balduin

Reiner Rennstreckenbetrieb für Amateure und Profis, ohne Park und so weiter. 1x Restaurant 2-3 Imbisse viel mehr Parkfläche 1x Reifenshop inkl. Montagemöglichkeit das läuft und bringt Kohle. Den rest abbauen, und irgendwo in einer anderer Stelle aufbauen....München....Köln oder so

ein E36-4Zylinder Getriebe kaufen und gut ist. Nehmerzylinder E36 und 15mm Führungslager nicht vergessen, dann kannst du schon mit dem Einbau anfangen und basteln. Gruss

So, Motor dreht sich wunderbar Und eigentlich weiss ich gar nicht, was los war. Ev. war die Auslassnocke gerade auf einem Totpunkt/Überschneidung, auf jedenfall konnte ich nach kurzem anlösen alles durchdrehen, und nun sind auch alle Lager gewechselt und angezogen, und es dreht sich wunderbar Aber eine Frage brennt bei mir noch! Gehört zwischen Ölpumpe und Motorblock nicht eine Dichtung hin???? Da war keine montiert, und im ETK finde ich auch keine....soll das nur Plan aufliegen?? Gruss Tom

neues Domlager kaufen. gruss

danke für den Tip, werd ich nächste Woche mal nachschauen. Gruss

Ja, ich denke in die Richtung geht es. KW und Kolben sind freigängig, das habe ich schon geprüft. Mist, der Plan nur neu Lagern und rein damit ist schon wieder vorbei Gruss

Update: Ich hab alle KW-Lager gelöst, und alle Pleuel gelöst...trotzdem dreht die KW nicht weiter. Also muss es am Steuertrieb sein, Nockenwellen fest, Kette blockiert oder irgend sowas. Muss der Kopf wohl doch runter, schöner Mist! Gruss

Hi Hab hier nen S50B30 auf dem Bock, und habe diesem die Hauptlager (passen) gewechselt. Nun wollte ich noch die Pleuellager machen, und dazu den Motor durchdrehen. Nun lässt sich der Motor nur ca. 2cm in beide Richtungen drehen, dann ist wie ein mechanischer Anschlag vorhanden. Die Kolben bewegen sich, 2 Stück habe ich auch zur Kontrolle kurz gelöst, die laufen. Die Kurbelwelle geht bis zum anschlag auch wunderbar, also kein Lager verklemmt oder so... Leider habe ich bevor ich angefangen habe den Motor nicht durchgedreht Nun...kann das irgendwie an der Vanos liegen, das die "gelöst" werden müssen, um den Motor ohne Öldruck durchzudrehen? Nach meinem Verständniss können eigentlich nur die Ventile anstehen, aber die Kette ist montiert und wurde nicht angefasst.... Steh gerade auf dem Schlauch...was überseh ich?? Gruss Tom Edith: Kerzen natürlich draussen....

hm...irgendwie versteh ich das ganze nicht, obwohl ich in der IT Arbeite Hab momentan 3 Xperias (Arc, Neo, S) im Einsatz, alle auf 2.3.7......und sehe NULL Grund, nur schon auf ICS zu Updaten, weill alles so läuft wie es soll, und ich keine, aber wirklich keine Funktion vermisse.... Und weshalb macht ihr bei einem neuem Gerät irgendwelche Firmware drauf.....was funktioniert denn bei euch nicht??? Gruss

hm....2006 ein Auto für den Motorsport gesucht, der meinen Fiat Bravo HGT ablösen sollte. Heckantrieb musste sein, und einigermassen eine gute Teileverfügbarkeit. Der E30 mochte mir gefallen, hatte auch mein ganzes Leben vorher schon mit älteren Autos und Oldies zu tun, also gekauft. Geworden ist daraus eine Sucht, es mussten noch E30 für die Frau, für den Alltag, zum Spass, und noch einige für den Renneinsatz her Ich liebe die Dinger einfach....an keinem Auto schraubt sichs so schön wie am E30!

schnell und Nutzlos.....mach den Geber an ein Kabel ran, öffne den Öleinfüllstutzen, Geber rein, Deckel zu.......das düne Kabel stört nicht beim Deckel schliessen Was soll denn die Aktion bringen. Gerade beim M20, wo es techn. saubere Lösungen gibt? Beim M40/M42 verstehe ich es ja, wobei es auch da lösbar ist

mach den vom 318is rein, das reicht locker für alle Ansprüche....

