balduin

die hinteren Querlenker-Lager sind auch gerne durch, und die Koppelstangen vom Stabi.... Gruss PS: habe noch keine Antwort, aber wohl auch nicht mehr nötig?

Hi Ich fahre schon seit 5 Jahren mit Midland. Haben eben auch über das geschäft mit Midland zu tun, da hat es sich so ergeben. Gruess

so......in einer Woche endlich wieder angasen! Freue mich wie ein Kind darauf........

Hallo Bin ja gerade meinen 318is für den Alltag am herrichten. Diesem würde ich gerne die vorhanden H&R Federn einbauen. Rot Typ BMW 3/1 Leider habe ich nur noch ein Deutscher Tüv-Bericht, aber keine Schweizer Eignungserklärung. Hat noch jemand eine bei sich? Ev. auch nur Leihweise für den Prüftermin? Gruss

auch hinten Bremst es bis zum blockieren auf der Rolle, wenn es nicht funktioniert ist etwas defekt.

man gebe bei suche D2 Fahrwerk ein, und lese sich mal durch: http://e30-talk.com/search.php?searchid=2496932 Gruss

ausser beim Automat

Naja....er wird ja schon mit dem Eintragen der M3 Achsen im normalo Probleme kriegen in der Schweiz. Solange die es nicht merken, ist ja kein Problem. Aber gleich ein neues FW.....mal schauen, ob wir den nicht ein wenig höher kriegen. Wobei....spätestens bei der nächsten MFK muss ja wieder was passieren. Gruss

Hi Lukas Ich gehe am Mittwoch kurz in die Ferien, bin ab dem 27.05 wieder da. Ich schick dir per PN noch meine Adresse und Tel-Nummer, dann kannst du mich nach den ferien ja anrufen, wenn du vorbei kommen möchtest. Bin die 2 Wochen nach den Ferien eh jeden Abend in der Garage, da ich das Rennauto noch fertig machen muss vor dem ersten Rennen. Gruss Tom

Mein Bild des Tages.....die erste Kriegsbemalung ist montiert, langsam gehts an Finish

du kannst sonst ja mal bei mir vorbeischauen, dann nehmen wir den IS mal auf den Lift und schauen uns die Sache an. Dann können wir auch mit meinen IS die höhe mal vergleichen, alles da von orginal, Gewinde und Rennsetup...... Gruss

Hallo und auch ein Gruss aus dem Luzernischen. Tom

Geiler Innenraum! Ach....eigentlich fehlts noch an vielem, aber das wird so eine "ichfahrnichtaberhaltdoch" Saison. Momentan noch den Innenraum streichen, einige Kabel verlegen und nen Service machen, dann gehts los. Leider wurde mein neuer Motor ja nicht fertig, deshalb fahre ich noch solange wie es geht mit meinem Krüppel. PS: ist das ein GFK-Armaturenbrett vom Tschechen?? Gruss

es geht vorwärts

K-Sport Bremsen sind Top, sind in der Schweiz verbreitet, über alle marken und Modelle. K-Sport Fahrwerke sind auch gut....das normale Track ist echt fahrbar auf der Piste und auch im Altag. Das Track-Competition ist sogar Genial.....kommt bei uns auf der Rennstrecke immer öfter zum Einsatz. Lustigerweise ist das K-Sport in der CH eines der günstigsten, und auch günstiger als D2 z.B

Die Winterpause nähert sich endlich dem Ende

Ha, Bilder vom BigT Schade konnte ich dieses Jahr nicht nach Eggenfelden......Mit Otto ein Würstchen essen

Servus, kann aber bis zum WE dauern. Bin zur Zeit lange auf Arbeit bzw. danach terminlich unterwegs das es kein gescheites Licht für Bilder hat. schaut euch mal einen E30 an......Unterschied der radhäuser VA und HA. Dann ist auch klar, weshalb es optisch so ausschaut..... Wenn der E30 mit der Wasserwage ausgerichtet gerade steht, hat man auf der HA weniger Luft. gruss

