balduin

ja klar, wenn dieser ein U Profil umrunden kann Mal böse gesagt, Tips nehme ich nur von Leuten an, die an einem E30 die Kassette bereits ausgebaut haben Bei anderen Autos hatte ich nie Probleme, der E30 ist da einfach ein mieses Stück Auto E36 ist da z.B bereits wieder locker vom Hocker....... Gruss

das Problem ist nicht, der Deckel dicht rein zumachen, sondern die Schiebedachkassettte ohne Zerstörung des Daches rauszubekommen. Was mir im übrigen bei 4 Versuchen noch nie gelungen ist, da der Drecksleim nach 20 Jahren nicht mehr weich zu bekommen ist. Jedesmal ein Wellblech, nachdem die Kassette draussen war...... Leider steht mir die Arbeit jetzt gerade wieder bevor, und es graust mich bereits wieder.....

PalaverPalaver........ bei 20-25l Verbrauch mit deinem M52, würde ich mal über einen Eco-Chip nachdenken Und nur, weil jemand eine Daten-CD mit fertigen Files, ein Brenner und einige Chips gekauft hat, ist er kein Spezialist. Kann mich erinnern, das ich mal als einer der wenigen Partei für dich ergriffen habe, und meinte, gebt dem Junge eine Change......aber ich bereue es. Da kommt echt nur heisse Luft.......Kuh-Furz??

http://www.autoscout24.de/Details.as...S&id=234624096 Der grüne gefällt mir echt! Das nenne ich ein OPA Auto....Geil Und einen IS, 318i oder anderer 4 Zylinder geht für 20tsd im Jahr locker... Aber schau einfach nach Zustand, Ausstattung und gefallen, und am Ende nach dem Motor...so würde ich es machen.

müssen es den 4/10 sein? Mach doch einfach nur soviel, wie nötig ist, um wieder eine sauber Fläche zu haben....

ganz ehrlich, ich wür den das nötige Minimum planen, schön bearbeiten und dann die Ventile einsetzten....und dann messen. Notfalls Kolbentaschen nachsetzten, oder dickere Dichtung. Kopf ist ja unten......Ölwanne ist schnell weg, wird ja auch neue Lager kriegen. dann wären auch die Kolben schnell draussen Gruss

Du hast die Nocken doch schon, stimmts? dann Kopf sauber herrichten, und vor der Montage mit Modeliermasse schauen. Wenn es nach dem Planen eng wird mit den Ventilen, entweder die dicke Dichtung montieren, oder Kolben raus und Taschen nachsetzen. Nützt ja nix, das du neue Ventile reinhaust, und den Kopf nicht gleich planst.... Gruss PS: 4/10 müssten schon drinn liegen, der Hub ist ja sehr Human bei den Nocken.....

Habe die treehaouse bereits verbaut, und war zufrieden. Also kauf ich mir nochmals das selbe,hoffe ich jedenfalls. Gesendet von meinem LT26i mit Tapatalk 2

der einzige bisher gefundene: http://www.ricardo.ch/kaufen/buero-und-gewerbe/metallgewerbe-und-schlossereien/sonstiges/positionierer-balancierer-fuer-werkstat/v/an724819590/ Ob der was taugt...bei dem Preis??

ja, was es ist weiss ich ja...darum will ich einen Wusste aber nicht, wie das Ding heisst, und finde nix gescheites. Habt ihr Links zu euren Produkten, mit denen ihr arbeitet (ev. bessere Fragestellung)

Hi Wie nennt man das Ding denn richtig?? Und mit was für Produkten arbeitet ihr, und habt gute Erfahrungen? Gruss

ja stimmt.....sobald ich in der Werkstatt stehe, und auch daran denke Als kleiner Tip.....die Laufschienen kopfüber montieren

ok, hat mich nur gewundert

Darf in D die Gurtbefestigung an der Konsole sein? Also DMSB und FIA? FIA wohl kaum, das ist ja Int., aber DMSB? Gruss

ich sag nur Tschüss, bis bald wieder....... Und manchmal ist im Leben etwas anderes Wichtiger, als Vergangenes.....du gehst deinen Weg bestimmt! Alles gute...bis bald

ich nehm einen Satz!

Was heisst kurzfristig? Und Versand in die Schweiz möglich? Wenn ich die D-Lieferadresse nehme, ist es wieder eine Sache mit abholen gehen......

Danke für den Link : http://store.bimmerworld.com/bwsport-trackcab-solid-control-arm-mounts-p1301.aspx Finde ich einen Fairen Preis Leider keine Zeit, um in einer Sammelbestellung mitzumachen.....brauch die Dinger fix. gruss

Hi Ich würde die ca. 60€ ausgeben, und einen blasenden Spal besorgen. Habe alle meine "Bastellösungen" gegen die Spal ausgetauscht. Vor dem Kühler ist wunderbar Platz, glaube 35 oder 36cm Lüfter, und seither 0 Probleme mehr. Die Drehrichtung zu ändern kann gehen, einige lassen dies aber nicht zu (Sperrdiode). Doch auch wenn er Rückwärts läuft, die Schaufeln sind dann immer noch falsch gebogen.... Gruss

Super, danke

Hi An meiner Drosselklappe (M50B25 aus E34) habe ich 3 Anschlüsse. Denn Wasserkreislauf habe ich gebrückt, die Drosselklappe wird also ständig durchgespült (2 Anschlüsse nebeneinander) Auf der Zeichnung vom ETK sind nur 2 Anschlüsse vorhanden. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/325i-M50/L-M/apr1991/browse/engine/cooling_system_water_hoses/ Was war denn der dritte Schlauch an der Drosselklappe? Aktivkohlenfilter? Wenn ja, einfach verschlissen, oder muss der Luft saugen können? Stehe gerade etwas auf dem "Schlauch" .....grins......Wortspiel

Gratuliere! und was war der Fehler? Das Pluskabel zum Anlasser? So als Tip, für die nächsten die über die Suche zu dem Tread stossen

Ist zwar schon lange her, aber........ Läuft das Ding?? War heute gleichweit, bis ich gemerkt habe, das eben das dicke Pluskabel zum Anlasser fehlt. Es war nur das dicke rote vom Anlasser zum Generator vorhanden. Logisch das nix ging. Also eine neue Leitung Plus Batterie zum Anlasser Klemme 30 gelegt, und alles funktionierte. Was ich aber nicht kapiere.....weshalb das Kabel zum Anlasser fehlt. An meinem anderen M50 Umbau kommt das Kabel für den Anlasser aus der Kabelbaumleiste, hat eine eigene Tülle für das einzelne Kabel. Beim jetzigen fehlt das Kabel komplett. Motor kam aus einem E34 325i, selber ausgebaut.....und mir ist kein Kabel bekannt. Bei dem Kabelbaum, wo das Kabel vorhanden ist handelt es sich um einen E36 325i......ev. gab es da einen Unterschied? gruss

Was meinst du? Ist doch angeschlossen, hat eigentlich gut gepasst. UPS...war wohl nicht für mich bestimmt, obwohl ich auch einen E34 Faltenbalg verbaut habe

hm......zur Spritzwand habe ich keinen Platz mehr, müsste also passen. Naja....sind nur noch Kleinigkeiten, läuft seit heute wenigstens