choppa

Hmmmm, schau dich doch mal bei den Canon PIXMA Serien um. Ich selbst nutze einen schon älteren Pixma 4300 und der druckt sehr schnell, leise und Fotos sogar randlos. Wenn mal Digitalfotos gedruckt werden sehen sie jedenfalls sehr sauber aus. Für CDs ist da so eine Einlegeschublade mit Rundung dabei. Die Patronenpreise halten sich im Rahmen. Da ich, wie gesagt, ein älteres Modell betreibe kann ich nicht genau sagen wie gut / schlecht so die neueren Varianten sind. Früher war ich Verfechter von HP Druckern, aber die haben meiner Meinung nach qualitativ stark abgebaut und daher stieg ich dann irgendwann auf Canon um, was ich bis jetzt nicht bereut habe.

Vorhin in der Eisekälte vor die Türe gegangen. Der Himmel ist so schön klar und es ist hier am Wald dazu so schön dunkel

Klapp wie beschrieben mal die Sitzbank hoch und wackle an der Steckverbindung zur Pumpe rum. Möglicherweise hast im Stecker auch nur nen Wackelkontakt (kommt ab und an vor). Erst dann würde ich hergehen und die Pumpe auf Verdacht tauschen.

Hab mir (auch wenns Mädchenhaft klingt) erst mal nen warmen Kakao zubereitet Ne Pizza habe ich ebenfalls verdrückt, jetzt gehts wieder besser. Ach so, nebenbei war die Halterung vom Lamdasondenstecker aus dem Batterieblech ausgeklinkt. Daß ganze Geraffel hang weit runter und lag schon fast auf den Krümmerrohren auf. Wenn die Temperaturen wieder human werden könnte es nicht schaden die Leitungen zu überprüfen, um sicherzustellen daß die nicht angekokelt sind, sonst gibts bald das nächste Problem.

So, bin sind jetzt gut durchgefroren und gleich geht es erst mal unter ne heisse Dusche. Wir haben mal ein paar der wichtigsten Steckverbindungen mit Kontaktspray bearbeitet und eine grobe Sichtprüfung gemacht. Zu viel wollten wir nicht auseinanderbauen weils eben zu kalt ist und wir uns auch nicht irgendwie "die Karten legen" wollen. Der Alptraum wäre schließlich, wenn man bei dem Mistwetter etwas verschlimmbessert und man nachher noch ein richtiges Problem lösen darf. Daher also nur erst mal einfache Arbeiten erledigen, kein großartiges Auseinanderbauen von irgendwas. Beim Fehlerspeicher auslesen kam immer wieder eine Störung des Steuergerätes sowie auch ein defekter Impulsgeber zutage. Wurden die Fehler gelöscht, tauchten sie in kürzester Zeit wieder auf. Dann haben wir das Steuergerät ausgebaut, die Kontakte geprüft und das vorhandene Tuning-Eprom gegen den Originalchip getauscht. (Erst mal eine normale Basis schaffen, wenn man auf Fehlersuche geht) Dann mittels Carsoft die Adaptionsdaten gelöscht, Motorlaufen lassen - siehe da, der Fehler bezüglich gestörtem Steuergerät kommt nicht mehr wieder. Dies haben wir zig mal getestet - der Fehler bleibt verschwunden. Ob das nun am Eprom lag - keine Ahnung. Vielleicht hat auch das Kontaktspray seine Wirkung gezeigt ? Jedoch der defekte Impulsgeber taucht immer wieder auf. Entweder gibt er falsche Werte aus und ist wirklich defekt oder die Kabelverbindung ist gestört ? Nach Ausgiebiger Probefahrt tauchen keine Auffälligkeiten auf, der Motor hängt richtig gut am Gas. Die Kühlwasseranzeige spinnt immer noch, ich glaube aber dies ist ein separater Fehler. Evtl. sollte man noch irgendwann die Platine des Kombiinstrumentes nachlöten, weil ich hier auf eine kalte Lötstelle tippe. Mal gucken was Sven noch schreibt wenn er gleich daheim ist. Ich werde mich jetzt jedenfalls wieder langsam aufwärmen

Sven kommt gleich mal rum. Boah, ich war gerade 15 Minuten draussen und habe mal mein neues Objektiv das 1. mal bei gutem Licht testen können - Alter .... da frieren dir die Finger ab. zum glück ists gleich warm im Motorraum, wenn Sven vorbeikommt. Ja mal schauen ob ein Fehler gespeichert wurde - manchmal kann man ja Glück haben und bei der 1.7er Motronic kommt schon eher was raus als bei ner 1.3er. Man muß halt alles Versuchen.

