choppa

Von der Sache her würde ein Boykott theoritisch klappen, nur ist es leider so daß die meisten von uns was zu verlieren haben. Fast jeder muß sein Häuschen oder Auto abbezahlen oder hängt sonst irgendwie am Fliegenfänger. Einige interessiert alles nicht, andere haben aufgrund von Verpflichtungen Angst vor negativen Konsequenzen. Wie schon gesagt, wir müssen alle irgendwie zur Arbeit, Geld verdienen und Verpflichtungen nachkommen. Wenn man nun ein Total-Asi ist und man NULL zu verlieren hat, dann kann man auch "Das Tier loslassen" Mitunter sind diese Leutchen auch diejenigen, die eine friedliche Demo in einen Aufstand verwandeln. Unser Staat und die Konzerne haben genug Geld in ihrer Kriegskasse, um so einen Boykott aussitzen zu können während dem kleinen Mann langsam die Luft ausgehen dürfte. Die eingefahrenen Verluste könnten die Konzerne später einfach durch Preiserhöhungen oder gar Entlassungen wieder ausgleichen, irgendwann MUß man schließlich wieder Tanken, Arbeiten, Geldausgeben, Pflichten erfüllen. Davon abgesehen: Gegen E10 hat ein Großteil der Bevölkerung boykottiert. Und was ist ? Den Schrott gibt es trotzdem an den Zapfsäulen und irgendwann wird er wohl auch mal akzeptiert werden, weil man mittlerweile nichts negatives mehr darüber hört. Schade daß mir selber keine Möglichkeit einfällt diesen Teufelskreis durchbrechen zu können

Der "Trick" an der Sache ist doch daß sich die Bauern auf dem Schachbrett gegenseitig schlagen. (Polizei gegen Demonstranten) Irgendwann ist der Dampf dann abgelassen und gut ist. Die Hauptverursacher schauen sich alles aus sicherer Entfernung an und sind nicht greifbar. Die haben ihre Schäfchen schon längst im trockenen.

Leider hat sich auch MIT Randale letztenendes in Frankreich nichts geändert. Die machen trotzdem was sie wollen und haben bisher alles durchgezogen.

Da hast Du Recht, der Staat nimmt die meiste Kohle an allem ein. Aber eine Senkung der Mineralölsteuer würde uns nicht wirklich was bringen, denn wir haben uns ja jetzt an die Preise "gewöhnt", das wissen auch die Mineralölkonzerne. So würden letztere einfach wieder die Preisschraube auf das alte Niveau anziehen und wir gelangen wieder zum alten Preis. Letztenendes nimmt uns also nur jemand anderes das Geld wieder weg. Aber der Merkel würde ich trotzdem schon gerne in den A**** treten - für all die anderen Dinge .... Ach ... groß jaulen tu ich über die Preise nun nicht, ich beobachte nur interessiert wie sich das alles entwickeln wird und wie dann mit fadenscheinigen Begründungen Erhöhungen stattfinden werden. Immer das gleiche Spiel und dazu sowas von Vorhersagbar wie die ganzen anderen Dinge der Politik Ich glaube die müssen uns alle wirklich für total blöde halten.

