gerade gut geklappt. Na egal. Als letztes mit nem 10er Bohrer durch und dann mit einer kleinen Dreikantfeile den rest erledigt. Mal sehen was als nächstes kommt.

Und der hängt nicht durch wenn man den lange so hat :) Keine schlechte Idee so kann man schön den Unterboden machen

Hab ich schon probiert, habe ihn eine Std in WD40 einweichen lassen und man bekommt ihn nicht raus geschlagen. Und mit noch mehr gewalt will ich es nicht probieren. Wie hast du den denn rausgebohrt ? Erst mit nen dünnen möglichst gerade durch ist klar aber von welcher Seite hast angefangen ?

Prima, dann muss ich ja nur noch eine Ölwanne finden, bei Ebay sind welche für 79 Euro drin, sind die Goldbeschichtet ? Falls noch jemand eine günstig abzugeben hat bitte angeboten machen :)

Na am Motor kann ich nun nichts mehr ändern außer halt da nen Loch durch zu bohren. Oder passt eine andere Ölwanne vom E34 z.b. ? Die vom IX fällt ja raus, zumindest was ich bisher für Bilder davon gesehen habe.

Da ich ja mit der krummen Kurbelwelle und den falschen Hauptlagerbrücken noch nicht genug ärger hatte, dachte ich mir heute ich suche mal den Ölmessstab. Diesen hab ich dann auch gefunden aber da, wo normaler weise das Loch dafür ist, sitzt ein Stopfen drin. http://media.share.ovi.com/m1/s/2466/9b1a2fb4e54c4fa5a0dbcf533b0887a2.jpg Nun muss ich mal die Experten hier fragen was nun... ? Derschwen hatte irgendwas noch im Kopf das die 5er Motoren oder die IX Motoren den Messstab in der Ölwanne sitzen hatten. Falls dem so war, kann man die dann beim E30 auch fahren ? Falls nicht, muss ich das Ding ausbohren ? ? ? Hoffe ihr könnt mir weiter helfen. PS: Die Nummern auf dem Block sind 256K1 21136763 und BMW 1289575 Danke schon mal der Micha

Ich habe schon nen paar günstige gehabt und seit der von Hazet da ist will ich ihn nicht mehr missen. :)

Zur Not fahr mal zu Micke, wenn die 70 Euro fürs polieren und richten nehmen, kann aufs nächste Maß schleifen ja nicht viel teurer sein

So langsam mutierst du noch zum Kfz Fuchs, du Bürohengst ;)

Ich will auch so schön lackieren können :( Schöne Farbe gefällt mir gut. Da wirst noch nen paar Jahre Spaß mit haben.

Na das ist doch schön noch ein Dortmunder, warum kenn ich eigentlich noch keinen ? Gruß der Micha aus Dortmund

nicht schlecht für den Anfang, lese gespannt weiter :)

warum sind nu so viele beiträge wo die 2,7ner versagen.

@Divo und den Rest: Gibt es nun schon nen Treffpunkt ? Ich würde auch kommen, leider ohne 2,7ner. Hoffe ja der Wetterbericht für Sonntag stimmt nicht.

lol, du kriegst den Hals auch nicht voll was

Und es geht weiter, die Hauptlager müssen nach geschliffen werden. Nu kommt noch mal ne ordentlich Schüppe oben drauf.

Und wer greift wieder zu :) Dabei hatte ich die Welle ja zusammen im Block gekauft und den konnte man wenn ich mich recht entsinne sogar gut durchdrehen. Nun warte ich nur noch auf den Anruf von Micke und dann gehts wieder weiter...

Aber der hat nen Sportgetriebe drin oder ? Erster Gang oben links ?

Ich weiß nicht wie du das machst aber die Lager sehen ja alle noch aus wie neu. Ich bin mal gespannt wie die vom neuen Motor nach ein paar tsd km aussehen. Bei mir wird auch nur bis 2500 U/min warm gefahren und das nicht 2km nur, dann darf es aber auch mal bis 6500 gehen ;) War gerade wieder bei Micke und hab die restlichen Pleule hingebracht. Und siehe da mir ist ein Fehler unterlaufen, 2 Gegenstücke der Pleule waren vertauscht daher hat das eine Pleul geklemmt. Nun darf ich warten die die KW gerichtet wurde. Muss ich die danach eigentlich nochmal wuchten lassen ?

So, war heute bei Micke in Bochum. Immer noch sehr zu empfehlen der Laden. Da haben die sich dann gleich die KW geschnappt und siehe da 1/10 höhenschlag drin. Also wird das gute Stück gerichtet. Habe zur Sicherheit aber auch den Block da gelassen damit die den auch nochmal durchmessen können. Die dort meinten die Lagerschalen könnte man nach leichten überpolieren noch verwenden.

Ich habe nichts anderes gemacht als du und die Lager sind auch Std habe zum Glück die Verpackungen aufgehoben. Ist es normal das die Lagerbrücken einen kleinen schlag mit dem Kunststoffhammer brauchen um in die Sitze zu gehen ? Werde morgen den Block zum Instandsetzer bringen und samt KW vermessen lassen. hoffe ja nicht das der Block einen Weg hat. Denke mal nun wird sich der Einbau auf Januar verschieben da ich im November noch nen Test habe für den ich lernen muss und im Dezember gehts 2 Wochen nach Koh Samui *freu...

200tsd km ??? das kann man ja echt kaum glauben. wenn ich da an meine denke die ich bei meinem jetzigen bei 192 tsd km getauscht habe....

Na toll... also nochmal Haupt- und Pleullager... die Ölpumpe war ja schon teuer genug. Die Steine kurz vor dem Schluss sind nicht besonders schön... So weit ich das noch im Kopf hab waren die Kartons noch nicht offen.