Treffen sich zwei Bergsteiger .... Sagt der eine zu dem anderen "Grüß Gott" Darauf erwidert der andere "Neeee, so hoch kraxel i net" muhahahaa ! Ich habe mal von einer Studenten-WG gelesen welche diese Deutsch-/Englisch Vermischung unterdrücken wollte. War so eine Art Wette untereinander. Jedesmal wenn ein Mitbewohner einen englischen Begriff benutzt musste er 50 Ct in ein Sparschwein schmeissen. Da hieß es dann statt "Computer" einfach nur "Rechenmaschine" oder wenn etwas "cool" war dann hieß es halt "beeindruckend" Hmmm, was die wohl zum "T-Shirt" gesagt haben ? Ich vermute mal die werden innerhalb kürzester Zeit eine Menge Geld gesammelt haben. Man achte mal darauf wie oft man doch in der deutschen Sprache englische Begriffe benutzt.

Bei uns ist gar nix mit Schnee. Heute Mittag rannte sogar sowas hier vor der Türe rum, anstatt im warmen Stall zu verharren ... Letztes Jahr sind wir hingegen im Schnee erstickt !

Ja, das Ding sieht nicht so aus wie von jemanden selber eingelötet - dafür sieht es zu sauber aus und einen uralten Aufkleber würde da auch keiner draufmachen Bleibt ihm wohl nur das Auslöten des Chips oder ein anderes STG samt 325i Eprom besorgen.

Er sagt ja auch daß der Motor ausgeht ! Hab an das gedacht was Xaan schon meinte - angescheuertes Kabel ! Naja, heute ist das Wetter ja einigermaßen gut, da könnte man mal auf Fehlersuche gehen.

Aber die Mutter hat er ja durchs Auswechseln des Instruments ja schon neu angezogen. Nur wenns irgendwo rumfunkt und elektrische Probleme bestehen reagiert die Temp.Anzeige sowieso als erste so richtig heftig darauf.

Würde in jedem Fall auf eine elektrische Ursache tippen, evtl. Zündungsseitig (Ansteuerung) Die Temp. Nadel ist ja sowieso sehr empfindlich und reagiert mitunter als erstes auf Spannungsschwankungen. Vielleicht auch irgendwo ein Masseproblem. Gerade jetzt bei der Kälte und Feuchtigkeit kann sich sowas schnell bemerkbar machen. Was ist mit dem OT-Geber ? Auch schon mal in den Kreis der Verdächtigen aufgenommen ?

Das "richtige" Steuergerät beim 2,5 L wäre eines mit Endnummer 173 oder 380. Aber da alle diese Steuergeräte Motronic 1.3 sind, spielt es keine Rolle welches Du davon verbaut hast. Entscheidend ist das Eprom. Dort befindet sich das passende Kennfeld für deinen Motor. Wenn man also ein 325i Eprom in ein Steuergerät für 320i steckt, dann läuft es auch tadellos. Wichtig ist eben daß es sich bei beiden Steuergeräten um eine Motronic 1.3 handelt. Die Grundplatine macht nicht die Leistung Einen kleinen Haken gibt es aber - die sogenannte Codierung. Die meisten Steuergeräte sind als Schaltwagen codiert. Nimmst jetzt eines das auf Automatik codiert ist dann wird ein anderes Kennfeld innerhalb des Eproms abgearbeitet. Mögliche Symptome wären dann z.B. ein falscher Motorleerlauf. Ist irgendwo an der Seite des STG noch ein kleiner Aufkleber ? Was steht da drauf ?