Wahrscheinlich haben wir den Sack jetzt endlich überführt. Tja, den Lambdafehler hielt ich immer für einen Folgefehler - wegen des Ruckelns. Das war wohl falsch. Deiner Fehlerbeschreibung nach hatte ich erst immer irgendwo Richtung Zündung gesucht, sowie wegen der Vorgeschichte des Wagens, mit den vielen Flickstellen im Kabelbaum usw. Als ich dann das Problem zum ersten mal Live miterleben durfte, merkte man aber schnell daß es nicht direktes Zündungsruckeln war (dieses fällt viel heftiger aus), sondern eben hmmmmm .... sozusagen "Softgehoppel" mit verbundenen Leistungseinbußen Da unsere Autos dazu diagnosetechisch absolute Krücken sind, darf man halt nicht immer 100%ig nach den Computermeldungen gehen. KANN stimmen, KANN aber auch nicht stimmen. In diesem Fall wars halt nur teilweise so und selbst in der Fachwerkstatt kam ja das Gleiche dabei raus. Ist schon übel, aber im Endeffekt haben wir es ja anscheinend nun gefunden - und es hat nichts gekostet, ausser ein paar mal kalte Pfoten. Hab den Fall die Tage noch einem anderen Freund erzählt (der ist Servicetechniker bei Opel). Er musste ziemlich lachen, weil er sowas ähnliches vor kurzem selber hatte. Ein moderner Corsa Diesel sollte nach deren Diagnosegerät ein defektes AGR Ventil haben. Es wurde getauscht aber es wurde nicht besser. Letztenendes war es dort auch die Lambdasonde Bei den "Neuen" ist man da wohl auch nicht gegen Fehler gefeit, obwohl da doch schon viel zielgenauer diagnostiziert werden kann. Und sieh es mal so: Wenn irgendwo ein Luftschlauch eingerissen wäre, dann hätte das Diagnoseprogramm auch nur ein Lambdasondenproblem gemeldet, weil das Gemisch nicht mehr passt. Da der eingerissene Luftschlauch wohl kaum diagnosefähig ist, hat das Programm natürlich keine Chance diesen Fehler direkt zu erkennen. Man muß also selber noch interpretieren woher der Fehler halt stammen könnte, bevor man gleich einfach das komplette Bauteil tauscht. Letzteres passiert meist in den Werkstätten und wird dem Kunden dann über die Rechnung präsentiert. Wie auch immer, ich hoffe Du hast jetzt dauerhaft Ruhe. Mit dem Fehler zum Kurbelwellengeber wirst wohl leben müssen, keine Ahnung warum der immer wieder kommt. Solange der Kübel aber anstandslos läuft soll es nicht jucken Wenn es jetzt die Lambdasonde war, dann ist sie aber echt merkwürdig abgeraucht. Bei mir stotterte der Motor IMMER und sägte dazu im Leerlauf wie verrückt. Das kam nicht sporadisch sondern sobald Betriebstemperatur erreicht wurde (vorher arbeitet die Lambda ja nicht) Meine Kerzen sahen dann gleich so aus:

Schaun wa ma, könnte sein daß die Majas mit 2012 doch recht hatten. Sollte der Iran Atomwaffen besitzen brauchen wir uns vielleicht über gar nichts mehr ärgern Evtl. wäre der Titel des Threads dann besser: "Legt euch noch mal ein Whiskey-Depot an" ? Ich muß morgen übrigens ebenfalls tanken ....

... im Sommer sind wir wahrscheinlich bei 1,80 Euro / L Die Situation wird garantiert wieder als Anlass für Preiserhöhungen mißbraucht werden, so wie immer, wenn z.B. irgendwo ein Scheich nen Husten bekommen hat ... http://www.spiegel.de/politik/ausland/0,1518,815445,00.html Mal schauen ob sich der Konflikt noch verschärft.

Passt zu folgenden Fahrzeugen:

http://www.bilderload.com/bild/173107/image001FXF7J.jpg

Herzlich Willkommen !