E30 fahren am besten, wenn der Arsch hinten runter-Hängt ..... Wer will schon ständig mit einem Auto fahren, das Fahrdynamisch bereits eingefedert hat wie beim bremsen? Ausserdem sieht die keilform gar nicht toll aus meiner Meinung nach.....empfinde ich immer als Eisdielen-Optik. gruss

physik 6 setzen, jahrgang wiederholen ..... bis du es kapiert hast für stammtischgelaber ist ein öffentlich zugängliches forum der falsche platz wie war das noch mit masse, beschleunigung und energieerhaltungssatz ? hmm ? nie was von gehört oder ? ich versuch es mal : wenn du das auto von beispielsweise 50 auf 100 hochbeschleunigen willst, dann musst du je nach fahrzeugmasse eine bestimme menge an energie aufwenden, dabei ist es egal ob du langsam oder schnell beschleunigst, die energiemenge insgesamt ist die gleiche genauso ist es beim bremsen, um von 100 auf 50 runterzubremsen, musst du die gleiche energiemenge wieder aus dem fahrzeug rausnehmen, ich sage nicht vernichten, weil es das nicht gibt, du wandelst die energie in wärme um .... mit der bremse, wohin geht diese wäreme ? ganz einfach : diese wärme wird an die umgebungsluft abgegeben, woanders hin kann sie nicht wenn du nun schnell von 100 auf 50 runterbremst, geht die energie schnell in die scheibe, die wird sofort schnell sehr heiss und kann diese energiemenge zum grössten teil erst DANACH an die umgebungsluft abgeben, denn in 2-3 sekunden bremsvorgang wird nicht viel an die luft übertragen wenn du nun langsam von 100 auf 50 runterbremst, bekommt die scheibe zwar insgesamt die gleiche energiemenge verpasst, aber aufgrund der längeren zeit kann die scheibe durch die temperaturdifferenz schon von beginn an einen teil an die umgebungsluft abgeben und damit wird die bremse am ende der bremsung weniger heiss sein als beim schnellen kurzen bremsen die effekte durch rollreibung, luftwiderstand lasse ich mal aussen vor, das können wir diskutieren wenn das klassenziel der grundschule erreicht ist physikalisch belgtes fazit : die bremse wird also ein wenig standfester, wenn man langsamer bremst und nicht andersherum wie du es uns versuchst zu verklickern wenn bei dir kurze bremsvorgänge die standfestigkeit erhöhen, dann bremst du einfach insgesamt WENIGER und bist insgesamt schneller unterwegs, du bringst weniger energie in die bremse, also bleibt die energie im auto, du bist schneller unterwegs Da sag ich mal, Scheiss auf Physik........und setze einfach mal meine Erfahrung (und die vieler anderer) über die Theorie! Dabei streite ich deine Berechnungen gar nicht ab, aber es geht um ein anderes Bremsverhalten als geschildert. Gemeint sind die Fahrer, die schon Bremsen wenn es noch gar nicht nötig ist. Kurz und Heftig ist schon immer richtig gewesen. So hat die Bremse nebenbei auch viel länger Zeit um abzukühlen zwischen den Bremsungen.....als wenn diese immer erwärmt wird. Gruss

Menno, ich hab ja gerade so Mitleid mit dir

hm....wird nicht gerade dein 1.6IS deutlich höhere Verdichtung haben? Da braucht der Anlasser ja doch etwas mehr Power als sonst.... aber sag mal, wie ist denn das 6Gang übersetzt mit den einzelnen Gängen....da werde ich doch gleich hellhörig

hinten wie vorne Tarox Scheiben, und vernünftige Beläge. Dazu ev. ne schöne Frischluftzufuhr an die Radnabenmitte, das reicht für öffentliche Strassen locker. Ich fahre seit Jahren mit dieser Kombi Slalom/Berg/Rundstrecke.....und wenn das bei mir auf der Rundstrecke länger als 30min funktioniert, muss das auch auf öffentlichen Strassen funktionieren. Ansonsten echt mal an der Brems-Technik arbeiten.....lieber kurz und heftig, als lange nur etwas.... Gruss

Ich habe mir "leider" auch die Schätz-Qualität angetan. Einzig die Motorhaube ist ihr Geld Wert, einigermassen passgenau und stabil. Die Heckdeckel hat ein Blinder mit Parkinson ausgeschnitten, wie kann man ein so einfaches Teil dermassen versauen? Die Kotflügel sind unter aller Sau, einer davon eigentlich gar nicht montierbar. Schlecht zugeschnitten, und vorallem 2 grosse Löcher (Lufteinschluss), genau an den Kanten vom Koti, also nicht reparierbar. Grundsätzlich alles zu klein ausgeschnitten, was ja nun wirklich dämlich ist. Abschleifen ist immer möglich, nur kann ich nichts "an"schleifen. Auf mein Mail mit meiner Meinung zu den Artikel (freundlich) leider keine Antwort, was mich enttäuscht. Tja......waren ka nur Teile im Wert von über 1200€, also kleiner Kunde Gruss

Hab die Dinger drinnen, aber normal nenne ich sowas nicht. Wenn ich ein Lager mit soviel Gewalt verbauen muss, wird das früher oder später doch ausleiern. Wegen den Nerven......es gibt tage und es gibt Tage.....ich hatte heute die Tage:-D