balduin

Steuerzeiten...... Zünd-OT falsch eingestellt....

7500......ich denke, da ist kaum Ende......das ging ja mit dem Serienmotor schon locker

komplett neues Setup....das volle Programm

Sorry, aber ich ahne das du nicht viel von der Materie verstehst? Mehr Hub = ander Kurbelwelle + Pleuel + Kolben Kostengünstig geht nicht..... Wenn es dir nicht darum geht, unbedingt mit dem M40 für viel Geld zu Leistung zu kommen, wäre der Swap zu einem M42 bestimmt deutlich günstiger. Sonst nur nen Chip vom conny, bringt aber nicht die Welt. Umbau auf Rollennocke vom Ingo mit Chip....wahrscheinlich das Optimum Kosten / Leistung beim M40. Gruss

was willst du, mehr Hubraum? Dann brauchst du mehr Hub oder mehr Bohrung, besser beides. Ich kapiere immer noch nicht, was du willst? Willst du mehr Drehzahlen? Mehr Hubraum? Turbo?

Kolben passen alle, du musst nur die Bohrung und Pleuel anpassen Kolben vom M40 passen sogar Plug & Play.... Ev. wäre es Hilfreich, mittzuteilen was du genau vorhast. Gruss

ich nimm immer goldiges........

Danke, freue mich auch wie ein kleines Kind! Hat nun das erste mal frisches Öl und Filter gekriegt, und in ner Woche gehts auf den Prüfstand. Habe zwar extrem Bammel davor, wäre der Supergau wenns den Motor auf der Rolle zerreist, denn erst da zeigt sich, ob das Ding auch das macht was es soll.....kräftig drücken Gruss

Kannst du getrost weglassen, habe noch nie eine Änderung generkt, wenn ich das Ding weggelassen habe... Gruss

So....die ersten Töne vom "fast" 2Liter IS Motor.... Gruss

Die Dinger gibts auch für metall.....geht dann auch viel schneller Kosten auch nicht die Welt, und gibts in diversen Grössen. Gruss

Kronenbohrer...... Gruss

Wo steht sowas? Wir reden hier von 15 Jahre alten Latschen. Lies etwas zwischen den Zeilen, das mit 4 Jahren ist leicht überspizt ausgedrückt. Was sagt den eurer ADAC....5 Jahre...6 Jahre??

genau hier ist doch der Hase im Pfeffer..... Wiso kein gutes Gefühl mehr, weil es immer heisst, nach 4 jahren sind die Reifen eine Todesgefahr, egal wie der Zustand ist. Solange nicht porös, und kein schlechtes Fahrverhalten vorhanden ist, fahre ich meine Reifen. Wenn ein Reifen dann bei Nässe z.B beginnt nachzulassen, merke ich das und entscheide mich für das Wechseln. Das DOT Alter ist mir dabei schnuppe, nur beim Reifenkaufen schaue ich darauf.....bei den Reifen die ich an Lager habe für meine Fahrzeuge brauche ich das nicht mehr.... Gruss

gemäss den Bilder ist es keine Perle. Und ob der Preis für dich passt, musst du wissen. Ich habe das Auto ja nicht besichtigt, aber so von den Bildern wäre MIR dieses Auto höchstens 1500€ Wert. Ich vermute nämlich, das der "knusprig" ist, Rost hat. Anderum habe ich vor Jahren schon für einen sauberen IS locker ohne zu zögern 3000€ bezahlt, in der Zeit als die E30 verschenkt wurde....einfach weil es mir das Wert war und der Zustand stimmte. Also entscheide du...schau Autos an, verliebe dich in eines, mach dir deinen Preis aus, denn du dafür bereit bist zu zahlen, und überlege danach keine Sekunde mehr an den €uros umher.....sondern hab Freude an deinem E30, der ab dem Kauf sowiso x-Fach im Wert gestiegen und unverkäuflich geworden ist

*edit* wird intern besprochen *edit* Das ein Auto, das halt die 20 jahre grenze erreicht, und eine Fangemeinschaft hat im Preis steigt, ist einfach normal. Egal um welches es sich handelt. Jedes Auto wurde mal verheizt, hatte dann einige Fans, und mit Glück ist es heute nen Klassiker. Genau so geschehen bei Ente, Käfer, Spitfire, DAF50 usw..... Der Markt bestimmt den Preis, und der Käufer bestimmt ob es für ihn passt. Gruss

Gratuliere Sven....Top Leistung, von dir und vom Motor

na dann Grüezi....hättest dich auch mal zu erkennen geben können

Sorry für OT, aber das ist nicht zufällig im schönen Schwarzwald? Gruss Tom

Happy Birthday.....und lass einige IS für mich stehen Gruss

Krebsen ist der richtige Ausdruck Wobei Unterbau praktisch fertig, morgen soll der Kopf drauf damit ich die Shims ausmessen kann (und bestellen) Leider habe ich erst gestern gemerkt, das ich nur ein Kettenrad habe....also bis Dienstag warten Hoffe aber, das er gegen ende nächster Woche fertig ist und läuft...... Ach ja.....CatCams sind ja extrem scharfkantig...da kannste Brot schneiden damit, musste ich auch noch Kanten brechen.... Gruss

So, hab mir zwar kein Tonnenlager-Werkzeug gebaut, dafür habe ich nun ein Werkzeug für die M42 Zylinderköpfe, um die Ventile zu wechseln. EInfach aber Praktisch

ok, super......da keine Hdros vorhanden, brauch ich das Zeugs nicht Leg ichs halt auf lager.....mal für einen Strassenmotor oder so das die im ETK auftauchen, fand ich eben auch komisch, und beim bestellen hab ich einfach mal alles neu bestellt, was man brauchen kann. Nur wusste ich zuerst echt nicht, was damit anzufangen

Danke für den Tip Also.....Drossel = Pfui Und das Rückschlagventil verbauen? Obwohl es das bisher nicht im Motor gab? Brauch ich das überhaupt? ich tendiere fürs weglassen Gruss Tom

Hallo http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/browse/engine/engine_block/ Die Pos. 9+10 Das ist wohl eine Öldrossel, das vom Kopf das Öl nicht so schnell abläuft....... Hatte ich aber bisher noch in keinem M42 bei mir verbaut.....braucht es die? War das eine Änderung? Ist die Funktion wirklich die, für die ich sie halte? gruss Tom