Echt ätzender Fehler. Ich hatte heute mal eine Rücksprache mit einem Kollegen (seit Jahren KFZ-Elektrikermeister) und der erzählte mir daß früher die Gutmann-Tester der Autowerkstätten einen Softwarefehler hatten. Da kam es schon mal vor daß Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor fehlinterpretiert wurden, was bei anderen Diagnosesystemen dann durchaus ebenso der Fall sein könnte. Diesen Fall hatte er sogar selbst vor zig Jahren und daher war seine Empfehlung sicherheitshalber auch einmal den Nockenwellengeber zu tauschen. Er selbst hatte sich damals auf seinen Tester verlassen und sich wegen einer Fehldiagnose totgesucht, bis er dann endlich darauf kam. Lustig ist ja daß die Werkstatt, in der das Auto stand, ebenso einen defekten Sensor gemeldet hat, und die Jungs dort haben schließlich Profiequipment. Irgendetwas wird da auch noch im Busch sein, aber wahrscheinlich ist es fürs Ruckeln nicht so relevant verantwortlich - könnte auch einfach eine Folgefehlermeldung sein. Merkwürdig ist jedenfalls dieses: Fehler wird gelöscht und Motor läuft im Stand ---> Fehler bleibt gelöscht, alles OK- Sobald man Gas gibt und die Drehzahl erhöht zieht sich das Steuergerät wieder den Sensorfehler. Beide Sensoren und auch Steuergerät getauscht ---> kein Erfolg. Ich durfte die Auswirkungen des Fehlers heute selbst miterleben. Es ist ein Ruckeln und schlagartiges Absinken der Motorleistung. Der Motor hängt nicht gut am Gas, gibt man Vollgas brummt der Motor dumpf und man spürt daß der Motor die Gaspedalbewegung nicht umsetzt, als ob er den Kraftstoff nicht richtig umsetzen kann. Begleitet wird die Sache von einem mehr oder weniger leichtem Ruckeln. Es gibt kaum Vortrieb. Sobald das Phänomen aufhört drückt es einen beim gasgeben wieder in den Sitz. Da Carsoft auch zusätzlich einem Lambdafehler mit ausgibt dachte ich erst mal an einen Folgefehler, weil der Sprit beim Ruckeln vielleicht nicht richtig verbrannt wird o.ä. Möglicherweise ist die Lambdasonde aber auch Hauptverursacher und wir ziehen uns hier unnötig am Kurbelwellensensor hoch ? (Wieso auch immer dieser Fehler erscheint). Daher fährt Sven erst einmal ohne Lambda rum, mal sehen was dann ist. Ein anderer LMM liegt für weitere Test ebenfalls bereit, aber erst einmal eins nach dem anderen probieren. Wenn nun alles scheitert wird es haarig und Kabelbaum-Durchpiepsen wird notwendig werden, was aber definitiv erst bei wärmeren Wetter sinnvoll ist. Wir werden den Bock schon noch auf die Schliche kommen.

SKY GERMANY IST GEKNACKT ! Anleitung eines anonymen Profi-Hackers dazu auf Youtube

Nach einem Überspannungsschaden, hervorgerufen durch Blitzschlag, habe ich 2003 für die gesamte Hausgemeinschaft (6 Parteien mit je 2 Anschlüssen) einen LNB von Blueline, Schüssel von Grundig (80cm) und einen Multiswitch von Spaun verbaut. Das Ganze ist auf einem Flachdach ständig dem Wetter ausgesetzt und läuft seitdem nonstop durch. Der Multiswitch befindet sich natürlich in einer wetterbeständigen Box und ist an einem toten Kamin angebracht. Anders war es damals nicht ohne erheblichen Aufwand zu bewerkstelligen. Am Haus eines Freundes werkelt ähnliches Equipment, allerdings ohne Multiswitch (4 Parteien direkt an LNB). Bis heute ebenso alles problemfrei. Daß Kabel welches ich damals verlegte hatte 97 dB Dämpfung. OK, zu heute liegen natürlich ein paar Jahre Technikunterschied dazwischen

