mafotografie

Hi, nachdem ich vor 4 Tage ein nervendes klackern im Kopf bemerkt habe, habe ich gestern also mal den Ventildeckel abgenommen. Die Klammer vom 2 Einlass Kipphebel ist abgegangen. Da ich noch ein duzent davon rum liegen hatte hab ich davon eine genommen. Diese saß auch genauso fest wie die anderen. Nochmal "schnell" das Ventilspiel eingestellt, das kleine Ölröhrchen sauber gemacht und alles wieder zusammen gebaut. Achne nicht alles Ölröhrchen vergessen, also nochmal alles ab röhrchen rein und wieder zusammen bauen. Etwas genervt ne probefahrt gemacht, die ersten 5min war alles ok und dann kam das klackern wieder. Hab nun noch nicht reingeschaut aber ich denke die klammer wird wieder abgesprungen sein, habt ihr nen Tip für mich ? Hatte schon mal jemand das Problem ? Hab beim 2,7ner aufbau die Wellen nur ordentlich gereinigt, die Nuten mit einem kleinen Stecheisen von resten befreit.

Also ich kann von Febi auch nur abraten, Derschwen hat sich die ja bestellt und gleich wieder zurück geschickt, sehr schlechte Verarbeitung. Schreib mal den patrick.kluge@autohaus-cuntz.de an, vlt kann er dir nen guten Preis machen.

Geil... wo gibts den Aufkleber von der Heckscheibe ??? :) PS: Aplinweiß ist immer gut

Kleiner Zwischenbericht nach der ersten Urlaubsfahrt in den Osten :) Bei einer mittleren Reisegeschwindigkeit von 120km/h verbraucht der Motor 8,6l/100km. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 228 km/h laut Navi. Bei zügiger Fahrweise schnitt ca 160-170 verbraucht er 10,3l/100km. Ich habe mal ein Test übers Navi gemacht mit der App Android Tacho kann man die Zeit von 0-100 messen. Mit 2 Personen und genug Gepäck hab ich 8sec gebraucht.

Ich hätte mir doch einen Z1 kaufen sollen ;)

In welchem ist es denn verbaut und wofür ist es ? Habe mich das auch schon gefragt. Gruß Micha

und wieviele motorbestellungen sind schon eingegangen :)

Ich denke wenn man kurze Schmiedekolben mit wirklich geringerem Gewicht in verbindung mit leichten Pleulen nimmt sollte man die KW anpassen aber bei dem Umbau den du machst kann man das wegfallen lassen. Ich habe aber den Schwingungsdämpfer an die erleichterte Schwungescheibe angepasst und alles zusammen wuchten lassen.

Ich finde Ken Block ja auch ziemlich gut, weil der sein Geld damit verdient dinge zu tun die Spaß machen. Man muss immer den Zusammenhang sehen wann Röhrl gefragt wurde das er so eine Antwort gibt. Und er ist nunmal der beste Fahrer gewesen und so schnell wird ihm auch keiner das Wasser reichen.

Ist bei meinem Tezet auch so, ich habe die Muttern etwas abgeschliffen anstatt kurze Schrauben zu nehmen, was ich im jetzt eher bevorzugen würde. Mit dem Ölfilter geht das auch wunderbar. Bei mir mit Klima ist es aber ne ganz schöne fummel arbeit den nu zu wechseln.

Gefunden !!! erledigt.

Hättet ihr auch die Werte für die Asymetischen M3 Lager ? Gruß Michael

aber unten rum... da hilft nur der umbau auf 327 :) dann kommt auch unten rum mehr.

geil... !!!! wir wollen videos, wir wollen videos ;)

Das Problem war das das Kabel nicht richtig drin steckte und beim kontrollieren dann raus gerutscht ist, ich aber so schnell nicht gucken konnte aus welchem Loch. Hat noch jemand die Teilenr des Pins für mich ? Damit ich den neu machen kann. Bei BMW konnte mir der Typ nicht weiter helfen. Er hat mir dann einen rausgesucht der in etwa gleich war aber der passte nicht.

Wenn du es ordentlich machen willst, voher Liqui Moly Kühlerreiniger rein. Dann im Verhältnis 60/40 BASF/Wasser. So hast du im Winter ausreichend Frostschutz und im Sommer ausreichend Kühlung.

Die Mutter seh ich nicht als Problem, eher das Gelenk das dann ausgeschlagen werden muss, war bei dem Serien Krümmer schon nicht schön, aber mit einem 60cm langem "Meißel" gut zu schaffen. Nur der Fächer nimmt jetzt nen bisschen mehr raum ein.

Dann schau ich gleich morgen mal bei meinem TeileOnkel vorbei. Danke schon mal für die Tips.

Ich denke ihr habt recht. Sollte wohl doch die Querlenker tauschen, dann hab ich alles neu, soviel kosten die ja nicht. Hab die M3 Gummis drin bekomm ich die ohne Presse ab und wieder rein ?

Ein Problem sehe ich nicht. Vlt wird der Ausbau des re Querlenkers etwas fummelig weil der Fächer die schraube überragt so das man nicht gut von Oben drauf hämmern kann. Wollte nur mal von meinem Tüv Besuch berichten.

Nach dem ganzen Motorumbau arbeiten hatte ich den Tüv Termin nun lange genug raus geschoben. Also ab dahin. Unterboden, tragende Teile alles Super. Erhebliche Mängel : Gelenk VA rechts unten Trag und Führungsgelenk ausgeschlagen/erhebliches Spiel. zusätlicher Hinweis : Achse 2 Profiltiefe nahe der Verschleißgrenzen (ist das nicht normal ?) Na dann hab ich ja nächste Woche wieder was zutun. Hat jemand sich dafür schon mal ne Hülse zum ein/auspressen gebastelt ?

Quatsch hier nicht so lange rum sie zu das der Wagen fertig und eingefahren wird Und dann fahren wir zusammen zum Prüfstand bei Digitech... bin echt mal gespannt.

Ölwechsel ist schon länger gemacht, bei 2000km mach ich noch einen und dann sollte erstmal wieder gut sein. Hab im Moment den Chip von Conny drin. Es scheint aber wohl irgendwo was am Kabelbaum zu sein, aber das hat noch bis Zeit bis es etwas wärmer ist.

Dann bin ich mal gespannt ob du mit den 2800 hin kommst.

So nun sind die ersten 1000km runter und alles läuft wie es soll. Einzig der Leerlauf ist etwas erhöht was aber wohl eher subjektiv ist. Fahre den Motor bisher nur bis 4000 U/min und nur max halb Gas. Aber dafür kommt er schon gut aus den puschen. Wenn es morgen nicht regnet oder sogar schneit mache ich mal ein kleines Video. Nächste Woche gibts dann Tüv und Au und wenn die 2000km voll sind kommt der Prüfstand. Hier schon mal ein dickes Danke schön an alle die mir mit Tips und Hilfen zur Seite standen !!!! Gruß der Micha