Das ist einer der extrem seltenen Fälle wo der Chip mal eingelötet wurde. Zu über 90% sind die Chips sonst gesockelt. Das Steuergerät mit Endnummer 381 besagt daß es sich um ein Nachfolgemodell / Austausch handelt. Normal waren daß STG mit Endnummer 172 (für 320i), später änderte sich die Endnummer in 381 Irgendwann muß wohl der Sparzwang eingesetzt haben und die Sockel wurden eingespart

Herzlich Willkommen !!!

Mit dem gemeinsamen Einfahren dürfte es schwierig werden. War bisher zwar nur einmal 2010 mit Spiggy dort, aber nur durch Glück wurde gerade ganz vorne ein Platz frei weil dort jemand abgehauen ist. Zuvor durfte man erst mal ewige Runden kreuz und quer eiern um nen Stellplatz zu finden. Einmal wollte uns ein Einweiser einen recht steilen Feldweg hinunter auf so nem Schlammacker lotsen, wo noch angeblich Platz wäre. Mit Spiggys Diva und den meisten tiefergelegten Autos jedenfalls unmöglich befahrbar, ohne die halbe Abgasanlage abzureissen. Wir haben dann beide mit einem "Toll, Super ... Danke" geantwortet und sind weiter auf Suche gegangen. Also wenn man halbwegs Augen im Kopf hat sollte man eigentlich nicht auf die Idee kommen jemanden dort einzuweisen wo extrem tiefe Kuhlen und sehr viel Schlamm lauern Trotz Regen hat es aber Spaß gemacht und wir haben ja einige Leutchen getroffen. Keine Ahnung wie es dort platzmäßig aussieht wenn man früh ankommt, aber 2010 war es schon sehr voll. Fotos von mir (September 2010) kann man sich hier angucken, um eine Vorstellung von der Veranstaltung zu bekommen: http://www.23hq.com/prism/album/6013852 mal sehen, vielleicht im Mai ....

Windows 7 Quick Access Bar: Erzeugt eine weitere Menüleiste die horizontal oder vertikal auf dem Desktop platziert werden kann. Es gibt zwar viele solcher Tools, jedoch ist dieses sehr minimalistisch aufgebaut und schluckt nicht so viele Systemressourcen wie andere Produkte (die oftmals zu viele unnötige Funktionen bieten) Die Access Bar bietet: - Unterstützung von Transparenz (Aero Glass Effekt) - Horizontale oder Vertikale Platzierung auf dem Desktop. - Leiste kann fest fixiert werden oder sie blendet sich bei Nichtgebrauch automatisch aus. - Es können sämtliche Laufwerke oder Dateiordner für einen Schnellzugriff in die Menüleiste integriert werden. - Anpassung der Farbgebung mittels Farbmixer. - Einstellbare Reaktionsgeschwindigkeit auf Mausklicks - Updates manuell oder automatisch Für Windows 7 oder Vista - (32 Bit/64 Bit) http://www.bilderload.com/bild/167860/quickJJ5Q7.jpg

Paypal verwende ich bei meinen eigenen Angeboten auch nie. Jedoch wenn ich in einen Shop kaufe und dieser Paypal anbietet (oder als Gewerblicher gar muß), dann zahle ich selber immer mittels Paypal. Klingt zwar arschig, aber warum soll ich nicht wenigstens den Schutz genießen, wenn der Gewerbliche seine Kosten für den Paypal-Geldempfang ohnehin schon vorher auf den Kaufpreis aufgeschlagen hat ? Letzteres ist schließlich die logische Konsequenz seit dem Paypal-Zwang, schließlich möchte jeder seine Unkosten wieder reinbekommen. Als positiver Nebeneffekt verdient Ebay gleich wieder doppelt mit. Denn ist der Kaufpreis einer Auktion höher, kassiert Ebay über die höhere Einstellgebühr und später bei der Verkaufprovision noch einmal mit.