http://www.rp-online.de/regionales/regionale-nachrichten/minister-will-blitzaktion-wiederholen-1.2708575 "Aus Langeweile wurde sogar der technische Zustand von Mofas kontrolliert" Es wird bereits eine Neuauflage der Blitzaktion angekündigt. Ich ahnte es schon und mir gingen bereits diese Gedanken durch den Kopf: Szenario 1: Alle fahren vorschriftsmäßig ! Die Aktion war ein voller Erfolg, unsere Präsenz zeigte Wirkung und wurde von den Autofahren verstanden Wir befinden uns auf dem richtigen Weg, daher werden wir weiterhin verstärkt kontrollieren. Bla, blubb, bla, bla .... Szenario 2: Alle rasen als hätten sie den Teufel im Nacken Nach Auswertung unserer Meßergenisse wurden zahlreiche Verstösse festgestellt. Es liegt aufgrund mangelnder Akzeptanz ein erhebliches Gefährdungspotential im Strassenverkehr vor. Dies beweist daß umfangreiche Messungen notwendig sind, die wir auch künftig durchführen werden. Bla, blubb, bla, bla .... Letztenendes kommt es also immer darauf hinaus daß verstärkt gemessen wird, egal ob alle brav sind oder rasen wie die Irren. Auf mich macht der Innenminister eher den Eindruck eines Medienkaspers, der ab und an von sich hören lassen möchte. Mittlerweile tun mir die Polizeikräfte ehrlich gesagt sogar ein wenig Leid, da sie den Mist ausbaden dürfen. Davon abgesehen, gestern Morgen auf dem Weg zur Arbeit standen sie bereits nach nur 300 Metern Fahrt in einer unserer Nebenstrassen. Ich hatte mir sozusagen gerade den Schlafsand aus den Augen gerieben, schon waren sie da Es war ziemlich genau 6 Uhr und ehrlich gesagt ist in dem kleinen, verschlafenen Stadtteil (ländlich gelegen) um diese Zeit überhaupt nichts los - eigentlich sogar nie, wenn man es genau nimmt Die müssen echt langeweile gehabt haben ...

Bekommt man eigentlich überhaupt noch LNBs mit schlechtem Rauschmaß ? Also immer wenn ich sowas irgendwo als Angebot gesehen habe hatten die Dinger eigentlich gute Werte. Ok, wenn man noch einen zweiten Satelliten "anschielt" ..... da ist man natürlich auf jedes Quentchen Signalpegel angewiesen.

Das Problem ist daß die für den Receiver relevanten Frequenzen gerne mal mit Mobiltelefonen kollidieren und es dann zu lustigen "Effekten" kommt, wenn minderwertige Leitung verlegt wird. Kommt aber immer auf die Wegstrecken und die Umgebung an, und welche Störfrequenzen auf das Kabel einprasseln. Kabellänge ist eigentlich nur ein Problem, sobald es auf die 40 Meter zugeht. Dann ist ein Multiswitch angesagt, der die Steuerimpulse des Receivers für den LNB verstärkt, sonst könnten Probleme beim Umschalten der Bänder auftreten.

