balduin

naja, ich bin meistens auf einer Linie mit dem "Nörgler" , aber ich verbaue auch keine normalen Tonnelager mehr, egal ob Strassenfahrzeug oder Renner. Auch wenn ich das richtige Werkzeug habe, und der Wechsel nicht schlimm ist. Und das aus einem grund.....egal ob ich die Dinger bei BMW, im Zubehör oder Ebay gekauft habe, das ist alles nur noch gepresster Russ, bei dem man Glück haben muss, bis zum nächsten Tüv durchzukommen.....

So, nun will ich auch mal eine völlig NICHT-Auto Frage stellen Ich suche ein neues Notebook, für Geschäftlich unterwegs und im Büro. Normale rechenpower, reichlich RAM, Win7 gefunden habe ich bisher dieses, was mich anspricht: HP ProBook 470 G1, i5-4200M, 17.3" HD+, Win7/8 Pro https://www.digitec.ch/ProdukteDetails2.aspx?Reiter=Details&Artikel=284569 Leider ohne Anschluss für eine DockingStation Funktionieren die USB3 Dockingstationen gut, die es zu kaufen gibt? Oder ist davor eher abzuraten? Und gibt es vergleichbare Notebooks mit 17", die ihr mir empfehlen könnt? gruss Tom

Lohnt sich nicht, bis du CH-Papiere für das Fahrzeug hast, kannst du auch einen schönen in der Schweiz kaufen. "Leider" (zum Glück) sind wir kein EU-Land, da ist es mit kurz importieren leider nicht so einfach.

für nen 325i ist der Preisrahmen arg tief. Ein 318i sollte zu finden sein, wenn auch nicht eine Perle.... Als günstigen Gebrauchten ist der E30 in der Schweiz vorbei.........da müsstest du eher nach einem E36 schauen, die kriegst du für die hälfte. Eben....mit Geduld und Glück findet sich manchmal was, aber ein E30 ab MFK ist eher in der Region von 6tsd..............

ich halt mal die Augen offen

suchen mit Geduld, und halt viel unter der Hand bei den E30 Freaks. Wo ist den dein Limit? 2 oder 4 Türer? Touring? 4 oder 6 Zylinder? inkl. MFK und fahrfertig, oder gute Basis?

naja, 3500.- für einen einigermassen IX ist in der Schweiz normal bis günstig. Der E30 Markt hat in der Schweiz gerade einen perversen Preisanstieg.......und IX im Winter sind besonders gesucht. Von daher finde ich den Preis nicht überrissen, und glaube dem Verkäufer sofort, das er den Preis erhalten hat. Für einen schönen E30 musst du in der Schweiz ab 6000.- rechnen mit MFK, darunter ist nicht mehr viel zu holen. Gruss

ich kann mal sagen, das eine 45% Sperre schneller ist als eine 75% Sperre Von daher denke ich, wird die 100% nicht schneller sein, aber je nach eigenem Geschmack viel Spass machen

mein momentaner Favorit mit Luft: http://www.tool-store.ch/Shop/contents/de/p2434.html und als Akku seit Jahren diesen im Einsatz, in der Werkstatt wie auf dem Rennpatz: http://www.esska.de/esska_de_s/akku-schlagschrauber-bgs-530-nm-max-drehmoment-1/2.html Preise sind nicht relevant, einfach den erst besten Link rausgesucht

für 264° kannst Du auch die Serienwellen bei dbilas umschleifen lassen im Shop steht zwar 262° http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/BMW/1-8-16V-M42/Seriennockenwellen-Umschleifen/BMW-1-8-16V-M42-Seriennockenwellen-umschleifen::5702.html aber die bieten Dir auch die 264° an wobei die 256° Schrick Wellen aus meiner Sicht zu bevorzugen wären, aber das ist natürlich alles eine Kostenfrage Das kam zu spät, da waren die Wellen schon bestellt. Übrigens sind lt. Bilas keine speziellen Stößel oder Federn nötig und Connys Chip soll gut funktionieren. Mal sehen, ich werde auf jeden Fall berichten (Fahrtests erst im Frühling mangels Winterreifen, aber vielleicht geht sich vorher schon ein Prüfstandlauf aus). Aber aus grundsätzlichem Interesse, sind umgeschliffene Wellen von der Haltbarkeit her gleich wie neue? Ich kann mir das irgendwie schwer vorstellen. naja, viel schneller hätten die Antworten nicht sein können Da nützt dann ein Fragen auch nicht viel, wenn gleich bestellt wird. Mir hat der Conny mal gesagt, das sein Chip für die Schrick nicht wirklich auf die Dbilas passt..... Gruss

die 256° von Schrick harmonieren mit dem Conny-Chip perfekt auf dem IS.....