ich rüste jedem E30 die Servo nach....egal ob eine orginale oder E36 LG.... Klar gehts ohne, aber schneller und genauer beim Gegenlenken bin ich mit Servo. Extrem merke ich das im Rennen, habe da Renner mit und ohne Servo im Einsatz, und ohne Servo ist es manchmal extrem hektisch

@snax hm...je nach Reglement, aber 8"x15 mit 8,7" Slicks funktionier recht gut @Steff Ja klar....bin ja bisher ein HB.Gruppe G gefahren. In der lezten Hütte, die ich mir gekauft habe war aber nun das Intraxx in NS-Abstimmung verbaut. Das läst sich erstaunlich gut fahren, ist von den federraten zwar sauweich, dafür die Dämpfer recht satt. Dafür waren hi&vo H&R Stabis verbaut, wobei ich die hi ausgebaut habe. Hinten ist ein Federbein verbaut..... Ich denke, das ich mit den Dämpfer nicht härtere Federn als die 140kg vo und 80kg hi fahren kann, laut Intraxx soll das noch mit dem Dämpfer funktionieren. Was aber im Gegenzug zum HB-Fahrwerk klasse ist, ist der negative Federweg....meistens bleiben alle Ràder wo sie ihngehören....auf der Strasse. Teilweise halt auch nicht siehe Foto Heute am Berg hat das FW übrigens toll funktioniert, und mein Hauptaugenmerk ist Berg und CH-Slaloms, die ja nicht so Richtungswechselnd wie in D sin, sondern eher so Rundstrecken/Rallye Charakter haben Gruss Tom

vorne 90kg, hinten 40kg, plus jeweils noch die Helper... Ist halt ein Nordschleifen-Fahrwerk, was noch angepasst werden muss. Den Ausfederweg möchte ich allerdings behalten, der ist am Berg immer nützlich. Ich musste aber hinten den H&R Stabi ausbauen, weil mir immer das HA-Rad abgehoben ist. Werde nächstes Jahr mal auf 140kg vorne, und 70-80kg Hinten gehen, laut Intrax packen die Dämpfer dies noch problemlos. Gruss

glaubt mir doch.....ich sitz ja in dem Hobel Vorne wie hinten gehören da 40-50kg härtere Federn rein, dann passt das wieder zu mir Gruss

Grip ist ja toll, aber so nüzt es dir auch nix

hm.....muss am Fahrwerk wohl nochmals ran....

Hi Kann jemand mit diesen Teilenummern was anfangen, und mir sagen welche Grösse diese haben? Im ETK finde ich nichts dazu.. Motor S50B30 KW-Führungslager: 2 241 943 944/945 KW-Lager: 1 717 523 524/525 (5218) Danke und Gruss Tom

www.rennsportforum.de da steht eigentlich alles Gruss

hab gerade gesehen, Neu-Ulm, also D.... weshalb fragst du dann bei D2 Schweiz an? gruss

bist du Schweizer? Wenn ja, kann ich dir sonst einen Satz 90kg Federn für die HA von K-Sport zum testen anbieten. Musst du halt abholen, und ev. was als Pfand da lassen, da schon alles möglich erlebt und daher etwas vorsichtiger mit Leuten die ich nicht kenne. gruss

Das ist in etwa der Grund, sich für K-Sport statt D2 zu entscheiden Was ist denn das für eine dämliche Aussage, das eine Lineare Feder keine federrate hat? Wenn es schwierig ist, dann bei einer Progressiven Feder. Und wenn du ein Street mit Feder /Dömpfer an der HA hast, und kein Federbein, dann wirst du auch eine Progressive Feder verbaut haben, ähnliche Bauform der orginalen Tonnenfeder. Aber auch bei diesen federn gibt es Kennzahlen......aber D2 (auf jedenfall in der Schweiz) ist in meinen Augen wohl einfach zu doof, und hat auch kein Interesse um was zu ändern. Gruss

Bingo

was steht den auf den Federn, hinten wie vorne?? Gruss