Der Alptraum wäre halt, wenn der Fehler noch weiter besteht sobald der Sensor getauscht ist. Die Kabelverbindung vom Motorblock bis oben zu den Steckverbindungen ist jedenfalls ok und ich hoffe nicht daß es letztenendes ein Wackler irgendwo im Rest des Kabelbaumes gibt. (wir haben aber auch bei laufenden Motor alles abgeklopft) Dann wäre der Geber umsonst gekauft. Leider kann man daß Kabel nicht ganz bis zum Ende verfolgen (zumindest bei diesem Wetter - ohne alles auseinanderzubauen) Für einen defekten Geber spricht schon mal die Tatsache daß deine Werkstatt mit ihrem Tester vorher das gleiche ausgelesen hat wie ich. Gegen einen defekten Geber spricht, daß der Vorbesitzer halt Flickwerk betrieben hat und mit allem gerechnet werden muß. Der Widerstand von ca. 560 Ohm passte, muß aber nicht heissen daß der Geber im Betrieb nicht doch zeitweise austickt. In erster Linie wird man dies nur herausfinden wenn der Geber getauscht wird, sei es nun ein neuer oder ein gebrauchter. Jedenfalls besser als wahllos irgendwo Kabelverbindungen zu testen (zumindest die, an denen man nur mit Aufwand rankommt) Der nächste logische Schritt wäre halt dieser Geber, auch wenn es ein sehr ungewöhnlicher Fehler wäre, weil bei einem Defekt eigentlich gar nichts mehr ginge. Man hat aber auch schon Pferde kotzen sehen Aufgrund der hohen Materialkosten sollte man es besser vorher mit einem Gebrauchtteil probieren - nur zur Sicherheit. Wäre schließlich blöd wenn es letztenendes an einer Flickstelle innerhalb dieses Kabelstrangs läge. Bei besserem Wetter hätte man mal den Rest des Kabelbaumes rausrupfen können, aber es ist definitiv zu kalt und dazu muß ja auch gewährleistet sein daß der Kahn nachher auch wieder läuft. Ein Totalausfall aufgrund der Rumbastellei wäre bei dem Wetter wohl der Horror. Wenigstens hast Du heute schon mal nachgelötete SI-Akkus verpasst bekommen - ist doch auch etwas Die schwankende Temperaturanzeige (immer bei Ein- und Ausschalten von Verbrauchern) führe ich auf einen schlecht sitzenden Stecker am Fühler zurück, mangels ausreichender Masseverbindung. An das Ding kommt man ja leider nur dran wenn die Ansauge weg ist. Es würde mich nicht wundern wenn die Halteklamme am Stecker fehlt und alles nur lose draufsteckt. Gammel am Kontakt könnte auch sein. Wenn schon die Ansauge runter muß, dann sicherheitshalber gleich den Fühler mitwechseln, der ist ja nicht so teuer. Eine andere Möglichkeit könnte darin liegen, daß der Vorbesitzer irgendwo an einem (zu dünnen) Käbelchen einen starken Verbraucher angeschlossen hat oder irgendwelche angeflickten Stromkreise mit an den Bereichen des Kombiinstruments hängen. Schaltet man Verbraucher ein, ziehts der restlichen Umgebung den Saft weg - und darauf reagiert ja gerade die Temperaturnadel extrem empfindlich. Der Mist kann aber auch noch im Sommer behoben werden, aufs Motorlaufverhalten dürfte er keinen Einfluß haben. Mal schauen was ist, sobald ein anderer Kurbelwellengeber eingebaut wird. Dies ist ja zum Glück leicht zu bewerkstelligen.

Das Rauschmaß wird eigentlich überbewertet. Ob das LNB nun 0.1 dB oder 0.2 db Rauschabstand besitzt fällt nicht sooooo ins Gewicht. Vielmehr ist es wichtig vernünftiges SAT-Kabel zu verlegen und dabei sauber zu arbeiten (keine scharfen Knicke in der Leitung, Anschlüsse sorgfältig anfertigen). Viele sparen gerne am falschen Ende. Gerade beim Umstieg von Analog auf Digital benötigt man 4-fach geschirmtes Kabel mit einer Schirmdämpfung von mindestens 95 dB. Die alten analogen Leitungen sind oftmals nur 2-fach geschirmt. KANN damit gut gehen, KANN aber später auch zu Problemen führen. Markenkabel kaufen, nicht aus der Ramsch-Ecke beziehen

Das stimmt ! In den meisten Fällen habe ich selber nur sachliche und normale Polizisten kennengelernt, aber leider auch schon einige A******** Aber ist halt bei allem im Leben so Im Bereich "Strassenverkehr" mag die halt auch niemand wirklich (zumindest niemand den ich kenne), während an anderer Stelle natürlich nach ihnen geschrien wird. Ich finde es nur witzig was sich manche bei ihrer "Belehrung" für abstruse Science-Fiction Geschichten ausdenken - was so alles passieren könnte, nur weil man xxxx und yyyyy gemacht hat oder 5 km/h zu schnell war. So manch einer von denen hätte besser Schriftsteller werden sollen, so spannend ist das manchmal. Find es eben blöd daß man grundsätzlich für total bescheuert und nicht lebensfähig eingestuft wird, weil man auch an den dümmsten der Dummen denken muß. Und dann eben immer dieses Vorgeschiebe mit Kindern und sowas (gleiches mit "Terroristen", wenn es ums Verbiegen der Persönlichkeitsrechte geht). Ein bisl Lästern ist doch erlaubt Viele der Polizisten werden bestimmt selber kein Bock haben bei Minusgraden das Wochenende versaut zu bekommen, weil Wechselschichten angesagt sind. Blamieren wird sich der Innenminister, sollte die Aktion wegen Kälteproblemem abgesagt werden müssen. Denn dann wäre es ein Zeichen daß der Kerl seine Hausaufgaben nicht richtig gemacht hat. Er hätte sich mal besser vorher über die Einsatzfähigkeit seiner Radargeräte bzw. der Machbarkeit der Aktion informieren sollen, bevor er in den Medien den Retter der Menschheit raushängen lässt. Es ist ja nicht so daß es urplötzlich kalt geworden ist. Fehlplanung, setzen - 6