E85 stimmst du dein STG darauf ab? Wahrscheinlich ja schon. Was für einen Grund gibt es für E10? Öko-Benzin? Verträglichkeit? Lasst die Suppe den modernen Autos....

E10 Super? Und weshalb tankst du die Plörre? Ich fahre alle IS mit 98er, und im Alltagsmix braucht so ein IS 8lt. Das ist mit Bergen, Landstrasse, Autobahn usw.

jup, ich spiele es eigentlich auch nicht mehr..... Die Lust ist schnell verflogen. Aber die Idee war gut

nochmals nachhacken Wie weiss die Pumpe mit Niveau denn, das sie über den dritten Anschluss nicht mehr Druck geben soll in einem Auto mit Niveauregulierung? Die pumpt da doch auch einfach, bis der Druckspeicher voll ist, und hält den Druck? Oder besteht da noch einen Rücklauf in den Servobehälter? Fliesst da ständig das Servoöl? Hätte also 2 Pumpen mit Niveau zum tauschen.....gegen 1-2 M50 Pumpen ohne Niveau

Jop....ich hab freundlicherweise eine tolle Zeichnung erhalten Werde die Lager ausbauen, und neue Führungsbuchsen einpassen....so kann ich die Lager trotzdem noch brauchen. Wäre ja schade darum. Gruss

Hi Hab an einem meiner Auto die HA abgebaut. dabei ist mir aufgefallen, das an den Tonnenlager (kurze Version Muzzimotorsport aus ALU) die Führungen fehlen. Also die ca. 5mm des Alukern, die normalerweise in die Karosse geht. Das Lager ist eben. das muss allerdings bereits vom Vorbesitzer so verbaut worden sein. Mir ist nie was negatives aufgefallen, und beim Vermessen war damals auch alles gut. Mein Verstand sagt mir jedoch, das die Achse durch die Führung geführt und ausgerichtet werden sollte, und durch die Schrauben und Oberflächenpressung danach die Sache fest wird. Oder würdet ihr die Achse wieder mit diesen Lagern einbauen, ohne Führung?

ich darf mich ja mit dem E46 320d vom Geschäft rumärgern, aber meiner Frau habe ich einen 1800er Suabru Impreza für 500€ und frischen Tüv geholt, denn sie jetzt im zweiten Winter fährt. Säuft etwas, braucht öl, aber läuft, hat ABS, Servo, Airbag und sonstige Gimmiks, und wenn es richtig Schnee hat, geht mein Mädel mit einem lächeln zur Arbeit IX hat es hier in der Schweiz nix mehr bezahlbares zum fahren.......wurden zu lange als Winterautos benutzt....

kauf zuerst das Auto, und such dann. Und laut+legal in der Schweiz........geht einfach nicht. Wirst du aber spätestens mit 19 wissen

kommt darauf an, wie schmerzfrei du bist Ich fahre mit Pesch-Teilen, aber mir sind Spaltmaase usw. auch recht egal. Wenn du optischi Ansprüche hast, lohnt es sich auf alle Fälle. Auch sind die Geier-teile alle etwas stabieler, also sicher eine Lage mehr Material. Wobei mir das Tschechen-Zeugs schon einiges einstecken musste, und erstaunluch viel Aushält.

Der Geier ist ok (gfk-weiss)

Schätz = absolute Scheisse! da ist das Tschechen-Zeugs noch besser, selbst bei Reklamationen ist es beim Tschechen besser, der reagiert wenigstens wenn etwas ist!

Hi Stefan. Nein, der Block ist auch tod......aber das sollte ja nur der Kopf-Spender sein, der auf meinen feinen M52 Unterbau sollte Danke für den Link, schau ich mir mal an Gruss

hm.....da gibt es wohl eine kleine Verzögerung Das der Motor nach dem Unfall sofort aus ging, und danach blockiert war, habe ich auf die zerstörte Ölwanne bezogen. Hab gehofft, der Kopf ist ok.....sieht aber nicht so aus Dafür ist der M52 Block TipTop in Schuss, der Plan ist also noch nicht vorbei. Aber ich denke, ich suche mir ev. gleich einen ganzen M50 auf E34 Basis als Spender, kann bestimmt noch andere Teile brauchen. Gruss

was sind denn für Feder-Raten verbaut? Normalerweise braucht ein Rennfahrwerk hinten keine Stabis......selbst vorne reichen bei mir die Serien-Stabbis, ausser beim intrax, das eher weich abgestimmt ist. gruss