"Freiprogrammierbare" Zündanlage mit manueller Eingriffsmöglichkeit http://www.bilderload.com/bild/167785/zuendschlossdefekt9ACI2.jpg Nebenbei 1 Stunde Fehlzeit auf dem Arbeitszeitkonto, gefrorene Finger und nen dicken Hals da basteln um 6 Uhr morgens, bei -8°C und Wind keinen Bock macht. Viel "Neues" also ! Der "Shoppingrausch" wird mich morgen übrigens ca. 40 Euro kosten.

Wer es einfach haben möchte ....

Vielleicht ist eine der Bohrungen vom Ölrohr verstopft ?

2 x 80mm scharfkantig - ein paar Grad nach oben laufend angeschweißt, um der Linie des Keilform- Fahrwerks zu folgen. Ein wenig Oldschool-Ralley-Style eben (Sähe einfach gerade abstehend sonst irgendwie nicht so toll aus, außerdem ist das mal was anderes) Vorher waren dort 2x90 DTMs dran, bin dann aber auf das besagter 80er Maß gegangen, weil ich damit noch die alten Schweißnähte gut überdeckt bekam. Auf dem 2. Bild sind die Rohre noch etwas vom schweißen angelaufen, bekam ich aber mit Edelstahlbeize wieder sehr gut weg.

Obwohl eine Neuinstallation in jedem Fall die bessere Wahl ist - es geht auch ohne - mit einer sogenannten "schmutzigen" Methode. Wenn man die Controller-Treiber des alten Mainboards aus der Registry schmeisst und dazu die Originaldateien der Installations-CD zurückkopiert (Microsoft Standard-Treiber), dann fährt der Rechner auch nach Umbau des Mainboards wieder hoch. Es müssen dann nur noch die passenden Treiber für das neue Mainboard nachinstalliert werden. Bisher installierte Software bleibt unberührt und funktioniert weiter. Ich habe dir mal ein Script angehangen welches genau dieses macht. (Rückkopieren der Windows-Standard-Treiber sowie entregistrieren der kritischen Hardwareschlüssel) Funktioniert folgendermaßen: Den PC noch einmal mit dem alten Mainboard hochfahren, Anhang entpacken und die INSTALL.BAT ausführen (Mit Admin-Rechten). Wenn der Vorgang abgeschlossen wurde den PC herunterfahren und ausschalten. Jetzt das neue Mainboard einbauen und den PC hochfahren. Alle neuen Treiber installieren und Daumen drücken daß am Ende alles rund läuft Naja, in den meisten Fällen klappt es mit dieser Methode, Ausnahmen kann es natürlich immer geben. Dieses Vorgehen ist natürlich nicht so ideal wie eine komplette Neuinstallation. Ist mehr was für Notfälle, z.B. um noch irgendwie an seine Daten zu kommen wenns Mainboard abgeraucht ist und sonst keine andere Möglichkeit besteht den Rechner mit dem neuen Board anzufahren. Ein paar mal habe ich es so bei extrem "Neuinstallations-Faulen" Freunden getan und bisher habe ich noch keine Beschwerden gehört Riskieren tust Du jedenfalls nichts, da Du ja sowieso vor hattest alles neu zu installieren. Vielleicht wäre es einen Versuch wert ? Kopiere aber zuerst alle deine wichtigen Daten auf eine externe Festplatte (ich denke mal daß Du dies sowieso vorhattest) Das Script ist übrigens nur für Vista und Win7 gedacht. XP-Systeme haben andere Dateien und Schlüssel die ausgetauscht werden müssen.

Mach mal neue Kerzen rein (die sehen echt schon Bescheiden aus) und fahr noch mal ne Runde. Entweder bekommst zuviel Sprit oder er wird nicht richtig verbrannt. Kommt das Problem mit neuen Kerzen wieder, dann hast entweder ein Problem mit der Zündanlage oder eine nicht mehr einwandfrei arbeitende Lambdasone, würde ich jetzt so aus der Hüfte geschossen behaupten. (Kenn ja nicht den Restzustand des Fahrzeugs)

Alles Gute auch von mir !