Zitat aus dem Artikel: ".... die NRW-CDU kritisiert den Plan wegen der Kälte als unzumutbar für die Polizisten." "... zudem sei es unzumutbar, dass Polizisten die Aktion bei Frostgraden durchführen sollten." [ironiemodus an:] Hey Mann, Sicherheit muß doch immer gewährleistet sein. Der Tod bzw. die Gefahr scheren sich schließlich nicht um Minusgrade, sie sind immer allgegenwärtig. Gerade jetzt bei diesem Wetter sollte doch Sicherheit groß geschrieben und die Autofahrer geschützt werden, oder gibt es nur Unfälle an schönen Tagen ? Man stelle sich nur vor ein Autofahrer erkennt jetzt einen Gefahrenpunkt nicht rechtzeitig - dann rauscht dieses Fahrzeug wohlmöglich in den Gaslaster, Explosionen, Flammenmeere, Schreie ... und dann noch der Schulbus mit den 100 Kindern die sich alle auf die Ferien freuten .... ! [ironiemodus aus.] Hmmm, bitte nicht ernst nehmen, ich wollte jetzt auch einfach mal nur so argumentieren wie man es sonst immer bezüglich der "Raserei" lesen und hören darf. Also ich glaube jedenfalls nicht daß die Aktion am Freitag abgeblasen wird. Schließlich wurde geplant und organisiert - ich denke so einfach lässt sich das nicht mehr abblasen.

Erst mal sehen ob die Wetterfrösche auch recht behalten was die Aussentemperaturen angehen Viel Zeit haben wir dann aber nicht, weil ich vor 16:30 Uhr nicht daheim bin und es eine Stunde später langsam wieder dunkel werden dürfte. Evtl. Freitag gucken, da wäre ich ab 14:30 Uhr startklar ? Wir könnten dann auf jeden Fall fix das Kombiinstrument ausbauen und in meiner kleinen Kellerwerkstatt nachlöten. Zur Not habe ich auch noch ein komplettes Kombiinstrument liegen, was man einbauen könnte um zu sehen ob deine Temp. Anzeige damit immer noch rumspinnt.

Ja, ich bin noch gesund Bin nur noch hier am rumbasteln und deshalb nicht im Forum eingeloggt. Naja, irgendwie habe ich mir schon gedacht daß es nicht einfach so verschwinden wird. Wahrscheinlich wird der gleiche Fehler wieder drinstehen, können gerne noch einmal auslesen. Mein Vorschlag: Wenn Du meinst es passiert immer bei absoluten Minusgraden, dann laß uns mal Donnerstag treffen. Es soll zur Mitte der Woche etwas milder werden, wenn der Fehler dann weg ist vereisen wir mal den Impulsgeber mittels Kältespray - schaun wa ma ob er dann wieder austickt. Am Wochenende dürfte es wiederum zu kalt für eine Fehlersuche sein, denn dann sollen die Temperaturen erneut anziehen - Richtung arschkalt

Hätte nicht gedacht daß der Schnappschuss nun solche Emotionen erweckt ....